As bases Moza podem proporcionar uma experiência fantástica no Assetto Corsa, mas apenas se configurar corretamente a sua «cadeia de sinal». O objetivo não é obter a força máxima, mas sim o máximo de informação útil: aumento da aderência dos pneus, início da derrapagem, impactos nos corretores e alterações na carga da direção que o ajudam a conduzir de forma consistente.
Este guia apresenta definições de ponto de partida para bases de volante Moza e um método para as ajustar a qualquer carro. Utilize-as como referência e depois ajuste-as de acordo com as suas preferências e o seu hardware (peso do aro do volante, rigidez da montagem e rigidez do rig).
Passo 0: a rigidez da montagem determina a qualidade da resposta do FFB
Se a plataforma do volante fletir, sentirá uma resposta «esponjosa» nas mãos, mesmo com definições perfeitas. Para as bases Moza, um cockpit rígido e uma montagem sólida da base de volante fazem a diferença entre «bom» e «impressionante».
- Utilize um rig estável, como o simulador SIMGASM Club ou o simulador SIMGASM Sport.
- Escolha o tipo de montagem adequado com a montagem frontal da base de volante ou a montagem inferior da base de volante, consoante a sua base e ergonomia.
Definições de referência do Moza Pit House (ponto de partida)
Estes valores foram concebidos para manter o volante estável e detalhado. Não são «a única resposta certa»; encare-os como uma configuração de referência limpa.
| Definição | Bundle R5 | R9 / R12 | R21 / R25 | Porque é importante |
|---|---|---|---|---|
| Binário máximo | 100% | 100% | 100% | Mantenha a resposta da base de volante «fiel»; controle a força final no jogo. |
| Ângulo de direção | 900° | 900° | 900° | Utilize a rotação específica de cada carro através do bloqueio suave / rotação no jogo. |
| Amortecimento | 10 | 8 | 6 | Reduz as oscilações e estabiliza o volante sem eliminar os detalhes. |
| Fricção | 6 | 4 | 3 | Acrescenta «peso» em torno do centro; um valor demasiado elevado deixa o volante sem resposta. |
| Inércia | 10 | 8 | 6 | Controla a rapidez com que o volante muda de direção; um valor mais baixo torna a resposta mais rápida. |
| Mola do volante | 0 | 0 | 0 | Deixe o simulador gerar as forças; a mola transmite frequentemente uma sensação artificial. |
| Sensibilidade à estrada | 4 | 3 | 2 | Determina a quantidade de «textura» que sente; valores elevados podem ocultar a derrapagem dos pneus. |
Definições de referência no Assetto Corsa
Comece aqui e depois faça o ajuste fino para cada carro:
| Definição no Assetto Corsa | Configuração de referência | Notas |
|---|---|---|
| Ganho | 60–75% | Reduza se detetar clipping nos corretores ou em curvas de alta velocidade. |
| Filtro | 0–3% | Utilize o valor mais baixo que conseguir tolerar; a filtragem oculta detalhes. |
| Força mínima | 0% (DD) / 2–5% (R5) | Necessário apenas se o centro parecer «vazio». |
| Efeitos de corretores / estrada / derrapagem | 0–15% | Mantenha estes efeitos subtis; o FFB da física é mais importante do que os efeitos. |
| Efeito de subviragem melhorado | Desligado (inicial) | Ative apenas se tiver dificuldade em sentir a perda de aderência dianteira. |
Como afinar em 5 minutos (o processo)
- Escolha um carro e uma pista de referência (por exemplo, um carro GT numa pista com corretores e uma curva rápida).
- Conduza durante 3 voltas e verifique se ocorre clipping: se as forças «estabilizarem» nos corretores ou em curvas longas, reduza o ganho no jogo em 5–10%.
- Corrija a oscilação (o volante abana nas retas): adicione primeiro um pouco de amortecimento (Pit House) antes de aumentar muito a filtragem no jogo.
- Recupere a sensação de perda de aderência dos pneus: reduza a sensibilidade/efeitos da estrada se tudo parecer uma vibração constante.
- Guarde a predefinição como a sua «base para o AC» e ajuste apenas o ganho para cada categoria de carro.
Sugestões para a rotação do volante (não adivinhe)
O Assetto Corsa oferece a melhor sensação quando a rotação corresponde à do carro. Mantenha o Pit House nos 900° e defina a rotação final através das definições do jogo/bloqueio suave. Em caso de dúvida, consulte: Guia do ângulo de direção: rotação do volante, bloqueio suave e tipos de carro.
Equipamento Moza recomendado da loja SIMGASM
- base de volante Moza R9: o equilíbrio ideal entre detalhe e força.
- base de volante Moza R12: maior margem para carros com elevada carga aerodinâmica e corretores agressivos.
- base de volante Moza R21 ou base de volante Moza R25: para máxima autoridade e menor ganho no jogo (menor risco de clipping).
- Aros de volante: volante Moza KS, volante Moza GS V2P, volante Moza FSR2.
Equipamento SIMGASM recomendado para este guia
- Nível de entrada: simulador SIMGASM Hobby como base simples para o seu primeiro rig.
- O mais versátil: simulador SIMGASM Club com um perfil 80x40 mais rígido, adequado a quase qualquer conjunto de base de volante e pedais.
- Ideal para ajustes frequentes e passagem de cabos: simulador SIMGASM Sport com passagem integrada para uma montagem organizada.
- Modelo de topo: simulador SIMGASM Pro para máxima rigidez e ajustabilidade com binário elevado e travagens fortes.
- Opção de conforto: banco reclinável SIMGASM Core se não quiser um banco baquet fixo.
- Opções de banco baquet: banco SIMGASM Atlas GT para uma posição de condução ao estilo GT, ou banco SIMGASM Atlas Formula para uma posição mais reclinada, ao estilo de um monolugar ou hipercarro.
- Ajustabilidade: conjunto de calhas deslizantes com bloqueio duplo para mudanças rápidas de condutor.
- Três monitores: suporte independente Apex para três monitores para uma referência visual estável, ou suporte integrado Core para três monitores se preferir um visual integrado.
- Alinhamento VESA: suporte de montagem VESA para uma montagem mais simples em diferentes dimensões VESA.
Se não tiver a certeza do que é compatível com o seu hardware, o apoio da SIMGASM pode ajudá-lo a escolher os suportes, os padrões de furação e as opções de atualização antes da compra.
Resolução rápida de problemas
- Sensação demasiado pesada: reduza primeiro o ganho no jogo, não o binário no Pit House.
- Sensação demasiado «vibrante»: reduza a sensibilidade à estrada e os controlos deslizantes dos efeitos antes de adicionar muito amortecimento.
- Sem detalhe ao centro: reduza ligeiramente a fricção/o amortecimento; evite uma filtragem elevada; considere aplicar uma pequena força mínima apenas em bases de volante menos potentes.
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