A maioria dos guias de «definições do volante» falha porque começa pelos números, em vez de começar por uma estratégia. O objetivo não é a «força máxima». O objetivo é obter o máximo de informação com um nível de força que consiga manter durante horas.
Este artigo apresenta uma estratégia simples de afinação Asetek que funciona em diferentes simuladores e combina na perfeição com um rig de perfis rígido e ajustável, como os rigs de alumínio SIMGASM.
A estratégia numa frase
Utilize o binário da sua wheelbase como margem e, depois, ajuste o simulador para evitar clipping. Se sentir que precisa de muito amortecimento para conseguir controlar o volante, corrija primeiro a montagem/o rig.
Passo 1: defina a força de binário que pretende sentir nas mãos
Este é um intervalo prático adequado para a maioria dos pilotos de sim racing:
- Corridas sprint habituais: ~7–10 Nm nas mãos
- Endurance / sessões longas: ~6–8 Nm nas mãos
- Preferência por uma direção muito pesada: ~10–12 Nm (para pilotos fortes que gostam de fazer esforço)
Com uma base de 12 Nm, isto poderá significar utilizar 70–85% da força. Com uma base de 18–27 Nm, poderá significar utilizar 40–65% e aproveitar a margem adicional para preservar os detalhes.
Passo 2: crie dois perfis (sprint e endurance)
Em vez de reajustar constantemente as definições, crie dois perfis de base no software da sua wheelbase:
| Perfil | O que deve sentir | O que deve alterar |
|---|---|---|
| Sprint | Responsivo e detalhado, um pouco mais pesado | força ligeiramente superior, amortecimento ligeiramente inferior |
| Endurance | Calmo, fácil de controlar e previsível sobre os corretores | menos força, ligeiramente mais estabilidade |
Em seguida, ajuste o ganho no jogo para cada simulador ou carro. Isto mantém estável a sua memória muscular.
Passo 3: configure o simulador para nunca ocorrer clipping
O clipping ocorre quando o simulador solicita mais força do que a sua wheelbase consegue produzir com o nível de força escolhido. Isto transforma os detalhes numa «parede» uniforme de força. A solução é simples: reduza o ganho até os impactos mais fortes nos corretores e as compressões a alta velocidade deixarem de atingir bruscamente o limite.
- No iRacing, defina corretamente a força do volante (12 / 18 / 27 Nm, consoante a sua base) e, em seguida, utilize a opção Auto para cada carro.
- No ACC, reduza o ganho global até o medidor de FFB raramente ficar totalmente vermelho.
Para um fluxo de trabalho passo a passo para evitar clipping, utilize este guia: Como evitar o clipping do force feedback (fluxo de trabalho).
Passo 4: não «afine para compensar a flexão»
Se a base de volante estiver montada numa plataforma flexível, é frequente aumentar o amortecimento ou a fricção para disfarçar o movimento. Isso torna o volante mais pesado, mas também pode torná-lo menos informativo.
Em vez disso, corrija toda a cadeia:
- Utilize um cockpit rígido, como o rig SIMGASM Sport ou o rig SIMGASM Pro, se utilizar um binário mais elevado.
- Escolha uma solução de montagem robusta, como o suporte frontal para base de volante SIMGASM (e, para configurações Asetek com montagem frontal, adicione o suporte de montagem frontal Asetek para base de volante).
- Mantenha o monitor estável (uma configuração de três monitores parece mais «nítida» quando os ecrãs não tremem): suporte independente Apex para três monitores.
Se quiser configurações de referência específicas para cada simulador, consulte o nosso guia de definições Asetek para iRacing e o nosso guia de definições Asetek para ACC. Para sessões longas, utilize o guia de perfis de resistência Asetek.
Seleção de hardware Asetek na SIMGASM
- Bases de volante: Base de volante Asetek La Prima de 12 Nm, Base de volante Asetek Forte de 18 Nm, Base de volante Asetek Invicta de 27 Nm
- Pedais: pedais Asetek La Prima ou pedais Asetek Forte Série S
Se preferir um pacote completo, o conjunto de wheelbase e volante Asetek Forte é uma forma simples de começar «com um só clique».
Quando substituir o hardware em vez de continuar a ajustar controlos deslizantes
Se continuar a ajustar definições, mas o volante ainda parecer «sem vida» ou «ruidoso», o problema é frequentemente físico e não do software. Utilize este diagnóstico rápido:
- Os detalhes desaparecem apenas sob carga elevada: poderá estar a ocorrer clipping. Reduza o ganho no jogo e aproveite a margem de potência da sua wheelbase.
- Os detalhes desaparecem constantemente: verifique a flexão do cockpit. Uma solução de montagem mais rígida, como o suporte frontal para wheelbase SIMGASM (e, para a montagem frontal Asetek, adicione o adaptador de montagem frontal Asetek para wheelbase), mantém o sinal da direção nítido.
- A travagem parece inconsistente: adicione um apoio fixo para os calcanhares (apoio para os calcanhares SIMGASM) e certifique-se de que o banco está bem fixo (para maior conforto, banco reclinável Core; para uma postura de competição, banco Atlas GT).
- Os ecrãs tremem ou «mexem-se» ao virar o volante: um suporte independente como o suporte triplo independente para monitores Apex representa muitas vezes uma melhoria maior do que alterar os filtros de FFB.
Quando a plataforma estiver estável, torna-se muito mais fácil afinar as definições do software. E, se não souber que suporte ou gama de cockpit é adequada à sua wheelbase e aos seus pedais, a equipa de apoio da SIMGASM pode ajudar rapidamente. Muitas vezes, é mais rápido (e mais barato) do que comprar outro acessório «só por precaução».
