O ecossistema da Fanatec facilita a utilização de vários aros: um volante redondo para ralis e drift, um aro GT para corridas em circuito e um aro estilo fórmula para monolugares. No entanto, muitas pessoas compram primeiro o aro «mais espetacular» e depois não percebem por que motivo a direção parece pouco natural em determinados jogos.

Este guia ajuda-o a escolher o formato do aro adequado ao seu estilo de condução, explica como a escolha do aro interage com as definições de rotação e mostra como configurar o cockpit para que a troca de aros não altere a ergonomia.

Redondo vs. GT vs. estilo fórmula: as verdadeiras diferenças

Escolha do aro e rotação: evite a armadilha da «relação errada»

Muitos simuladores permitem alterar a sensibilidade da direção, a relação de direção ou os graus de rotação. O ponto importante é o seguinte: se alterar a rotação no software do volante, pode criar uma discrepância entre o movimento das suas mãos e o ângulo máximo de direção do automóvel. O guia de afinação do volante do Forza Horizon 6 destaca explicitamente esta questão e explica por que motivo a sensibilidade da direção é frequentemente mal interpretada.

Conselhos práticos:

• Para ralis e drift com um volante redondo, uma rotação mais elevada parece natural.
• Para monolugares e protótipos com um aro estilo fórmula, uma rotação mais baixa é frequentemente mais confortável.
• Mantenha a configuração do cockpit consistente para que a troca de aros não altere a sua postura.

Espaço livre: o cockpit tem de ser adequado ao aro

Os aros redondos precisam de mais espaço. Se o volante estiver demasiado perto das coxas ou dos apoios laterais do banco, irá embater neles ao fazer contraesterço. É aqui que a capacidade de ajuste dos perfis de alumínio constitui uma verdadeira vantagem:

• Suba ligeiramente o volante (reduz o contacto com as coxas).
• Recue um pouco o banco e ajuste a distância dos pedais para manter a flexão dos joelhos.
• Ajuste a inclinação do volante para manter os pulsos numa posição neutra.

Nos cockpits SIMGASM, estes ajustes são fáceis. Comece com o simulador SIMGASM Club ou o simulador SIMGASM Sport e utilize um suporte robusto, como o suporte frontal para wheelbase, para manter a posição do volante fixa. Se pretender a máxima amplitude de ajuste, o simulador SIMGASM Pro é a opção de topo.

Escolha do aro por simulador (um guia prático rápido)

• Forza Horizon 6: aro redondo ou GT para uma condução variada; aro estilo fórmula se privilegiar as corridas em circuito e pretender respostas rápidas.
• iRacing / ACC: aro GT para GT3/GT4; aro estilo fórmula para monolugares; aro redondo para rallycross e drift.
• EA Sports WRC: aro redondo para grandes ângulos de direção e correções rápidas.

Facilite a troca de aros

Duas atualizações conferem um caráter profissional às configurações com vários aros:

• Uma zona de controlo organizada: suporte giratório para teclado e tabuleiro para rato, para poder remapear rapidamente os controlos.
• Uma configuração de monitores estável: suporte independente Apex para três monitores ou suporte integrado Apex para três monitores, para manter a imagem alinhada nos diferentes estilos de condução.

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• Definições Fanatec para o Forza Horizon 6
• Explicação da sensibilidade e linearidade da direção no FH6
• Três monitores vs. ultrawide vs. realidade virtual
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