O Automobilista 2 pode transmitir sensações incrivelmente vivas com uma boa base do volante. Mas também pode parecer instável, oscilar nas retas ou tornar-se em «só vibração, sem informação» se as suas definições entrarem em conflito.
Este guia foi concebido para lhe proporcionar uma base fiável e, em seguida, ensinar-lhe a afinar o AMS2 para a sua base do volante e estrutura de forma controlada.
Comece pelas três «verdades do FFB»
- A rigidez da estrutura afeta as sensações. Um suporte flexível transforma o detalhe numa sensação imprecisa. Se utilizar DD, comece com um cockpit sólido, como o simulador SIMGASM Club, ou opte pelo simulador SIMGASM Sport se fizer ajustes com frequência.
- O clipping oculta informação. Se o volante saturar, perde o detalhe da aderência.
- Demasiado amortecimento oculta os erros. O amortecimento é útil, mas, quando excessivo, transforma o «deslizamento dos pneus» em «não aconteceu nada».
Definições base do AMS2 (ponto de partida rápido)
| Definição | Definições base para direct drive | Definições base para volante de engrenagens/correia | O que faz |
|---|---|---|---|
| Perfil de FFB | Predefinição+ (início) | Predefinição (início) | A opção Predefinição+ tende a acrescentar mais detalhe da estrada e dos pneus; comece por aqui antes de mudar. |
| Ganho | 55–70 | 70–85 | Força geral. Nas bases DD, um valor mais baixo costuma ser melhor para evitar clipping. |
| Reforço de forças reduzidas (LFB) | 0–5 | 10–35 | Ajuda os volantes menos potentes a transmitir detalhe na posição central; um valor demasiado alto pode dar uma sensação de «borracha». |
| Efeitos | 10–25 | 15–35 | Efeitos adicionais. Use-os com moderação para não ocultarem o deslizamento dos pneus. |
| Amortecimento | 0–10 | 10–30 | Reduz a oscilação. Se possível, comece por usar o amortecimento da base do volante. |
Como eliminar a oscilação sem perder detalhe
A oscilação (o volante a «abanar» nas retas) é um problema da cadeia de afinação. Corrija-a por esta ordem:
- Mecânica: confirme que a placa de montagem do volante está bem apertada e que a estrutura não apresenta flexão. Se precisar de uma solução de montagem mais robusta, considere o suporte frontal para volante ou o suporte inferior para volante.
- Wheelbase: adicione uma pequena quantidade de amortecimento/atrito na wheelbase (é preferível a adicionar um amortecimento «impreciso» no simulador).
- Amortecimento no jogo: aumente lentamente (5 pontos de cada vez). Pare quando a oscilação desaparecer.
Como afinar para diferentes tipos de carros
- Elevada carga aerodinâmica (fórmula/protótipos): reduza o ganho e o FX. Estes carros geram naturalmente forças elevadas na direção.
- Carros clássicos: um pouco mais de FX pode ajudar a transmitir as irregularidades e a transferência de peso.
- Carros de estrada: evite um LFB elevado em sistemas DD, pois pode fazer com que o centro pareça ter um efeito de «mola».
Wheelbases Moza no AMS2
Se utilizar Moza, mantenha a wheelbase «neutra» e faça a maioria dos ajustes no jogo:
- Defina o binário máximo da wheelbase para 100% e controle a intensidade através do ganho do AMS2.
- Como ponto de partida, utilize um amortecimento baixo (6–10) e um atrito moderado (3–5).
- Se os detalhes parecerem pouco percetíveis, reduza primeiro as definições do tipo «sensibilidade à estrada» antes de aumentar o FX.
Hardware Moza disponível na SIMGASM: wheelbase Moza R9, wheelbase Moza R12, wheelbase Moza R21.
Equipamento SIMGASM recomendado para este guia
- Gama de entrada: simulador SIMGASM Hobby para uma base simples para o seu primeiro rig.
- O mais universal: simulador SIMGASM Club com um perfil 80x40 mais rígido para praticamente qualquer conjunto de wheelbase e pedais.
- Ideal para ajustes frequentes e encaminhamento de cabos: simulador SIMGASM Sport com passagens integradas para cabos, permitindo montagens organizadas.
- Topo de gama: simulador SIMGASM Pro para máxima rigidez e capacidade de ajuste com binário elevado e travagens intensas.
- Opção de conforto: assento reclinável SIMGASM Core se não quiser um baquet fixo.
- Opções de baquet: assento SIMGASM Atlas GT para condução ao estilo GT, ou assento SIMGASM Atlas Formula para uma posição de fórmula/hipercarro mais reclinada.
- Ajustabilidade: conjunto de corrediças com bloqueio duplo para trocas rápidas de piloto.
- Três monitores: suporte independente Apex para três monitores para uma referência visual estável, ou suporte integrado Core para três monitores se preferir um visual integrado.
- Alinhamento VESA: suporte de montagem VESA para uma instalação mais cuidada em diferentes tamanhos VESA.
Se não tiver a certeza do que é compatível com o seu equipamento, o apoio da SIMGASM pode ajudá-lo a encontrar os suportes, padrões de furação e opções de atualização adequados antes da compra.
Rotina de teste de uma volta (para não andar às voltas)
- Aqueça os pneus durante uma volta.
- Faça uma volta a atacar os corretores e uma curva longa para verificar se há clipping.
- Ajuste apenas um seletor (ganho, FX ou amortecimento).
- Repita. Guarde nomes de predefinições como “AMS2 DD base” e “AMS2 vintage”.
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