No SIMGASM Hobby, a alavanca de mudanças é montada no braço de 27 cm incluído. Esse braço é aparafusado à base, do lado esquerdo ou direito do banco, e pode ser rodado quando a alavanca de mudanças precisa de uma ranhura exterior. A maioria dos pilotos coloca uma alavanca de mudanças em H ou sequencial à direita, aproximadamente à altura da parte superior da coxa, e um travão de mão logo atrás.
Por isso, não precisa de um suporte adicional para começar. A questão é como ajustar a altura, a distância e o lado para que a utilização da alavanca de mudanças seja natural. É isso que este guia explica.
O que inclui o Hobby para montar uma alavanca de mudanças?
Todos os Hobby já incluem a peça de que precisa, o que simplifica a primeira montagem.
A caixa dos cockpits de sim racing Hobby inclui o braço lateral em perfil Core para alavanca de mudanças e travão de mão. Trata-se de um perfil de alumínio de 27 cm com duas cantoneiras, quatro porcas em T e quatro parafusos de cabeça escareada. Não está incluída qualquer alavanca de mudanças, travão de mão ou dispositivo de mudanças, pelo que terá de usar o seu próprio equipamento.
Porque funciona bem um perfil curto
Um braço curto funciona como uma alavanca curta. Um comprimento menor significa menos movimento quando puxa o travão de mão com força. Como o braço é aparafusado diretamente ao perfil de 40 × 40 mm da base, a força é transmitida à estrutura principal em vez de a uma chapa fina.
Lado esquerdo ou direito?
O braço pode ser montado em ambos os lados, pelo que a escolha depende dos carros que conduz.
Lado direito para a maioria dos carros
Os carros de GT, de estrada e a maioria dos carros de rali têm a alavanca de mudanças à direita nos países onde se conduz com o volante à esquerda. Este é também o lado que a maioria dos pilotos de sim racing escolhe para o travão de mão, porque a mão direita fica livre após uma mudança de velocidade.
Lado esquerdo para carros com volante à direita e configurações especiais
Os pilotos no Reino Unido ou no Japão por vezes preferem uma alavanca de mudanças à esquerda, tal como no seu próprio carro. Alguns pilotos de drift também colocam o travão de mão à esquerda e mantêm a alavanca de mudanças à direita. Basta passar o braço para o outro lado. Dica: decida isto antes do aperto final, porque os suportes do banco e o braço partilham o mesmo perfil da base.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing em alumínio - Vermelho
A que altura deve ficar a alavanca de mudanças?
A altura influencia o conforto mais do que qualquer outro ajuste.
Comece por se sentar na sua posição de condução habitual. Deixe o braço descair e depois dobre o cotovelo até cerca de 90 graus. O punho da alavanca de mudanças deve ficar à altura da mão nessa posição, ligeiramente abaixo do aro do volante. Um punho demasiado alto obriga a levantar o ombro. Um punho demasiado baixo obriga a inclinar o corpo para o lado, o que faz perder tempo numa passagem de caixa rápida.
O manual da SIMGASM dá uma indicação clara: mantenha o braço ajustável até definir a posição do banco e do volante. Só deve definir a altura e a distância finais da alavanca de mudanças quando estiver sentado na sua posição de condução real. A ordem recomendada é banco, pedais, volante e, por último, alavanca de mudanças.
Quando rodar o braço
Na configuração padrão, a face do perfil com duas ranhuras fica virada para dentro. Algumas alavancas de mudanças e alguns travões de mão precisam de uma ranhura exterior para os parafusos de fixação. Nesse caso, rode o perfil para que a ranhura livre fique virada para fora. O nosso guia sobre posições de montagem das alavancas de mudanças Moza mostra até que ponto a escolha da ranhura certa altera a sensação de utilização de uma alavanca de mudanças em H ou sequencial.
Alavanca de mudanças e travão de mão em conjunto
Muitos adeptos de ralis e drift querem montar ambos os dispositivos no mesmo braço.
Numa disposição típica, a alavanca de mudanças fica à frente e o travão de mão cerca de uma largura de mão atrás. Assim, pode passar da alavanca de mudanças para o travão de mão sem olhar. Coloque o travão de mão um pouco acima da alavanca de mudanças, para o puxar em linha reta na direção do corpo. O guia de configuração do travão de mão Moza HBP aborda em detalhe a altura de montagem e a calibração.
Johan Akkerman, CEO da SIMGASM, tem mais de 15 anos de experiência no setor e venceu a DNRT BMW E30 Cup em 2023 e 2024 em competição real. Esta combinação de automóveis reais e simuladores explica por que motivo o Hobby inclui o braço de suporte de mudanças: uma passagem de caixa só parece natural quando a alavanca está onde a mão espera encontrá-la.
SIMGASM | Hobby cockpit de sim racing em alumínio - Roxo
E uma caixa de botões?
O mesmo braço também serve de base para comandos adicionais.
Uma pequena caixa de botões cabe no braço quando não utiliza uma alavanca de mudanças nas corridas. Nas corridas de resistência, muitos pilotos preferem ter o limitador de velocidade nas boxes, os limpa-vidros e as luzes ao alcance da mão direita. Leia o nosso guia de disposição da caixa de botões para escolher os comandos certos antes de furar ou montar qualquer componente.
Mantenha o braço sem ruídos
Um dispositivo montado num braço funciona como uma alavanca, pelo que pequenas folgas se transformam em estalidos. Aperte firmemente os quatro parafusos quando estiver satisfeito com a posição. Se ouvir um estalido ao mudar de velocidade, siga as verificações em como manter um SIMGASM Hobby sem ruídos.
SIMGASM | Hobby cockpit de sim racing em alumínio - Verde
Perguntas e respostas
Aqui encontra respostas rápidas às perguntas mais frequentes sobre alavancas de mudanças no Hobby.
É necessário comprar um suporte de mudanças separado para o Hobby?
Não. O braço Core de 27 cm em perfil lateral para alavanca de mudanças e travão de mão está incluído em todos os Hobby. Só precisa de adicionar a própria alavanca de mudanças ou o travão de mão.
O braço pode ser montado de ambos os lados?
Sim. É fixado com parafusos ao perfil esquerdo ou direito da base e pode rodá-lo quando o dispositivo precisar de uma ranhura exterior.
É possível montar uma alavanca de mudanças e um travão de mão ao mesmo tempo?
Sim, num único braço, com um dispositivo à frente do outro. Verifique se ambos os dispositivos encaixam nas ranhuras do perfil antes do aperto final.
Quando deve definir a altura final da alavanca de mudanças?
No fim. Ajuste primeiro o banco, os pedais e o volante, depois sente-se no cockpit e ajuste a altura e a distância da alavanca de mudanças.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
