Se está a montar uma configuração Asetek, a wheelbase recebe muitas vezes toda a atenção. Mas, em termos de tempo por volta e consistência, os pedais são mais importantes. Uma técnica de travagem estável vale geralmente mais do que outros 5–10 Nm na direção.
Na SIMGASM, encontrará tanto os pedais Asetek La Prima como os pedais Asetek Forte Série S. Destinam-se a compradores diferentes, mas ambos podem ser excelentes se forem montados num cockpit rígido e configurados corretamente.
Comparação rápida: pedais La Prima vs. pedais Forte Série S
| O que importa | Pedais La Prima | Pedais Forte Série S |
|---|---|---|
| A quem se destinam | Primeiro upgrade de pedais «a sério», excelente relação qualidade/preço e ideais para aprender a aplicar uma pressão consistente | Pilotos que procuram mais possibilidades de ajuste, uma sensação mais próxima da competição e um controlo mais preciso do curso e da rigidez |
| Sensação do travão | Foco na consistência e numa modulação precisa | Maior amplitude de afinação da rapidez com que o travão acumula força e a liberta |
| Requisitos do rig | Funcionam melhor num rig rígido de perfil de alumínio | Beneficiam bastante de uma plataforma de pedais sem flexão e de uma posição de condução estável |
O ponto importante: a «sensação» dos pedais não depende apenas dos pedais. Depende de toda a cadeia: posição do banco → ponto de apoio → apoio dos calcanhares → rigidez do suporte dos pedais → sensação do elastómero/sistema hidráulico do travão.
O erro n.º 1: afinar os pedais antes de corrigir a posição do banco e o apoio dos calcanhares
Se os calcanhares deslizarem, o banco se mover ou a plataforma dos pedais fletir, sentirá falta de consistência mesmo com pedais dispendiosos. Antes de ajustar os elastómeros ou as curvas no software, faça o seguinte:
- Fixe bem o banco para que as ancas não oscilem durante a travagem.
- Adicione apoio para os calcanhares para que o pé possa rodar suavemente.
- Torne o suporte dos pedais rígido para que a força seja aplicada no travão e não no cockpit.
É por isso que geralmente recomendamos os pedais em conjunto com um rig adequado, como o rig SIMGASM Club ou o rig SIMGASM Sport. Adicione um ponto de apoio estável com o apoio para calcanhares SIMGASM (ou a placa de apoio para calcanhares SIMGASM, de maiores dimensões) e conseguirá imediatamente libertar o travão de forma mais repetível.
Como definir o espaçamento e o ângulo dos pedais (um ponto de partida prático)
Não complique demasiado. Use estes valores de referência «suficientemente bons» e depois faça pequenos ajustes:
- Distância entre o calcanhar e o pedal: suficiente para conseguir pressionar totalmente o travão sem bloquear o joelho.
- Altura dos pedais: tente manter o acelerador e o travão suficientemente próximos para reduzir o esforço no tornozelo.
- Espaçamento: comece com uma largura confortável; reduza-a se fizer ponta-tacão ou aumente-a se conduzir sobretudo carros GT e travar com o pé esquerdo.
Se pretende uma posição de condução confortável e ajustável (especialmente para sessões mais longas), combine os pedais com o banco reclinável Core. Se preferir uma postura de competição fixa, escolha o banco Atlas GT para uma posição ao estilo GT ou o banco Atlas Formula para uma posição mais reclinada, ao estilo de um monolugar/hipercarro.
Travagem com célula de carga: qual deve ser realmente o seu objetivo
A maioria dos principiantes tenta travar com base no curso. A maioria dos pilotos rápidos trava com base na pressão. Esse é precisamente o objetivo de uma célula de carga: o cérebro consegue repetir a pressão com mais fiabilidade do que o curso.
- Um curso mais curto pode transmitir precisão, mas pode tornar-se cansativo se a postura estiver incorreta.
- Um curso mais longo pode ser mais tolerante, mas pode reduzir a resposta imediata na travagem em apoio.
Um bom objetivo é: «Consigo atingir rapidamente 80–90% de travagem e depois reduzir a pressão suavemente, sem a perna tremer.» Se ainda não consegue fazê-lo, ajuste a posição do banco antes de comprar upgrades.
Se pretende instruções de montagem passo a passo (ângulo, espaçamento e apoio dos calcanhares), continue com o nosso guia de montagem dos pedais Asetek.
Configuração SIMGASM recomendada para pedais Asetek
- Rig: rig SIMGASM Club (excelente para a maioria dos conjuntos de pedais) ou rig SIMGASM Sport (mais possibilidades de ajuste + encaminhamento organizado dos cabos)
- Apoio dos calcanhares: apoio para calcanhares SIMGASM ou placa de apoio para calcanhares SIMGASM
- Acessórios: monte posteriormente a alavanca de velocidades, o travão de mão ou as caixas de botões com a plataforma universal para periféricos
Se procura uma melhoria mais rápida na configuração do que trocar os elastómeros, é esta: imobilize o corpo, apoie os calcanhares e só depois afine o pedal.
