A montagem é o que faz com que uma wheelbase premium seja precisa e estável ou ruidosa e fatigante. Com a Asetek, a montagem é ainda mais importante, porque a plataforma é detalhada e responsiva: qualquer flexão no suporte do volante, nos montantes verticais ou nos elementos de fixação traduz-se numa entrada em curva imprecisa e numa sensação da estrada inconsistente.
Este guia explica a diferença prática entre a montagem frontal e a montagem inferior, como decidir qual é a mais adequada para si e quais os suportes e rigs SIMGASM que tornam o processo simples e organizado.
Montagem frontal vs. montagem inferior: o que muda realmente?
| Tipo de montagem | Mais indicada para | O que sente | O que pode correr mal |
|---|---|---|---|
| Montagem frontal | DD de binário elevado, rigidez máxima e ajuste preciso da altura e do ângulo do volante | Resposta inicial mais nítida e menor sensação de “torção” sob cargas elevadas no volante | Requer uma placa frontal sólida e um alinhamento correto para que o volante fique à altura adequada |
| Montagem inferior | Configurações de binário mais baixo, placas mais simples e adaptação mais fácil a diferentes wheelbases | Continua a proporcionar uma excelente sensação se a placa for espessa e reforçada | As placas finas podem criar ressonância, e uma pequena flexão é amplificada pelo elevado nível de detalhe do FFB |
Porque é que os rigs ajustáveis em alumínio facilitam a montagem
Num cockpit fixo em aço, é frequente ter de se “adaptar” à estrutura. Num rig modular de perfis, constrói o cockpit à volta do seu corpo e do seu equipamento.
Com os rigs em alumínio SIMGASM, pode:
- definir com precisão a altura e a inclinação do volante (ombros descontraídos e pulsos numa posição neutra),
- posicionar a wheelbase suficientemente perto sem limitar o espaço para os joelhos,
- passar posteriormente de uma montagem inferior para uma montagem frontal sem substituir o rig,
- encaminhar os cabos de forma organizada (especialmente nos níveis concebidos para esse fim).
Uma solução simples para montar a Asetek num SIMGASM
Esta é uma abordagem simples que funciona para a maioria das configurações:
- Escolha o nível de rig adequado ao seu binário e aos seus objetivos de atualização (encontrará mais informações no guia de níveis de rigs abaixo).
- Comece com um suporte de base estável, como o conjunto de base para suporte de volante SIMGASM, para poder começar a conduzir rapidamente.
- Passe para um suporte frontal dedicado quando pretender a máxima rigidez e amplitude de ajuste: suporte frontal de volante SIMGASM + suporte de montagem frontal para volante Asetek.
- Adicione o apoio de placas laterais se estiver a criar uma estrutura muito rígida: placas laterais grandes para suporte de volante.
Se pretende um guia prático de montagem (primeiro o banco, depois o posicionamento do volante e o encaminhamento dos cabos), continue com configuração da montagem frontal Asetek em rigs SIMGASM.
Lista de verificação da montagem (os detalhes que evitam dores de cabeça)
- Utilize elementos de fixação adequados: parafusos com o comprimento correto, anilhas onde necessário e um aperto uniforme.
- Alinhe o volante: monte a wheelbase de modo que o eixo aponte para o esterno, não para o rosto nem para o colo.
- Reforce os montantes verticais: a “oscilação” que a maioria das pessoas sente vem do movimento dos montantes, não da wheelbase.
- Verifique a folga dos cabos: deixe laços de manutenção para que o volante possa ser ajustado sem puxar os conectores.
Se tiver problemas com falhas de ligação USB ou interrupções intermitentes, o encaminhamento dos cabos é muitas vezes a verdadeira solução (e não um novo hub): guia de encaminhamento de cabos para sim racing (laços de manutenção e alívio de tensão).
A montagem também é uma questão de ergonomia (não ignore este aspeto)
A forma mais rápida de fazer com que uma excelente wheelbase pareça estar “errada” é colocá-la na posição errada. Antes de apertar definitivamente os parafusos, sente-se no banco e faça esta verificação rápida:
- Cotovelos: ligeiramente fletidos com o volante totalmente virado (não completamente esticados).
- Ombros: descontraídos, sem estarem curvados para a frente.
- Altura do volante: aproximadamente a meio do peito; se estiver demasiado baixo, exercerá mais pressão sobre os pulsos.
- Ângulo do volante: uma ligeira inclinação que mantenha os pulsos numa posição neutra; evite ângulos extremos.
Se estiver a montar um rig partilhado (para vários pilotos), a capacidade de ajuste de um cockpit de perfis torna este processo muito mais fácil. Adicione um banco que deslize e recline confortavelmente (o banco reclinável Core foi concebido para este tipo de utilização) e poderá trocar de piloto sem perder a configuração de referência.
Base SIMGASM recomendada para Asetek
- Rig: rig SIMGASM Sport para a maioria dos utilizadores de DD Asetek, ou rig SIMGASM Pro se pretender a máxima rigidez e compatibilidade futura com sistemas de movimento
- Banco: banco reclinável Core para conforto e capacidade de ajuste, ou banco Atlas GT/banco Atlas Formula para uma posição de corrida mais firme e envolvente
- Monitores: mantenha os ecrãs estáveis com o suporte independente Apex para três monitores (especialmente se pretende utilizar sistemas táteis ou de movimento)
