En simracingcockpit för högt vridmoment utvecklas i fyra tydliga steg under 2026: en 3D-design, en fysisk prototyp, belastningstester med riktig hårdvara och en slutkontroll av samtliga material och ytbehandlingar. Målet är enkelt. Ramen ska stå stabilt med en kraftfull direct drive-rattbas och en hård load cell-broms, samtidigt som den ska vara bekväm under långa race. På SIMGASM genomgick Sport-cockpiten exakt den här processen innan den nådde kunderna.
Varför är det viktigt för dig? För att en specifikationslista bara berättar halva historien. När du vet hur en cockpit byggs och testas blir det lättare att bedöma om den passar din setup. Den korta videon nedan visar var SIMGASM-resan började, i en tom lagerlokal i Nederländerna.
Steg 1: utgå från ett verkligt problem
Varje bra produkt börjar med ett problem som förare faktiskt märker. För setupper med högt vridmoment är problemet flex. En kraftfull rattbas drar i och vrider rattplattan. En hård inbromsning försöker flytta pedalplattan bort från dig. Båda leder till mindre exakt återkoppling och en bromspunkt som förändras från varv till varv.
SIMGASM-grundaren Johan Akkerman känner problemet från grunden. Han började med simracing 2008 med en handkontroll och svetsade sedan sin första ram av begagnade gasrör och ett säte från skroten. Senare tävlade han inom e-sport för team som SDL Esports och VP Gaming och vann världsmästerskapet för team i Project CARS 2 2019. Han har testat ett stort antal cockpitar, rattbaser och pedaler på evenemang och mässor, så designunderlaget för Sport bygger på många års verklig användning.
Steg 2: designa ramen i 3D
Därefter kommer 3D-modellen. Johan lärde sig 3D-design på egen hand och använder den för att omvandla testfeedback till delar som är redo för produktion. Hans bakgrund som teknisk specialist och verkstadschef för varumärken som Mercedes och Jaguar är värdefull här. Han vet hur material beter sig, hur delar tillverkas och var en skruvförband blir svagt.
För Sport var huvudprofilen det viktigaste valet. Den använder en 40 x 120 mm-balk, som är betydligt högre än 40 x 80 mm-profilen i Club. Basen och pedalplattan är tjockare och rattfästet har större justeringsmöjligheter. Integrerade kabelspår och en längre växelspaksarm ingår i samma design.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - orange
Steg 3: bygg prototyper och belastningstesta dem
En 3D-modell ser perfekt ut på en skärm. Det verkliga testet börjar när den första prototypen står på golvet. Vid ett belastningstest monteras riktig hårdvara på ramen, bromsen trycks så hårt som möjligt och force feedback ställs in på maximal nivå. Testarna letar sedan efter rörelser i fogarna, ljud från fästena och eventuella förskjutningar i pedalplattan.
SIMGASM testar varje produkt som en del av en komplett simulator, inte som en lös del. Det innebär att ramen, sätet, ratten och pedalerna kontrolleras tillsammans, på samma sätt som du använder dem hemma. Resultatet för Sport är en nominell bromsbelastning på 300 kg på pedalplattan. För rattbaser över 26 Nm och upp till och med 40 Nm rekommenderar SIMGASM Sport eller Pro. Över 40 Nm är rekommendationen Pro.
Hur testar du själv en cockpit hemma?
Du behöver inget laboratorium för att kontrollera din egen rigg. Placera först telefonen med en vattenpassapp på rattplattan och kör ett varv över höga curbs. Avläsningen ska förbli nästan vågrät. Tryck sedan på bromsen med full kraft och titta på pedalplattan från sidan. Den ska inte röra sig. Lyssna till sist. Knarrande ljud beror oftast på en lös skruv, inte en svag ram, så kontrollera och dra åt fästena först.
Sittpositionen är också viktig för det här testet eftersom en felaktig vinkel förändrar hur du trycker. Vår guide om vilken simracingcockpit som passar din längd och vikt hjälper dig att ställa in den rätt.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - vit
Steg 4: kontrollera kvaliteten före leverans
Det sista steget är kvalitetskontrollen. Johan har det yttersta ansvaret för produktkvaliteten på SIMGASM. Hans arbete omfattar utvärdering av prototyper, produktionskontroller och slutlig inspektion av material och ytbehandlingar. Cockpitsortimentet och Atlas-sätena omfattar patenterade designer som utvecklats med fokus på styrka, ergonomi, komfort och visuell personalisering.
SIMGASM är ett nederländskt företag, SIMGASM B.V., som formellt bildades den 27 februari 2026. Utvecklingen började i januari 2026 och lagervaror skickas direkt från Wijk bij Duurstede. Företaget hålls medvetet kompakt, med direktdistribution från Nederländerna, så att en större del av budgeten kan läggas på material, ytbehandling och kvalitet. Det märker även verkliga köpare. En brittisk kund skrev att hans Sport "inte flexar alls" och klarar "alla möjliga extra delar" utan problem.
Varför verklig racingerfarenhet förändrar designen
Johan började med verklig motorsport 2022 och vann titlarna i DNRT BMW E30 Cup och Endurance Series 2023 och 2024. Under sin första säsong i Alpine Elf Cup tog han en total pallplats på Zandvoort. Att tävla med riktiga bilar lärde honom att en rigg måste göra mer än att motstå flex. Den behöver en naturlig sittvinkel, rätt ratthöjd och en pedalgeometri som förblir bekväm i flera timmar.
Därför erbjuder SIMGASM-sortimentet med simracingcockpitar för högt vridmoment både GT- och Formula-positioner samt flera typer av rattfästen. Att välja rätt fäste ingår också i testningen, så läs vår guide om botten-, front- eller sidofästen. Vill du förstå själva profilen först? Läs vad en 40x120-simracingcockpit är.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - blå
Frågor om utveckling och testning av cockpitar
Vilket är det viktigaste testet för en cockpit med högt vridmoment?
Flextestet med riktig hårdvara. Full force feedback och maximalt bromstryck visar direkt om rattplattan eller pedalplattan rör sig.
Vem designar SIMGASM-cockpitar?
Grundaren och produktdesignern Johan Akkerman designade hela sortimentet, från 3D-modell till slutlig kvalitetskontroll.
Vilken bromsbelastning är SIMGASM Sport klassad för?
Sport har en nominell bromsbelastning på 300 kg på pedalplattan.
Varifrån skickar SIMGASM?
Beställningar skickas direkt från SIMGASM-basen i Wijk bij Duurstede i Nederländerna.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
