Nej, du behöver ingen H-växelspak för fri körning i AC EVO. Växlingspaddlarna på ratten fungerar bra, och spelets körhjälpmedel sköter kopplingen åt dig. En H-växelspak med kopplingspedal gör däremot att klassiska och äldre gatbilar känns som de gör i verkligheten, och under en avkopplande tur genom Eifel gör det körningen mycket roligare.
Den verkliga frågan är alltså hur du vill köra. Nedan förklarar vi när en H-växelspak är värd pengarna, när en sekventiell växelspak eller paddlar passar bättre och var du kan montera växelspaken på din simulator.
När är en H-växelspak värd pengarna vid fri körning?
Det beror på vilka bilar du väljer och vilken typ av körning du gillar mest.
Klassiska gatbilar kommer till liv med manuell växellåda
Många gatbilar i Assetto Corsa EVO har manuell växellåda i verkligheten. Med en H-växelspak och en kopplingspedal väljer du varje växel själv, precis som i den riktiga bilen. Att rulla genom en by på trean och sedan växla ner till tvåan inför en snäv kurva känns mycket naturligare än att trycka på en paddel.
Johan Akkerman, grundare av SIMGASM, känner igen den känslan även från verklig racing. Vid sidan av sin esportkarriär vann han mästerskapet DNRT BMW E30 Cup, en serie med klassiska manuellt växlade BMW. Därför har SIMGASM:s cockpits plats för en växelspak redan från början.
Paddlar fungerar bra för moderna superbilar
Moderna superbilar har dubbelkopplingslådor med växlingspaddlar bakom ratten. Tänk på Lamborghini Temerario från trailern för fri körning. I de här bilarna tillför en H-växelspak inget, och paddlar ger den autentiska känslan. Om du mest kör moderna prestandabilar på vägarna i Eifels fria körläge kan du spara pengarna tills vidare.
SIMGASM | Hobby simracingcockpit i aluminium - Svart
H-växelspak eller sekventiell växelspak för AC EVO?
Båda typerna av växelspakar har en tydlig roll och passar olika grupper av bilar.
Vad en växelspak med H-mönster ger dig
En växelspak med H-mönster har en växelkuliss med ett spår för varje växel. Du behöver en kopplingspedal för att använda den ordentligt, så kontrollera att ditt pedalställ har tre pedaler. Belöningen är full kontroll: du väljer när du ska växla, hur snabbt du släpper kopplingen och när du ska varvtalsmatcha med mellangas genom häl och tå. Vår guide till inställning av växelspak med H-mönster och koppling förklarar kalibrering och dragläge steg för steg.
Vad en sekventiell växelspak ger dig
En sekventiell växelspak rör sig framåt och bakåt, en växel i taget. Den passar rallybilar, äldre tävlingsbilar och förare som vill ha en fysisk spak utan att behöva använda kopplingen. Många växelspakar kan växla mellan båda lägena. Jämför populära modeller i vår guide till växelspakarna Moza HGP och SGP, eller se vårt aktuella utbud av växelspakar och handbromsar.
Fabien Lacaule, som ansvarar för inköp och distribution på SIMGASM, har kört rallysimulatorer och terrängsimulatorer sedan 2017. Terrängkörning i fritt läge gör en handbroms till ett trevligt nästa steg efter växelspaken.
SIMGASM | Fäste för växelspak & handbroms - Svart
Var ska du montera en växelspak på din rigg?
En bra växelspak i fel läge känns sämre än växelpaddlar, så placeringen kommer först.
Hitta rätt höjd och avstånd
Sätt dig i din vanliga körställning med händerna på ratten. Låt höger hand falla ner vid sidan. Växelspaksknoppen ska vara nära där handen hamnar, ungefär i höjd med rattkransens nederkant och strax bakom den. Du ska kunna lägga i alla växlar utan att luta dig framåt eller vrida axlarna.
Testa särskilt fyrans och sexans växel, eftersom de lägena ligger längst bort. Om du slår i stolen eller benet flyttar du växelspaken utåt eller höjer den något. Små justeringar på några centimeter gör stor skillnad under en lång körning.
Se till att växelspaksfästet är styvt
En växelspak utsätts för hårda, snabba ryck, särskilt när du växlar ned i all hast. Ett ostadigt fäste gör växlingarna oprecisa. Varje SIMGASM Hobby har en Core sidoarm för växelspak och handbroms, monterad på aluminiumramen med 40 x 40 mm profiler. Core sidoarm passar även på andra cockpits och skärmstativ från SIMGASM.
SIMGASM testar varje produkt som en del av en komplett simulator, med växelspak, ratt och pedaler på plats. Då vet du att ramen står stadigt när en växling sammanfaller med en hård inbromsning. När växelspaken sitter rätt kan du finjustera ratten med vår guide till FFB-inställningar för gatbilar i AC EVO.
SIMGASM | Core monteringsarm för sidoprofil - Svart
Frågor om växelspakar för fri körning i AC EVO
De här korta svaren täcker det som de flesta förare vill veta innan de köper en växelspak.
Stöder AC EVO en H-växelspak?
Ja. Du tilldelar växlarna på din H-växelspak i kontrollmenyn och använder en kopplingspedal för bilar med manuell växellåda.
Behöver du en kopplingspedal för en H-växelspak?
För en verklighetstrogen upplevelse, ja. Utan koppling förlitar du dig på den automatiska kopplingshjälpen, vilket tar bort mycket av körglädjen i en manuellt växlad bil.
Är en sekventiell växelspak bättre för fri körning?
Bara om du mest kör rally eller äldre tävlingsbilar. För klassiska gatbilar känns ett H-mönster mer autentiskt.
Var monteras växelspaken på en SIMGASM cockpit?
På profilarmen bredvid stolen. Hobby har Core sidoarm för växelspak och handbroms som standard.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
