En 40x120-cockpit för simracing är en aluminiumram vars huvudprofil mäter 40 mm gånger 120 mm. Den höga profilen ger ramen stor styvhet, så ratten och pedalerna står stadigt vid kraftig direktdrift och hårda inbromsningar. Den passar förare som använder en rattbas över cirka 26 Nm, kör med styva load cell-pedaler eller planerar att senare lägga till rörelsesystem, VR och många extra reglage.
Enkelt uttryckt anger siffrorna hur stor huvudbalken är. Den första siffran är bredden och den andra är höjden. En 40x120-balk är alltså tre gånger högre än en 40x40-balk, och den extra höjden står för större delen av styrkan. Se den korta presentationen nedan, så förklarar vi sedan vad den här storleken innebär vid daglig användning.
Vad betyder 40x120 egentligen?
Simriggar i aluminium byggs av extruderade profiler. Det är långa balkar med spår på alla sidor, så att du kan skjuta in T-muttrar och skruva fast delar var du vill. Profilstorleken anges alltid i millimeter. En 40x120-profil är 40 mm bred och 120 mm hög.
Höjden har störst betydelse. När du bromsar hårt eller när rattbasen slår tillbaka försöker ramen böjas. En högre balk står emot denna böjning mycket bättre än en mindre. Därför växer SIMGASM-sortimentet steg för steg. Hobby använder 40 x 40 mm, Club använder 40 x 80 mm, Sport använder 40 x 120 mm och Pro använder 40 x 160 mm.
Hur känns en 40x120-ram när du kör?
Den största skillnaden är det du inte känner. På en lätt ram får en kraftfull rattbas rattplattan att skaka lite över curbs och vid sladdar. Du märker det som vibrationer i händerna och en liten fördröjning i kraftåterkopplingen. På en 40x120-ram är de skakningarna borta. Ratten rör sig, men ramen förblir stilla.
Även inbromsningen känns annorlunda. Styva load cell-pedaler kräver mycket benkraft. Om pedalplattan rör sig förändras din bromspunkt från varv till varv. SIMGASM Sport har en specificerad bromsbelastning på 300 kg vid pedalplattan, så foten trycker på pedalen och inte på ramen. En brittisk köpare beskrev sin Sport som ”en riktig stridsvagn” som ”inte flexar alls” och noterade att den väger cirka 77 kg före extrautrustning.
SIMGASM | Sport-cockpit för simracing i aluminium - röd
Vem behöver en 40x120-cockpit för simracing?
Alla förare behöver inte den här storleken. För en kugghjulsdriven ratt eller en liten direktdriven bas räcker ofta en 40x80-ram. Vem bör då välja 40x120? SIMGASM ger tydlig vägledning för vridmoment. För rattbaser över 26 Nm och upp till och med 40 Nm rekommenderas Sport eller Pro. Över 40 Nm rekommenderas Pro.
Vridmomentet är dock bara en del av helheten. En 40x120-ram är även ett bra val under 26 Nm i tre fall. För det första om du planerar att uppgradera rattbasen senare. För det andra om du använder mycket styva pedaler. För det tredje om du redan från början vill ha plats för växelspak, handbroms, knappanel och skärmar. Om du fortfarande är osäker på vridmomentet förklarar vår guide om vridmoment för direktdrift vad Nm-värdena innebär på banan.
Vad får du med SIMGASM Sport?
SIMGASM Sport-cockpitarna använder en huvudprofil på 40 x 120 mm. De totala måtten är 580 x 1320 x 720 mm (B x L x H). Det är kompakt för en så stark ram, vilket gör att den passar i många rum där en större rigg inte får plats. Läs vår guide om hur mycket utrymme en cockpit för simracing behöver innan du beställer.
I lådan finns profilerna, chassifästena, rattfästet du har valt, alla skruvar och verktyg, vita monteringshandskar och en tryckt guide. Du får även Apex-sidoprofilarmen för växelspak eller handbroms, ett hälstöd och gummifötter. Ramen har integrerade kabelgenomföringar och är förberedd för rörelsesystem. Stol, glidskena, rattbas och pedaler säljs separat, så att du kan välja exakt vad du vill ha.
SIMGASM | Sport-cockpit för simracing i aluminium - svart
Varför använder Sport just den här profilstorleken?
SIMGASM utvecklar sin egen hårdvara. Grundaren och produktdesignern Johan Akkerman har tävlat sedan 2008. Han blev världsmästare för team i Project CARS 2 år 2019 och vann senare verkliga mästerskap i DNRT BMW E30 Cup 2023 och 2024. Den kombinationen lärde honom att enbart styvhet inte räcker. Komfort, justerbarhet och jämn prestanda under långa pass är minst lika viktigt.
Därför har Sport en perfekt balans. Den är tillräckligt stark för höga vridmoment och styva pedaler, men är samtidigt kompakt och enkel att justera för GT- eller Formula-positioner. Johan väljer till och med Sport som sin egen favoritcockpit, tillsammans med Formula Atlas-stolen, VR och rörelsesystem. Sport ingår även i SIMGASMs patenterade cockpitdesignfamilj, som utvecklades från januari 2026 i Wijk bij Duurstede i Nederländerna.
Är 40x120 överdrivet för en nybörjare?
För en första uppsättning med en ratt på 5 Nm är det mer ram än du behöver i dag. En mindre simrigg i aluminium är en bra början. Men många förare uppgraderar snabbare än de räknar med. En ny rattbas köps ofta inom ett år, och då börjar en lätt ram kännas mjuk. Genom att köpa den större profilen direkt slipper du sälja och bygga om senare.
Tänk på dina planer för de kommande två eller tre åren. Om rörelsesystem, VR eller en kraftfull bas finns med på listan är en 40x120-ram det lugna och trygga valet.
SIMGASM | Sport-cockpit för simracing i aluminium - silver
Frågor om 40x120-cockpitar för simracing
Är en 40x120-cockpit starkare än en 40x80-cockpit?
Ja. Den högre balken står emot böjning mycket bättre. Du märker det mest med kraftfulla direktdrivna baser och styva load cell-bromsar.
Hur mycket vridmoment klarar en 40x120-cockpit?
SIMGASM rekommenderar Sport eller Pro för rattbaser över 26 Nm och upp till och med 40 Nm. Över 40 Nm bör du välja Pro med dess 40 x 160 mm-profil.
Tar en 40x120-cockpit mer plats?
Inte mycket. SIMGASM Sport mäter 580 x 1320 x 720 mm, så den förblir kompakt trots att profilen är större.
Ingår en stol med Sport?
Nej. Stolar säljs separat, så att du kan välja den stol och glidskena som passar din kropp och körstil.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
