En sim racing-cockpit behöver ett pedalbord som står helt stilla vid dina hårdaste inbromsningar. För ett vanligt pedalställ räcker en 40x40-ram med en specificerad bromsbelastning på 150 kg. För en styv load cell-broms som du använder ofta och hårt bör du välja en ram med större marginal, till exempel SIMGASM Club med en specificerad bromsbelastning på 200 kg på pedalbordet.
Inbromsningen är den största kraft du utsätter en rigg för. Dina ben är mycket starkare än dina armar. Om en cockpit flexar någonstans märker du det därför oftast först vid pedalerna. Låt oss titta på vad det innebär i praktiken.
Varför är bromskraften så viktig för en cockpit?
När du bromsar i en riktig bil pressas pedalen mot bilens kaross. I en simrigg pressas pedalen mot pedalbordet, som i sin tur pressar mot basramen. Varje kilo kraft från ditt ben överförs till ramen.
En load cell-broms mäter tryck i stället för rörelse. Det ger utmärkt konsekvens eftersom hjärnan minns kraft bättre än avstånd. Det innebär också att du trycker mycket hårdare än på en enkel fjäderbelastad pedal. Ju hårdare du trycker, desto större motstånd måste ramen ge.
Om pedalbordet rör sig går en del av trycket förlorat i ramens rörelse. Bromspunkten förskjuts och trail braking in i en kurva känns oprecis. Därför kallar förare ett styvt pedalområde för hjärtat i en bra rigg.
Vad innebär en specificerad bromsbelastning på 200 kg?
SIMGASM anger en specificerad bromsbelastning på pedalbordet för varje cockpitnivå. Den visar vilken bromsbelastning pedalbordet är specificerat för. Hobby är specificerad för 150 kg, Club för 200 kg och Sport för 300 kg.
Detta är en klassning av ramen, inte ett mål för ditt ben. Du behöver aldrig trycka med 200 kg. Poängen är marginalen. Ett pedalbord som är specificerat för betydligt mer än din faktiska bromskraft förblir stabilt och tyst, så att bromskänslan är densamma även efter en timmes racing.
SIMGASM | Club sim racing-cockpit i aluminium - lila
Varifrån kommer den extra styrkan hos Club?
Club använder en huvudprofil på 40 × 80 mm, medan Hobby använder 40 × 40 mm. Basen är dubbelt så hög och står därför emot böjning mycket bättre när pedalbordet pressas framåt. Monteringskomponenterna i metall är anpassade till varje cockpitnivå, så fästena är dimensionerade för ramens belastning.
Steget upp till Sport ger ett tjockare pedalbord och en kraftigare basstruktur. För de flesta som kör hemma med en kraftfull load cell-broms ger Club redan gott om marginal.
Behöver du ett kraftigare pedalbord för load cell-pedaler?
Inte alltid, men ofta. Ställ dig tre korta frågor. Använder du en load cell-broms eller hydraulisk broms? Har du ställt in den hårt? Kör du flera gånger i veckan? Om du svarar ja två eller tre gånger bör du välja en ram med större marginal.
Din sittposition spelar också roll. I en GT-position pressar du pedalerna mer framåt. I en formelposition är benen högre och du pressar mer uppåt och framåt samtidigt. Vår guide om GT- eller formelsittposition förklarar båda utformningarna i detalj.
Kontrollera även stolsfästet. Om stolen glider bakåt när du bromsar är det inte pedalbordet som är problemet. En låst stolsskena eller ett styvt stolsfäste löser det. Du hittar passande stolar i sortimentet av SIMGASM sim racing-stolar.
SIMGASM | Club sim racing-cockpit i aluminium - blå
Hur bedömdes bromsstyvheten i SIMGASM-designen?
SIMGASM-grundaren och produktdesignern Johan Akkerman tävlar både i verkligheten och i simulatorn. Han vann mästerskapen DNRT BMW E30 Cup och Endurance Series 2023 och 2024. I riktiga bilar är bromspedalen ditt främsta verktyg för varvtiden. Den erfarenheten är en del av anledningen till att SIMGASM behandlar pedalgeometrin som en prestandafaktor.
Varje SIMGASM-produkt testas som en del av en komplett simulator med stol, ratt och pedaler på plats. Teamet utsatte till och med sin egen Hobby-ram för ett hållfasthetstest på video, som du ser ovan.
Vad är skillnaden mellan flex och glapp?
Flex innebär att ramen böjs under belastning. Glapp innebär att lösa delar rör sig innan ramen ens tar upp belastningen. Glapp uppstår ofta när bultarna sätter sig efter de första körpassen. Kontrollera och efterdra därför alla bultar efter den första veckan. Det enkla steget tar bort det mesta av den rörelse som många skyller på ramen.
SIMGASM | Club sim racing-cockpit i aluminium - svart
Vilken cockpit ger bromsen rätt stöd?
Använd en enkel regel. Ett grundläggande pedalställ med en lättare inställning passar bra på en 40x40-ram. En styv load cell-broms passar en 40x80-ram. Ett tungt hydrauliskt pedalställ, ett motion-system eller en extra kraftfull wheelbase passar Sport eller Pro.
Vill du förstå basprofilen först? Läs vad en 40x80-aluminiumprofil innebär. Kör du även med en kraftfull wheelbase? Vår guide om hur mycket wheelbase-vridmoment en sim racing-cockpit i aluminium klarar 2026 behandlar styrsidan. När du är redo att jämföra ramar kan du utforska sortimentet av Club-cockpitar i aluminium.
Frågor om pedalernas bromskraft
Hur stor bromsbelastning klarar SIMGASM Club?
Club-pedalbordet har en specificerad bromsbelastning på 200 kg. Hobby är specificerad för 150 kg och Sport för 300 kg.
Räcker en 40x40-cockpit för load cell-pedaler?
Ja, för en load cell-broms med måttlig inställning. Om du ställer in bromsen mycket hårt och kör ofta ger en 40x80-ram större marginal.
Varför känns bromsen annorlunda efter några veckor?
Bultarna sätter sig efter de första körpassen. Efterdra alla bultar efter en vecka och kontrollera även stolsfästet.
Ingår pedaler med en SIMGASM-cockpit?
Nej. Pedaler, stol, wheelbase och monitorstativ säljs separat, så att du kan kombinera den hårdvara som passar dig.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
