O Forza Horizon 6 foi concebido para ser fácil de controlar com um comando, mas também pode proporcionar uma experiência surpreendentemente boa com um volante — se for configurado cuidadosamente. Os utilizadores da Fanatec dispõem de uma camada adicional de afinação (o menu de afinação Fanatec), pelo que o objetivo é fazer com que os dois sistemas funcionem em conjunto, em vez de entrarem em conflito.

Este guia apresenta duas configurações de referência (estrada e drift), explica o que deve alterar primeiro e mostra como evitar o erro mais comum no Horizon: alterar a rotação do volante no software sem compreender como se comporta a relação de direção no jogo.

Referência útil: vale a pena ler pelo menos uma vez o artigo “Afinação avançada do volante” do próprio Forza, sobretudo a secção sobre a sensibilidade e a rotação da direção. Pode encontrá-lo no Suporte Forza aqui: Forza Horizon 6 com volante: afinação avançada do volante.

Antes de afinar: confirme se o seu hardware é compatível e está atualizado

O Forza Horizon 6 dispõe de uma lista de compatibilidade publicada e recomenda explicitamente que mantenha atualizados o firmware e os controladores do volante. A Fanatec é modular, por isso atualize o firmware da wheelbase e confirme a compatibilidade com a sua plataforma.

Ligação rápida: Volantes e dispositivos compatíveis com o FH6.

Configuração de referência A: corridas em estrada e condução geral

Esta configuração de referência procura proporcionar um volante natural e estável, que continue a transmitir claramente a subviragem e as alterações de aderência.

Ponto de partida para o menu de afinação Fanatec (CSL DD, GT DD Pro)

• SEN: 900 (ou AUTO, se preferir um mapeamento específico para cada carro)
• FF: 100 (depois, controle a intensidade no jogo através da escala de FFB)
• NDP: 25
• NFR: 10
• NIN: DESLIGADO
• INT: 3
• FEI: 90
  

Ponto de partida para as definições avançadas do volante no jogo

Ajuste as zonas mortas para eliminar a “folga” e mantenha a mola de centragem num nível razoável para não anular as forças dinâmicas dos pneus.

• Zona morta interior do eixo da direção: 0
• Zona morta exterior do eixo da direção: 100
• Escala de vibração: 30–50 (preferência pessoal)
• Escala do force feedback: comece entre 70 e 90 e depois aumente até pouco antes de ocorrer clipping
• Escala da mola de centragem: mantenha-a baixa a moderada (se for demasiado elevada, o volante irá parecer uma mola de centragem em vez de transmitir as forças dos pneus)
• Escala de amortecimento do volante: baixa a moderada (o suficiente para evitar oscilações)
• Escala do trail mecânico: moderada (acrescenta a “sensação de caster” e suaviza a força)
• Escala da sensação da estrada: baixa a moderada (aumente-a apenas se pretender sentir mais textura)
• Sensibilidade à carga: moderada (suaviza as forças de frequência média, se necessário)
• Sensibilidade e linearidade da direção: mantenha-as próximas dos valores predefinidos, a menos que compreenda as alterações da relação de direção

As nossas definições

Configuração de referência B: drift

Para drift, o volante deve rodar livremente e regressar rapidamente. Isso geralmente significa menos amortecimento e atrito e uma sensação de rasto mecânico ligeiramente maior.

• Fanatec: reduza o NDP e o NFR em comparação com a configuração de referência para estrada; mantenha o INT baixo
• No jogo: evite valores elevados de Wheel Damper; mantenha o Center Spring num nível razoável; aumente ligeiramente o Mechanical Trail se pretender um retorno automático da direção mais rápido e suave

Se o seu cockpit fletir, o drift torna-se inconsistente porque a plataforma do volante «absorve» parte da sua contrabrecalagem. A solução é uma montagem rígida: um conjunto de bases de montagem do volante com um suporte frontal para volante num cockpit de perfis, como o simulador SIMGASM Club ou o simulador SIMGASM Sport.

Torne as sensações consistentes: sugestões para o cockpit e a posição do banco

• Fixe a posição do banco: uma distância consistente permite movimentos de direção consistentes. Considere o banco reclinável Core para maior conforto ou o banco Atlas GT para uma sensação de encaixe firme.
• Posicionamento dos monitores: para obter velocidade e consistência, é essencial ter ecrãs estáveis. Utilize o suporte triplo independente para monitores Apex ou o suporte triplo integrado para monitores Apex.
• Zona de controlo: adicione um suporte giratório para teclado e um tabuleiro para rato para poder ajustar as definições sem sair do rig.

Continuar a ler

• Guia de configuração do volante no Forza Horizon 6
• Explicação da sensibilidade e linearidade da direção no FH6
• Soluções para a ausência de force feedback no FH6
• Explicação do menu de afinação Fanatec
• Como evitar o clipping do force feedback

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