Um rangido durante a travagem resulta frequentemente de uma ligação de montagem que se move ligeiramente sob carga. Vale a pena verificar os suportes do banco, as calhas deslizantes e as uniões do cockpit, embora a estrutura do banco, os estofos ou o mecanismo reclinável também possam ser a origem.
O som, por si só, não permite saber se um parafuso está solto ou se um componente está danificado. Movimento visível, uma alteração da posição de condução ou um novo ruído seco justificam uma inspeção mais atenta antes de continuar a conduzir. Identificar a peça que se move é mais útil do que simplesmente apertar todos os parafusos com mais força.
De onde vem o ruído?
Comece por três áreas comuns. Primeiro, verifique os elementos de fixação que possam ter ficado apertados apenas à mão durante a montagem ou assentado após as primeiras sessões. Segundo, inspecione o contacto entre os suportes e os perfis: a ausência das anilhas especificadas, uma porca em T incorretamente encaixada ou um suporte que não assente completamente plano podem permitir movimento.
Terceiro, verifique as calhas deslizantes do banco. Ambas as calhas devem estar alinhadas e o mecanismo de bloqueio deve engatar totalmente na posição selecionada. A folga numa calha pode produzir um ruído seco distinto quando a carga muda, mesmo que os parafusos que a fixam estejam apertados.
Verifique todo o percurso entre os pedais e o banco
Quando pressiona o pedal do travão, o seu corpo exerce força contra o banco. Essa carga é transmitida através do banco, dos respetivos suportes e do cockpit, enquanto o conjunto dos pedais reage através dos seus próprios suportes. O movimento em qualquer ponto deste sistema pode afetar a sensação da posição de condução.
Uma estrutura de banco rígida não compensa um suporte de montagem solto, e mesmo um cockpit robusto precisa de ferragens corretamente instaladas. A gama SIMGASM utiliza perfis principais de 40 × 40 mm no Hobby, 40 × 80 mm no Club, 40 × 120 mm no Sport e 40 × 160 mm no Pro. A dimensão do perfil é uma parte da estrutura; as ligações e a disposição dos pontos de montagem também são importantes.
O contributo das placas de montagem e dos reforços
Os suportes do banco e as placas de reforço sustentam a união e ajudam a distribuir as cargas. A sua espessura, forma, extensão e disposição dos elementos de fixação determinam a eficácia com que cumprem esta função. O material, por si só, não permite saber se uma configuração de montagem irá fletir.
O perfil principal maior de 40 × 160 mm do Pro proporciona uma base estrutural diferente da dos modelos mais pequenos. Escolha um cockpit e um sistema de montagem do banco adequados ao equipamento e à utilização previstos e, em seguida, confirme se todas as ligações estão montadas conforme especificado.
Uma sequência prática de inspeção e aperto
Com o cockpit sem carga e apoiado de forma segura, avance da base para cima. Verifique os pés e as ligações da base, as travessas do banco, os suportes e as calhas deslizantes e, por fim, os elementos de fixação do banco. Certifique-se de que cada peça está alinhada e assenta completamente plana antes de a apertar de acordo com as especificações do respetivo fabricante.
Não aplique binário adicional para forçar o encaixe de peças desalinhadas. Quando a montagem estiver segura, verifique se existe movimento aplicando pressão de forma controlada e, depois, faça uma sessão de condução curta. Volte a verificar as ligações acessíveis após as primeiras sessões, seguindo o plano de inspeção do fabricante.
E se o ruído voltar?
Procure a interface que se move em vez de aumentar repetidamente o binário de aperto dos parafusos. Verifique se existem marcas de contacto, roscas danificadas, porcas em T soltas, suportes deformados ou um elemento de fixação que atinge o fim do curso antes de apertar a união. Utilize as anilhas e os espaçadores especificados; adicionar um conjunto improvisado pode criar outra ligação instável.
Volte a verificar as calhas deslizantes com ambos os bloqueios engatados. Ruído ou movimento no interior de uma calha ou de um mecanismo reclinável pode exigir a intervenção do fabricante, em vez de um ajuste dos parafusos exteriores. O nosso guia sobre o espaçamento dos orifícios de montagem de um banco de sim racing explica como planear uma configuração de montagem compatível.
Por vezes, o ruído vem do próprio banco
Um banco reclinável tem mais interfaces móveis do que um banco baquet fixo. Os respetivos pontos de articulação, o mecanismo de ajuste e os estofos podem produzir sons à medida que a carga muda. Um rangido não significa automaticamente que o banco tem defeito, mas um mecanismo reclinável que não bloqueie de forma segura ou que desenvolva uma nova folga deve ser verificado.
O Core Recline Seat permite ajustar o encosto à sua posição de condução. Verifique se o mecanismo está totalmente engatado e se o banco não entra em contacto com os suportes e as peças do cockpit circundantes em toda a amplitude de ajuste prevista.
Se o seu banco atual não proporcionar o apoio de que necessita, compare os nossos bancos baquet e bancos reclináveis. Se a estrutura fletir visivelmente, consulte também os cockpits de sim racing em alumínio. Um ajuste inadequado também pode fazê-lo mudar de posição no banco; saiba como medir o tamanho correto de um banco de sim racing.
Perguntas frequentes
Um banco que range pode danificar o cockpit?
O som, por si só, não causa danos. O movimento repetido numa união solta pode desgastar as superfícies de contacto ou os orifícios de montagem, pelo que deve investigar prontamente qualquer movimento e substituir os componentes danificados de acordo com as indicações do fabricante.
Que binário de aperto devo utilizar?
Utilize o valor especificado para o elemento de fixação e a ligação em questão. O diâmetro do parafuso, por si só, não é suficiente para escolher um binário, e um aperto excessivo pode danificar as roscas, os perfis ou os insertos do banco.
Um trava-roscas resolverá o problema?
Um trava-roscas pode ajudar a manter no lugar um elemento de fixação corretamente montado quando o fabricante permite a sua utilização. Não pode corrigir um desalinhamento, um comprimento de parafuso inadequado, uma rosca danificada ou uma folga no interior de uma calha deslizante.
Um suporte de pedais flexível pode fazer com que o banco pareça instável?
O movimento em qualquer uma das extremidades da posição de condução pode afetar a sensação de travagem. Observe separadamente o suporte dos pedais e o suporte do banco sob pressão controlada para determinar qual das peças se move.
Quando devo voltar a verificar os elementos de fixação?
Siga os planos dos fabricantes do cockpit e do banco. É aconselhável efetuar uma verificação após as primeiras sessões de condução e depois de qualquer ajuste, com inspeções posteriores em função da utilização e de qualquer novo ruído ou movimento.
Ainda não consegue localizar o ruído? Envie à equipa da SIMGASM fotografias dos suportes do banco, das calhas deslizantes e das ligações do cockpit para podermos ajudá-lo a identificar a próxima verificação a efetuar.
