Escolha o Simagic TB-1 se procura um travão de mão preciso e fácil de afinar para rali e drift, e o TB-RS se prefere a sensação progressiva de um verdadeiro sistema hidráulico. O TB-1 mede a força de acionamento com uma célula de carga e tem resistência ajustável em duas fases. O TB-RS utiliza um mecanismo hidráulico, uma alavanca com quatro ângulos e montagem vertical ou horizontal. Ambos transformam o acionamento do travão de mão num sinal analógico suave, em vez de um simples botão de ligar e desligar.
A escolha depende, por isso, da sensação, do tipo de montagem e do seu nível de dedicação ao rali ou ao drift. Veja como se comparam na utilização diária.
Porquê usar um travão de mão analógico?
Antes de comparar os modelos, vale a pena perceber o que um travão de mão analógico acrescenta à sua condução.
Um botão bloqueia totalmente as rodas traseiras ou não as bloqueia de todo. Um travão de mão analógico mede a força com que puxa a alavanca, permitindo dosear o bloqueio das rodas traseiras apenas o suficiente para fazer rodar o carro. Numa curva em gancho, basta um puxão curto e suave. Para iniciar um drift, puxe com mais força e solte suavemente. Esse controlo faz a diferença entre uma entrada limpa e um pião. Algumas noites a praticar na mesma curva ajudam a aprender o momento certo.
Simagic TB-1: precisão com célula de carga
O TB-1 é o travão de mão para pilotos que procuram um acionamento consistente, sem fluido nem vedantes.
Como funciona
No interior encontra-se uma célula de carga, o mesmo tipo de sensor usado num bom pedal de travão. Converte a força aplicada na alavanca num sinal preciso. A resistência em duas fases proporciona uma primeira parte mais leve e um final mais firme, permitindo sentir onde começa o bloqueio total. Pode escolher entre uma sensação de condução de estrada e uma de competição, e o corpo inteiramente metálico mantém a alavanca estável.
Ligação e montagem
O TB-1 liga-se ao PC através de USB C e oferece várias posições de instalação. Monte-o numa placa rígida para travão de mão, onde a alavanca possa percorrer todo o seu curso sem tocar no banco. Muitas peças são substituíveis e ajustáveis, o que permite manter a unidade em utilização durante anos.
Simagic TB-RS: sensação hidráulica
O TB-RS foi concebido para pilotos que procuram um acionamento que aumente a pressão como num verdadeiro carro de rali.
Como funciona
Um mecanismo hidráulico proporciona resistência progressiva: quanto mais força aplicar ao puxar, maior será a resistência da alavanca. Essa sensação orienta a sua mão em derrapagens prolongadas e ajuda a manter um ângulo constante. O corpo em liga de alumínio e a alavanca com quatro posições de ajuste angular permitem afinar a forma como puxa a alavanca.
Opções de montagem
Pode montar o TB-RS na vertical para uma configuração de rali de competição ou na horizontal para uma posição mais baixa, ao estilo de um carro de estrada. A configuração é feita no SimPro 2.0. Para obter dicas de posicionamento e afinação, leia o nosso guia completo de configuração e posicionamento do TB-RS.
TB-1 ou TB-RS: o que realmente sente
Ambos os modelos funcionam bem, mas favorecem estilos de condução diferentes.
O TB-1 proporciona uma resposta precisa e consistente. Aprende rapidamente a força exata a aplicar em cada curva, o que o torna adequado para time attack, especiais de rali e pilotos que alternam entre vários jogos. O TB-RS é mais suave no início do curso e mais firme no final, aproximando-se da sensação de um travão de mão hidráulico num carro real. Os pilotos de drift que mantêm derrapagens prolongadas preferem muitas vezes essa progressão natural. Se conduz sobretudo em especiais de rali, qualquer um dos modelos serve. Se o drift é o seu principal passatempo, o TB-RS proporciona a sensação mais realista.
Travão de mão hidráulico Simagic TB-RS
Onde montar um travão de mão na sua estrutura de sim racing?
Mesmo o melhor travão de mão proporciona uma má sensação quando está mal posicionado ou montado numa placa que flete.
Coloque a alavanca perto da mão direita, aproximadamente à altura da anca, para lhe chegar sem se inclinar. Uma placa rígida é indispensável, pois uma puxada forte faz fletir os suportes finos. O suporte de mudanças & travão de mão SIMGASM é o suporte que a SIMGASM recomenda para o TB-1 e o DS-8X nos seus cockpits. Verifique sempre a disposição dos furos de fixação e o espaço livre para a alavanca antes da montagem final. Se também conduzir carros com caixa em H, o nosso guia de montagem do DS-8X mostra uma disposição da alavanca de mudanças junto ao travão de mão adequada a ralis.
O fundador da SIMGASM, Johan Akkerman, trabalhou durante anos como técnico automóvel e gestor de oficina antes de conceber equipamento de sim racing. É por isso que os suportes SIMGASM privilegiam pontos de fixação aparafusados sólidos, em vez de grampos que deslizam. A SIMGASM desenvolve os seus componentes na sua sede em Wijk bij Duurstede e testa-os em condições reais de utilização em sim racing. Uma estrutura de sim racing em alumínio rígida mantém a alavanca exatamente onde a sua mão espera encontrá-la, mesmo depois de a puxar com força uma centena de vezes.
Simagic DS-8X Alavanca de mudanças em H
Que travão de mão deve comprar?
Deixe que a sua modalidade principal oriente a escolha e depois verifique o espaço disponível para a montagem.
Escolha o TB-1 se procura a precisão de uma célula de carga, uma ligação USB C simples e várias posições de instalação. Escolha o TB-RS se o drift é a sua prioridade e pretende uma verdadeira sensação hidráulica com montagem vertical ou horizontal. Ambos fazem parte da gama de travões de mão e alavancas de mudanças Simagic da SIMGASM, juntamente com alavancas de mudanças e pedais a condizer. Também acabou de melhorar o seu pedal de travão? Então leia também a nossa comparação dos pedais Simagic P500 e P700.
Perguntas sobre os travões de mão Simagic
Respostas rápidas às perguntas mais frequentes.
O TB-1 utiliza líquido hidráulico?
Não. O TB-1 utiliza um sensor de célula de carga sem sistema hidráulico, pelo que não há líquido a verificar.
Posso montar o TB-RS na horizontal?
Sim. O TB-RS permite montagem vertical e horizontal, para que possa escolher uma configuração de rali ou de carro de estrada.
Preciso de um suporte separado para o travão de mão?
Sim, uma placa rígida é a melhor opção. Um suporte específico para mudanças e travão de mão mantém a alavanca estável mesmo quando a puxa com força.
Um travão de mão é útil fora do rali e do drift?
Na maioria dos casos, não. Nas corridas em circuito, raramente o utiliza, por isso compre um se o rali, o drift ou a condução livre ocuparem uma boa parte da sua semana.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM estão à disposição para ajudar.
