Välj Simagic TB-1 om du vill ha en exakt och lättjusterad handbroms för rally och drifting, och TB-RS om du vill ha den progressiva känslan hos ett riktigt hydraulsystem. TB-1 mäter din dragkraft med en lastcell och har justerbart motstånd i två steg. TB-RS använder en hydraulisk mekanism, en spak med fyra vinkellägen och vertikal eller horisontell montering. Båda gör handbromsen till en mjuk analog kontroll i stället för en enkel knapp som bara är på eller av.
Valet handlar alltså om känsla, monteringssätt och hur mycket du satsar på rally eller drifting. Så här står de sig mot varandra i daglig användning.
Varför över huvud taget använda en analog handbroms?
Innan du jämför modeller är det bra att förstå vad en analog handbroms tillför din körning.
En knapp låser bakhjulen helt eller inte alls. En analog handbroms känner av hur hårt du drar, så att du kan låsa bakhjulen precis så mycket som behövs för att få bilen att rotera. I en hårnålskurva gör du ett kort, mjukt drag. För att inleda en drift drar du hårdare och släpper sedan mjukt. Den kontrollen är skillnaden mellan en snygg ingång och en snurr. Några kvällars övning i en och samma kurva lär dig tajmingen.
Simagic TB-1: precision med lastcell
TB-1 är handbromsen för förare som vill ha repeterbar styrning utan vätska eller tätningar.
Så fungerar det
Inuti sitter en lastcell, samma typ av sensor som i en bra bromspedal. Den omvandlar kraften på spaken till en exakt signal. Motståndet i två steg ger en lättare inledande del och ett fastare slut, så att du känner när hjulen låser sig helt. Du väljer mellan en känsla som i en gatbil eller en tävlingsbil, och höljet helt i metall håller spaken stadig.
Anslutning och montering
TB-1 ansluts till din PC via USB C och kan monteras i flera lägen. Montera den på en styv handbromsplatta där spaken kan röra sig genom hela sitt rörelseomfång utan att vidröra stolen. Många delar är utbytbara och justerbara, vilket gör att enheten kan användas i många år.
Simagic TB-RS: hydraulisk känsla
TB-RS är byggd för förare som vill ha en handbroms som bygger upp tryck när de drar i den, precis som i en riktig rallybil.
Så fungerar det
En hydraulisk mekanism ger ett progressivt motstånd: ju hårdare du drar, desto mer motstånd ger spaken. Den känslan vägleder handen i långa sladdar och hjälper dig att hålla en jämn sladdvinkel. Huset i aluminiumlegering och spaken med fyra vinkelinställningar gör att du kan finjustera dragrörelsen.
Monteringsalternativ
Du monterar TB-RS vertikalt för en placering som i en tävlingsbil för rally, eller horisontellt för en lägre placering som i en gatbil. Du konfigurerar den i SimPro 2.0. För tips om placering och finjustering, läs vår fullständiga guide till inställning och placering av TB-RS.
TB-1 eller TB-RS: så känns de faktiskt
Båda modellerna fungerar bra, men de passar olika körstilar.
TB-1 känns distinkt och konsekvent. Du lär dig snabbt exakt hur mycket kraft som behövs i varje kurva, vilket passar time attack, rallysträckor och förare som växlar mellan många spel. TB-RS känns mjukare i början och fastare mot slutet, ungefär som en hydraulisk handbroms i en riktig bil. Driftingförare som håller långa sladdar föredrar ofta den naturliga ökningen av motståndet. Om du mest kör rallysträckor fungerar båda modellerna. Om drifting är din främsta hobby ger TB-RS den mest realistiska känslan.
Simagic TB-RS hydraulisk handbroms
Var monterar du en handbroms på din rigg?
Även den bästa handbromsen känns dålig om den sitter fel eller på en platta som sviktar.
Placera spaken nära höger hand, ungefär i höfthöjd, så att du når den utan att luta dig. En styv platta är ett måste, eftersom ett kraftigt drag böjer tunna fästen. SIMGASM fäste för växelspak & handbroms är det fäste som SIMGASM rekommenderar för TB-1 och DS-8X på sina cockpits. Kontrollera alltid monteringshålens placering och att spaken har tillräckligt med utrymme före slutmonteringen. Om du även kör bilar med H-växellåda visar vår monteringsguide för DS-8X en rallyanpassad placering av växelspaken bredvid handbromsen.
SIMGASM:s grundare Johan Akkerman arbetade i flera år som fordonstekniker och verkstadschef innan han började konstruera hårdvara för simracing. Den bakgrunden är anledningen till att SIMGASM:s fästen bygger på stabila skruvförband i stället för klämmor som glider. SIMGASM utvecklar sina delar vid sin bas i Wijk bij Duurstede och testar dem genom faktisk användning inom simracing. En styv simrigg i aluminium håller spaken precis där din hand förväntar sig att den ska vara, även efter hundra hårda drag.
Simagic DS-8X växelspak med H-mönster
Vilken handbroms ska du köpa?
Låt den gren du kör mest avgöra och kontrollera sedan utrymmet för montering.
Välj TB-1 om du vill ha exakt registrering via lastcell, enkel anslutning via USB C och många monteringslägen. Välj TB-RS om du främst kör drifting och vill ha en äkta hydraulisk känsla med vertikal eller horisontell montering. Båda ingår i sortimentet av handbromsar och växelspakar från Simagic hos SIMGASM, tillsammans med matchande växelspakar och pedaler. Har du precis uppgraderat bromspedalen också? Läs då även vår jämförelse av pedalerna Simagic P500 och P700.
Frågor om Simagic handbromsar
Snabba svar på de vanligaste frågorna.
Använder TB-1 hydraulvätska?
Nej. TB-1 använder en lastcell utan hydraulsystem, så det finns ingen vätska att kontrollera.
Kan jag montera TB-RS horisontellt?
Ja. TB-RS kan monteras vertikalt och horisontellt, så du kan välja en placering som i en rallybil eller gatbil.
Behöver jag ett separat fäste för en handbroms?
Ja, en styv platta är bäst. Ett särskilt fäste för växelspak och handbroms håller spaken stadig när du drar hårt.
Är en handbroms användbar utanför rally och drifting?
Oftast inte. Vid banracing använder du den sällan, så köp en om rally, drifting eller fri körning utgör en stor del av din körning under veckan.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
