För de flesta seriösa simracers räcker en 40x120-profil. SIMGASM Sport hanterar wheelbases över 26 Nm och upp till och med 40 Nm, har en nominell bromsbelastning på 300 kg vid pedalplattan och är förberedd för rörelsesystem. Välj Pro med dess 40 x 160 mm-profil när din wheelbase överstiger 40 Nm, när du vill ha maximalt antal tillbehör eller när du planerar en kombinerad racing- och flygsimulator.
Den verkliga frågan är alltså inte ”vilken är starkare”. Pro är starkare. Frågan är om du behöver den extra kapacitetsmarginalen. I den korta produktvisningen nedan ser du SIMGASM Pro i lila från alla vinklar, så att du får en känsla för den större ramen innan du jämför.
Vad är den största skillnaden mellan Sport och Pro?
Den största skillnaden är huvudbalkens storlek. Sport använder en 40 x 120 mm-profil. Pro använder en 40 x 160 mm-profil och har kraftiga stålförstärkningar vid kritiska monteringspunkter. En högre balk böjer sig mindre, vilket ger Pro en större strukturell reserv.
Många andra funktioner är likadana. Båda nivåerna har en nominell bromsbelastning på 300 kg vid pedalplattan. Båda har integrerad kabeldragning och är förberedda för rörelsesystem. Du väljer alltså inte Pro för kabelspåren eller stödet för rörelsesystem. Du väljer den för extra styrka och större utrymme att bygga ut.
När räcker 40x120?
SIMGASM ger en tydlig rekommendation utifrån vridmoment. Upp till 26 Nm räcker Club med sin 40 x 80 mm-profil för de flesta. Mellan 26 Nm och 40 Nm väljer du Sport eller Pro. Över 40 Nm väljer du Pro. För en wheelbase inom det vanliga intervallet 8 till 25 Nm ger Sport redan en stor säkerhetsmarginal.
Simracing-communityn på Reddit säger i stort sett samma sak. I en tråd där de båda storlekarna jämfördes uppgav det högst rankade svaret att 120 är mer än tillräckligt utan rörelsesystem och att 120 fungerar även med rörelsesystem. En annan användare beskrev 40x160 som valet för personer som ”vill överdimensionera”. Vår guide om vridmoment för direct drive hjälper dig att se var din egen wheelbase passar in.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - grön
Hur känns Sport med VR och rörelsesystem?
Här är ett bra exempel från verkligheten. SIMGASM-grundaren Johan Akkerman, tidigare världsmästare för team i Project CARS 2 och mästare inom verklig racing, kör hemma i en SIMGASM Sport. Han kombinerar den med Formula Atlas-sätet, VR och ett rörelsesystem. Han kör främst Formel 1-bilar från 1960- och 1970-talen, som rör sig mycket och kräver exakt återkoppling.
Det säger något viktigt. Ett rörelsesystem tillför egna krafter till ramen. Om Sport fungerar för personen som utformade hela sortimentet fungerar den även för de flesta hemmauppsättningar. Planerar du VR? Vår guide till VR-inställningar i ACC hjälper dig att få en jämn bild.
När bör du välja Pro i stället?
Välj Pro i tre fall. För det första om din wheelbase levererar mer än 40 Nm. För det andra om du vill montera maximalt antal tillbehör, exempelvis stora skärmar, tangentbord, knappboxar och flera växelspakar. För det tredje om du planerar att bygga en kombinerad racing- och flygsimulator med en flygratt eller en gasreglageenhet.
I dessa fall ger den extra höjden hos 40 x 160 mm-balken och stålförstärkningen extra trygghet. Du hittar hela sortimentet på sidan med SIMGASM Pro-cockpitar. För alla andra erbjuder Sport en smartare balans mellan styrka, storlek och justeringsmöjligheter.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - lila
Hur är det med taktil återkoppling och bass shakers?
Bass shakers skickar vibrationer genom ramen. På en lätt rigg sprids vibrationerna överallt och känns otydliga. På en styv 40x120-ram förblir effekterna distinkta och lokala, så att du känner kantstenen under sätet och ABS-systemet i pedalen. Både Sport och Pro hanterar bass shakers mycket bra. Nyckeln är en stabil montering, vilket vi förklarar i vår guide till finjustering av bass shakers.
Ett enkelt sätt att välja
Ställ dig själv tre frågor. Är min wheelbase över 40 Nm? Kommer jag att montera flygkontroller? Vill jag ha det absolut största möjliga antalet tillbehör? Om du svarar nej på alla tre väljer du SIMGASM Sport. Om ett svar är ja är Pro det säkrare valet.
Båda modellerna tillhör SIMGASM:s patenterade cockpitdesignfamilj, utvecklad i Wijk bij Duurstede i Nederländerna. Nyfiken på hur båda ramarna konstrueras och testas? Läs hur en simracingcockpit för högt vridmoment utvecklas och testas.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - röd
Frågor om SIMGASM Sport och Pro
Är SIMGASM Sport tillräckligt stark för 25 Nm?
Ja. Sport rekommenderas för wheelbases över 26 Nm och upp till och med 40 Nm, så en wheelbase på 25 Nm har gott om reservkapacitet.
Har Sport och Pro samma bromsbelastning?
Ja. Båda nivåerna har en nominell bromsbelastning på 300 kg vid pedalplattan.
Är Sport förberedd för rörelsesystem?
Ja. Både Sport och Pro är förberedda för rörelsesystem och har integrerad kabeldragning.
Vad betyder C160?
C160 syftar på Pro-modellen med dess huvudprofil på 40 x 160 mm. Sport är C120 med en 40 x 120 mm-profil.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
