A atualização 0.8 de Assetto Corsa EVO dá aos pilotos de realidade virtual maior controlo sobre a qualidade da imagem e o desempenho. A KUNOS descreve-a como a reformulação de RV mais significativa do ciclo de Acesso Antecipado. A atualização introduz renderização foveada, uma variante com seguimento ocular para hardware compatível, um perfil de vídeo separado para RV, controlos de densidade de píxeis e de escala do mundo, integração dedicada da swapchain OpenXR e um modo «dar prioridade aos FPS em vez da latência».
Estas melhorias de software são úteis, mas uma boa sessão de RV continua a começar fora do jogo. O banco, o volante, os pedais e os cabos devem criar uma posição de condução estável. Se os controlos físicos não corresponderem à posição que espera no automóvel virtual, a experiência pode parecer menos natural, mesmo quando a imagem é nítida.
Este guia explica como preparar essa configuração física, como abordar as novas opções da atualização 0.8 sem inventar uma predefinição universal e quando faz sentido optar por um cockpit Hobby compacto ou por um cockpit Sport com maior capacidade de expansão.
O que mudou na RV com a atualização 0.8 de Assetto Corsa EVO?
A atualização 0.8 foi lançada a 8 de julho de 2026. De acordo com o anúncio oficial de Assetto Corsa, o trabalho realizado na RV inclui várias alterações interligadas.
A renderização foveada concentra mais recursos de renderização na parte da imagem mais importante para o jogador. Está disponível uma versão com seguimento ocular em hardware compatível. Uma vez que a KUNOS limita esta indicação a hardware compatível, deve verificar as capacidades e os requisitos de software atuais do seu próprio headset antes de esperar que o seguimento ocular funcione.
O novo controlo deslizante de densidade de píxeis varia entre 50% e 150%. Permite equilibrar diretamente o detalhe da imagem com a carga sobre o PC. Um valor mais elevado não é automaticamente melhor se tornar a experiência menos estável. Comece com uma base sensata e altere um parâmetro de cada vez.
Os controlos de escala do mundo permitem ajustar a escala percecionada do ambiente virtual. Isto pode ajudar a tornar o cockpit virtual mais natural em relação ao seu corpo e aos controlos. Não altera a posição real do volante nem dos pedais, pelo que o ajuste físico continua a ser prioritário.
A RV tem agora o seu próprio perfil de definições de vídeo, separado da configuração para ecrã plano. Isto é especialmente útil quando corre por vezes num monitor e outras vezes com um headset. Pode ajustar os dois modos de forma independente, em vez de refazer todas as definições sempre que alterna entre eles.
A KUNOS também adicionou integração dedicada da swapchain OpenXR e um modo «preferir FPS à latência». Estas são opções oficiais, mas a melhor forma de as utilizar depende do seu PC, headset e conforto pessoal. Não existe uma única predefinição que possa, honestamente, garantir o mesmo resultado em todos os sistemas.
Ajuste o cockpit físico antes de alterar as definições de RV
É fácil começar pelas definições gráficas, porque estão visíveis num menu. É preferível ajustar primeiro a posição do corpo. Sente-se na sua postura de corrida habitual e certifique-se de que as costas e os ombros estão apoiados. Não deve ter de inclinar o corpo para a frente ao rodar o volante ou pressionar os pedais.
Ajuste os pedais de modo a poder utilizar todo o seu curso sem esticar totalmente os joelhos nem afastar as ancas do banco. Se utilizar um pedal de travão firme, verifique se o cockpit e o banco permanecem na mesma posição quando aplica a sua força de travagem habitual. Uma posição estável dos pedais ajuda-o a repetir o mesmo comando enquanto a sua visão está totalmente imersa em RV.
Em seguida, coloque o volante a uma altura e distância confortáveis. Deve conseguir rodá-lo em toda a amplitude necessária, mantendo os ombros relaxados e os cotovelos ligeiramente fletidos. Verifique também o espaço entre as mãos, os joelhos e a parte inferior do volante.
Não copie uma medida fixa de outro piloto sem a testar. As dimensões corporais, os bancos, os volantes e os conjuntos de pedais variam. A posição correta é aquela que mantém os principais controlos fáceis de alcançar e consistentes durante toda a sessão.
Alinhe os controlos reais com a posição de condução virtual
A RV proporciona uma forte sensação de estar dentro do carro. Isso também torna mais fácil detetar uma correspondência deficiente entre os controlos reais e virtuais. Quando o seu cockpit físico estiver devidamente ajustado, entre no carro e compare a posição do volante virtual com a localização do volante real.
Utilize cuidadosamente os controlos de vista e de escala do mundo disponíveis no jogo para criar uma relação credível entre o habitáculo virtual e o seu corpo. Faça pequenos ajustes. Se fizer várias alterações significativas de uma só vez, torna-se difícil perceber qual dos ajustes melhorou o resultado.
Lembre-se de que a escala do mundo é uma ferramenta visual, não substitui o ajuste do cockpit. Se o volante real estiver demasiado alto, demasiado baixo ou demasiado afastado, corrija a montagem. Não tente resolver todos os problemas físicos com uma definição virtual.
Atribua os controlos que utiliza com mais frequência a botões que consiga encontrar pelo tato. As funções importantes podem incluir a navegação nos menus, a reposição da vista e os controlos de que necessita durante uma corrida. A disposição exata dos botões depende do seu volante e das suas preferências de condução, por isso teste-a com o headset colocado antes de iniciar uma sessão longa.
Planeie a passagem do cabo do headset antes que se torne um problema
Se o seu headset utilizar um cabo, considere o respetivo percurso como parte do design do cockpit. O cabo não deve passar perto do eixo da direção, dos pedais ou de qualquer ponto de ajuste móvel. Deve também manter-se afastado dos braços ao rodar o volante.
Deixe uma folga controlada suficiente para os movimentos normais da cabeça, mas evite um laço solto que possa cair para dentro do cockpit. Sempre que possível, encaminhe o cabo por trás ou por cima da zona do banco e fixe-o de modo que o conector não suporte toda a carga. Antes de conduzir, teste os movimentos de olhar para a esquerda, para a direita, para cima e para baixo.
Mantenha as fontes de alimentação, ligações USB e pontos de extensão organizados e acessíveis. Não prenda cabos debaixo de uma corrediça de banco, de um suporte de perfil ou de um suporte de pedais. Identifique as ligações se remover regularmente o headset ou deslocar o cockpit. Um plano de cablagem simples facilita muito a deteção de falhas e futuras atualizações.
Como abordar as novas definições da Update 0.8
O perfil de RV separado proporciona-lhe um espaço organizado para criar uma configuração de referência específica para RV. Comece por ajustar corretamente o cockpit físico e, em seguida, utilize uma situação de teste repetível no jogo. Altere uma opção gráfica, volte a conduzir na mesma situação e registe o resultado.
A densidade de píxeis implica um compromisso claro: um maior detalhe de imagem pode exigir mais desempenho. A renderização foveada foi concebida para recuperar desempenho ao concentrar o esforço de renderização, enquanto a variante com rastreamento ocular depende de hardware compatível. Teste estas opções em vez de presumir que todas as definições superiores ou mais recentes têm de estar ativadas.
Utilize a escala do mundo para ajustar a perceção do tamanho do habitáculo depois de o volante real e a posição do banco estarem corretos. Se também correr num monitor, mantenha os ajustes de RV no perfil dedicado de RV, para que a configuração de ecrã plano permaneça independente.
O modo «dar prioridade aos FPS em vez da latência» oferece-lhe outra opção oficial de afinação. O nome descreve a prioridade, não uma melhoria garantida para todos os jogadores. Compare-o com a alternativa no seu próprio sistema e escolha o resultado que lhe pareça mais estável e confortável.
Hobby: um cockpit compacto para uma configuração de RV eficiente
Um sistema de RV não requer uma estrutura de grandes dimensões para o monitor à frente do piloto. Isto pode tornar um cockpit compacto especialmente atrativo num quarto, escritório ou espaço partilhado.
A gama de cockpits SIMGASM Hobby foi concebida para principiantes atentos ao orçamento e pilotos ocasionais que procuram mais estabilidade do que uma solução dobrável. A estrutura é leve e compacta para o seu formato. Quando combinada com uma configuração de banco compacta adequada, também pode ser mais fácil de deslocar ou arrumar do que uma configuração permanente de maiores dimensões.
De acordo com as orientações confirmadas da SIMGASM, o Hobby pode ser considerado para bases de volante até 16 Nm, inclusive, dependendo da forma como o cockpit é utilizado e da força aplicada pelo piloto nos pedais. Um headset de RV não altera a carga mecânica sobre a estrutura. A base de volante, os pedais, a frequência de utilização e as atualizações planeadas são os fatores importantes.
Escolha o Hobby quando o espaço e a relação qualidade-preço forem prioridades, o seu plano de acessórios for simples e pretender uma posição de condução dedicada sem construir um simulador de grandes dimensões à sua volta.
Sport: maior margem para hardware potente e expansão
A gama de cockpits SIMGASM Sport destina-se a pilotos exigentes e competitivos que utilizam hardware direct drive mais potente, conjuntos de pedais mais firmes ou planeiam uma expansão mais abrangente.
Em comparação com o Club, o Sport utiliza perfis de base mais espessos e um suporte de pedais mais espesso. Inclui também um suporte de volante mais robusto e ajustável, com placas laterais mais espessas. Um braço mais comprido para o seletor de mudanças cria mais espaço para acessórios, enquanto as ranhuras integradas para cabos ajudam a organizar uma instalação mais complexa.
Estes pormenores são importantes em RV, porque muitos controlos têm de ser fáceis de localizar sem olhar para eles. O espaço de montagem adicional permite criar uma disposição lógica para um seletor de mudanças, travão de mão ou outros acessórios confirmados. As ranhuras para cabos também ajudam a manter os cabos do headset e dos controlos afastados das peças móveis.
O Sport é a escolha mais lógica se a sua configuração vier a crescer, se utilizar regularmente controlos potentes ou se pretender maior capacidade de ajuste para posições de estilo GT e Fórmula. De acordo com as orientações da SIMGASM relativas à base de volante, deve escolher o Sport ou o Pro acima de 26 Nm, sendo o Pro o modelo recomendado acima de 40 Nm.
Crie um plano de atualização em vez de substituir toda a configuração
Um cockpit para RV funcional começa por quatro elementos estáveis: banco, pedais, volante e percurso dos cabos. Instale-os primeiro. Adicione acessórios apenas quando souber onde consegue alcançá-los com as mãos enquanto usa o headset.
Se o seu equipamento atual for modesto, mas tencionar atualizá-lo em breve, considere a carga futura e o número de acessórios antes de escolher a estrutura. O Hobby mantém a configuração compacta e económica. O Sport oferece maior margem mecânica e de montagem para uma configuração que poderá tornar-se mais robusta ou complexa.
Esta abordagem segue a filosofia mais ampla dos cockpits SIMGASM. O design patenteado do cockpit foi desenvolvido ao longo de cerca de oito meses, com especial atenção às tolerâncias, tensões, vibrações, oscilações e à evolução de uma estrutura básica para uma configuração com vários acessórios. O objetivo não era obrigar todos os pilotos a optar pelo chassis de maiores dimensões. Era disponibilizar uma plataforma adequada a diferentes orçamentos, espaços e níveis de ambição.
Lista de verificação final antes da sua primeira sessão de RV
- Confirme que o banco, o volante e os pedais permanecem na devida posição durante as suas ações de condução habituais.
- Verifique o espaço livre para as mãos, os joelhos e o volante ao longo da amplitude de rotação que utiliza.
- Encaminhe o cabo do headset longe do eixo da direção, dos pedais e dos pontos de ajuste.
- Atribua os controlos essenciais e teste-os enquanto utiliza o headset.
- Crie uma configuração de referência específica para RV no perfil de vídeo separado da Atualização 0.8.
- Altere uma opção de RV de cada vez e teste-a sempre na mesma situação de condução.
- Utilize a escala do mundo apenas depois de corrigir a posição do cockpit real.
A Atualização 0.8 oferece melhores ferramentas para ajustar o Assetto Corsa EVO em RV. O melhor resultado continua a ser obtido ao combinar estas ferramentas com um cockpit físico adaptado ao seu corpo, hardware e espaço disponível. Comece por uma posição de condução estável e repetível. Depois, utilize o novo perfil de RV para encontrar o equilíbrio que o seu PC e headset conseguem proporcionar.
Perguntas frequentes
O que adicionou a Atualização 0.8 do Assetto Corsa EVO para RV?
A atualização oficial adiciona renderização foveada, incluindo uma variante com seguimento ocular em hardware compatível, um controlo deslizante da densidade de píxeis entre 50% e 150%, controlos da escala do mundo, supersampling, uma resolução de MSAA específica para RV, um perfil de vídeo separado para RV, integração dedicada da swapchain OpenXR e um modo «dar prioridade aos FPS em vez da latência».
Devo ativar a renderização foveada com seguimento ocular?
Conte apenas com o funcionamento da opção com seguimento ocular em hardware compatível. Verifique os requisitos atuais do seu headset e software e, em seguida, teste-a. Não parta do princípio de que uma única definição produzirá o mesmo resultado em todos os sistemas.
O cockpit SIMGASM Hobby é adequado para uma configuração de RV no Assetto Corsa EVO?
Sim, o Hobby pode ser adequado para uma configuração de RV compacta e económica. De acordo com as orientações da SIMGASM, pode ser considerado para bases de volante até 16 Nm, inclusive, dependendo da utilização e da força aplicada nos pedais. Escolha a estrutura em função do hardware mecânico e do plano de atualização, não apenas do headset.
Quando devo escolher o Sport em vez do Hobby?
Escolha o Sport se leva as corridas mais a sério, utiliza hardware mais potente ou pedais mais firmes, pretende maior capacidade de ajuste ou planeia adicionar controlos ao longo do tempo. A base e o suporte de pedais mais espessos, o suporte de volante ajustável mais robusto, o braço de mudanças mais comprido e as ranhuras para cabos oferecem maior margem para expansão.
Sobre o autor
Este guia foi elaborado pela SIMGASM B.V. com contributos sobre o produto atribuídos a Johan Akkerman, fundador e CEO da SIMGASM B.V. O seu percurso combina trabalho técnico, sim racing de competição e automobilismo real. Saiba mais em johan-akkerman.com.
