Existem quatro tipos principais de cockpits de sim racing: o suporte de volante, a estrutura dobrável em aço, a estrutura em tubo de aço e o cockpit em perfil de alumínio. Diferem na rigidez, nas possibilidades de ajuste e na força que suportam. Um volante leve com transmissão por engrenagens funciona bem em praticamente qualquer estrutura, mas uma base de volante direct drive acima de 8 Nm precisa de uma estrutura rígida que não sofra flexão sob carga.
Assim, o tipo certo depende do volante, dos pedais e do espaço disponível. Abaixo, pode ver em que consiste cada tipo, quais os seus pontos fortes e onde atinge os seus limites.
O que é um cockpit de sim racing?
Primeiro, uma breve definição ajuda a comparar os diferentes tipos de forma justa.
Uma estrutura para volante, pedais e banco
Um cockpit de sim racing é uma estrutura que mantém a base de volante, os pedais e o banco numa posição fixa. Essa posição fixa é importante. Quando a distância entre o banco e os pedais se mantém, a travagem mantém-se consistente, volta após volta. Numa secretária com uma cadeira de escritório, a cadeira desliza para trás assim que se carrega com força no travão.
Porque é importante o tipo de estrutura
Todas as estruturas flectem um pouco sob esforço. A questão é quanto. Uma base de volante moderna oferece resistência com binário real, e um travão com célula de carga exige uma força de 50 kg ou mais. Uma estrutura pouco rígida transforma essa força em oscilações, que se traduzem numa direcção imprecisa e num travão pouco firme.
Suportes de volante: a opção mais pequena
O suporte de volante é o tipo mais leve e mais fácil de arrumar.
Como funciona um suporte de volante
Um suporte de volante sustenta apenas o volante e os pedais. Usa a sua própria cadeira ou sofá. A maioria dos suportes é dobrável, pelo que pode ser arrumada atrás de uma porta depois de uma sessão. Por isso, são populares em casas pequenas e entre jogadores que correm uma vez por semana.
Os limites de um suporte de volante
O ponto fraco é o assento. A cadeira não está ligada à estrutura, pelo que se move ao travar. Os suportes também têm uma plataforma curta para o volante, que começa a vibrar com bases de volante mais potentes. Para um volante com transmissão por engrenagens ou correia, funciona bem. Para direct drive, costuma parecer uma solução temporária.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing em alumínio - Roxo
Cockpits dobráveis: um banco numa estrutura articulada
Segue-se o cockpit dobrável, uma solução intermédia entre um suporte e uma estrutura completa.
Concebido para ser fácil de arrumar
Um cockpit dobrável acrescenta um banco ao suporte, para que o banco e os pedais fiquem finalmente na mesma estrutura. Uma articulação permite dobrar todo o conjunto e encostá-lo a uma parede. Para muitos principiantes, este é o primeiro verdadeiro cockpit, porque cabe numa sala de estar e, ainda assim, dá a sensação de estar num carro.
O compromisso de uma dobradiça
Uma dobradiça é também uma articulação que se move. Sob uma força de travagem elevada ou com um volante potente, as estruturas dobráveis tendem a fletir nesse ponto. A posição do banco é frequentemente fixa ou ajustável apenas em algumas posições. Isto é suficiente para corridas ocasionais, mas torna-se uma limitação quando passa para equipamento mais avançado.
Estruturas tubulares de aço: resistentes, mas fixas
As estruturas tubulares de aço são as clássicas estruturas soldadas que se encontram em muitas lojas.
Porque se escolhem os tubos de aço
O aço é resistente e económico de produzir, pelo que uma estrutura tubular de aço oferece uma grande robustez para as suas dimensões. As peças são soldadas ou aparafusadas numa forma fixa, e um revestimento em pó protege a superfície. Muitas destas estruturas incluem um banco na embalagem, o que torna a montagem inicial rápida.
As limitações dos tubos de aço
A forma fixa é também a sua limitação. Os pontos de montagem ficam onde foram colocados na fábrica, pelo que deslocar os pedais 3 cm para a frente ou adicionar uma alavanca de mudanças implica comprar um suporte específico. O nosso guia sobre cockpits de sim racing em alumínio vs aço compara os dois materiais em detalhe.
SIMGASM | Club Cockpit de sim racing em alumínio - Branco
Cockpits de perfil de alumínio: a escolha modular
Os cockpits de perfil de alumínio são o tipo de cockpit que a maioria dos praticantes mais dedicados de sim racing acaba por escolher.
Como são construídas as estruturas de perfil
Um cockpit de perfil de alumínio utiliza barras extrudidas com ranhuras em todos os lados. As porcas em T deslizam nessas ranhuras, permitindo aparafusar um suporte em qualquer ponto da barra. Isto permite ajustar cada componente em pequenos incrementos. A dimensão do perfil indica a resistência da estrutura. Uma barra de 40 x 40 mm é adequada para volantes de iniciação, enquanto as barras de 40 x 80 mm e de maior altura resistem a um binário superior. Leia o que significa um perfil de alumínio de 40x80 se ainda não estiver familiarizado com estes números.
Porque é que os cockpits de perfil evoluem consigo
Como as ranhuras percorrem todo o comprimento, pode adicionar mais tarde uma alavanca de mudanças, um travão de mão, um suporte de monitor ou uma bandeja para teclado sem precisar de uma estrutura nova. O fundador da SIMGASM, Johan Akkerman, conhece bem este percurso. Começou por soldar a sua própria estrutura com tubos de gás usados e, mais tarde, correu num Trak Racer TR8 antes de passar para uma configuração com Simucube 2. Esses anos de testes deram forma à gama modular da SIMGASM.
Que tipo de cockpit é mais adequado para si?
A melhor forma de escolher é adequar o tipo ao seu volante e ao espaço disponível.
Escolha o tipo adequado à sua base de volante
Para um volante com transmissão por engrenagens ou correia, um suporte ou um cockpit dobrável serve. A partir de cerca de 5 Nm em direct drive, uma estrutura em perfil de alumínio mantém a nitidez do feedback. Bases potentes de 12 Nm ou mais precisam de perfis de maior secção. A SIMGASM vende quatro níveis de cockpits em alumínio: Hobby com perfis de 40 x 40 mm e um suporte de pedais com capacidade nominal de 150 kg, Club com perfis de 40 x 80 mm e 200 kg, Sport com perfis de 40 x 120 mm e 300 kg, e Pro com perfis de 40 x 160 mm e reforços em aço nos pontos de montagem críticos.
Verifique primeiro o espaço disponível
Um Hobby mede 500 x 1270 mm e um Sport ou Pro mede 580 x 1320 mm. Reserve espaço adicional para deslizar o banco e para entrar e sair. O nosso guia sobre quanto espaço precisa explica tudo passo a passo. Depois, compare os níveis da gama completa de cockpits de sim racing. Cada produto SIMGASM é testado como parte de um simulador completo, não como uma peça isolada.
SIMGASM | Pro cockpit de sim racing em alumínio - Laranja
Perguntas e respostas
Estas são as perguntas que mais nos fazem sobre os tipos de cockpit.
Qual é o tipo de cockpit de sim racing mais estável?
Um cockpit em perfil de alumínio de maior secção é o tipo mais estável. Uma estrutura de 40 x 120 mm ou 40 x 160 mm praticamente não se move, mesmo com um volante direct drive potente e um travão com célula de carga.
Um suporte de volante é suficiente para um principiante?
Sim, para um volante com transmissão por engrenagens ou correia. Quando passa para direct drive ou para um travão com célula de carga, o suporte começa a abanar e a cadeira desliza para trás.
Os cockpits de alumínio incluem banco?
Nem sempre. A SIMGASM vende os bancos separadamente, para que possa escolher um banco baquet ou reclinável adequado ao seu corpo e estilo de condução.
Qual é a diferença entre um rig e um cockpit?
No uso corrente, os termos significam o mesmo: uma estrutura que mantém o volante, os pedais e o banco unidos.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
