Para manter o SIMGASM Hobby sem ruídos de vibração, verifique quatro elementos por esta ordem: os pés de borracha, as porcas em T da base, os oito parafusos dos montantes verticais e o suporte do volante. A maioria dos ruídos deve-se a um parafuso solto ou a uma peça que assenta de forma irregular no chão, e não à própria estrutura de alumínio. Uma breve verificação a cada poucas semanas demora cerca de dez minutos e mantém a estrutura silenciosa e rígida.
Como encontrar rapidamente o ponto que está a fazer ruído? Este guia segue a mesma lógica da montagem oficial, para que saiba sempre onde procurar primeiro.
Porque é que uma estrutura de sim racing começa a fazer ruído?
Um ruído de peças a vibrar quase sempre significa que duas peças se movem uma contra a outra sob o efeito do force feedback.
O SIMGASM Hobby utiliza um perfil principal de alumínio de 40 × 40 mm com placas de montagem em aço. O alumínio e o aço mantêm-se firmes quando são apertados corretamente. No entanto, ao longo do tempo, uma base de volante direct drive transmite milhares de pequenos impulsos à estrutura. Quando um parafuso está ligeiramente solto, esses impulsos transformam-se num zumbido ou num estalido que se ouve e sente no volante.
A sequência é importante: primeiro ouça, depois localize e só então aperte. Apertar todos os parafusos ao acaso muitas vezes apenas desloca o problema, em vez de o resolver.
Vibração não é o mesmo que flexão
A flexão é um movimento lento e visível da plataforma do volante quando vira com força. Um ruído de peças a vibrar resulta de um movimento rápido e ruidoso de uma peça pequena. O Hobby suporta bases de volante direct drive até 16 Nm, inclusive, pelo que a flexão real é rara numa estrutura bem montada. Se ouvir ruído, procure primeiro uma peça solta.
Comece pelo chão: pés e base
A base é o alicerce, por isso todas as verificações começam aqui.
Verifique se os quatro pés estão em contacto com o chão
O Hobby assenta em quatro pés de borracha montados nos dois perfis de 92 cm da base. Quando um pé fica alguns milímetros acima do chão, toda a estrutura oscila sob carga. Essa oscilação soa como uma pancada surda durante a travagem. Pressione cada canto da base com a mão. Se um dos cantos se mover, desaperte esse pé, deslize-o um pouco e volte a apertá-lo. O nosso guia sobre como nivelar um cockpit de sim racing em qualquer piso explica o que fazer em pisos de mosaico ou de madeira antiga.
Verifique as placas de extremidade
As placas de extremidade dianteira e traseira unem os dois perfis da base com parafusos de cabeça escareada. Empurre cada placa com firmeza. Deve dar a sensação de ser um bloco sólido. Se houver movimento, aperte os dois parafusos dessa placa de forma uniforme, um após o outro.
SIMGASM | Hobby cockpit de sim racing em alumínio - Prateado
Passe à parte superior: montantes e suporte do volante
Os montantes sustentam a base de volante, pelo que são os primeiros a receber cada impulso de force feedback.
Reaperte os oito parafusos dos montantes
Dois perfis de 54 cm formam o suporte vertical do volante. Cada um assenta em cantoneiras com porcas em T e parafusos de cabeça escareada, num total de oito parafusos. O guia oficial da SIMGASM indica que deve reapertar os oito depois de colocar o suporte do volante na posição final. Saltar este passo é uma causa comum de estalidos nas curvas rápidas.
Verifique a placa de reforço e as placas de montagem
A placa de reforço une os dois montantes. Empurre suavemente a base de volante para a esquerda e para a direita enquanto observa a placa. Qualquer movimento na placa significa que um dos lados está mais baixo ou menos apertado do que o outro. Verifique também os dois perfis curtos de 10,5 cm que sustentam as placas de montagem. Uma montagem inferior, lateral ou frontal só se mantém silenciosa quando ambas as placas estão à mesma altura.
Quanto é preciso apertar?
Mais força não significa menos ruído, e este é um ponto que surpreende muitos novos proprietários.
Os perfis de alumínio e as placas de aço só precisam de ficar bem fixos. O aperto excessivo danifica a rosca ou deforma uma placa, e uma placa deformada começa a fazer ruído mais cedo. Se utilizar uma ferramenta elétrica, o manual da SIMGASM indica como referência as posições 6 a 8 da embraiagem de um berbequim convencional. Nunca utilize uma aparafusadora de impacto. Termine a última volta à mão, para sentir quando o parafuso fica assente.
Johan Akkerman, diretor executivo da SIMGASM, trabalhou como especialista técnico e chefe de oficina na Mercedes Benz e na Jaguar antes de começar a conceber equipamento de sim racing. Esse hábito de oficina reflete-se no manual: aperte até ficar bem fixo e pare. A mesma regra mantém a suspensão de um automóvel silenciosa e também evita ruídos no seu rig.
SIMGASM | Hobby cockpit de sim racing em alumínio - Preto
Localize os pequenos ruídos: braços, tampas e cabos
Quando a estrutura está firme, os últimos ruídos costumam vir dos pequenos acessórios.
Braço de suporte de mudanças e acessórios
O braço de suporte de mudanças de 27 cm está incluído em todos os Hobby. Uma alavanca de mudanças ou um travão de mão montados nesse braço funcionam como uma alavanca, pelo que uma pequena folga nas cantoneiras se transforma num estalido forte. Aperte os quatro parafusos do braço depois de definir a altura final.
Tampas de extremidade e cabos
As tampas de extremidade encaixam à mão nas pontas abertas dos perfis. Uma tampa mal encaixada vibra quando o force feedback é intenso. Pressione-a de forma constante para a encaixar, nunca com um martelo. Em seguida, verifique os cabos. Um cabo USB a bater no perfil faz exatamente o mesmo ruído que um parafuso solto. Prenda-o na ranhura do perfil ou fixe-o à estrutura.
Ruído do pavimento
Alguns ruídos vêm de baixo da estrutura. Um pavimento duro reflete as vibrações e amplifica o ruído na divisão. Leia como evitar que uma estrutura de sim racing deslize no chão para obter dicas sobre tapetes e aderência.
SIMGASM | Hobby cockpit de sim racing em alumínio - Dourado
Uma rotina de manutenção simples
Uma rotina regular mantém a estrutura silenciosa sem grande esforço.
Verifique a estrutura após a primeira semana de utilização, pois os parafusos novos assentam durante esse período. Depois disso, uma verificação mensal é suficiente para a maioria dos pilotos. Siga sempre a mesma ordem: pés, placas de extremidade, suportes do banco, suporte de pedais, montantes, suporte da base de volante e braço do suporte de mudanças. Esta sequência corresponde à ordem de ajuste do guia de montagem do SIMGASM Hobby, para que nunca tenha de desapertar a mesma peça duas vezes.
Se planeia instalar uma base de volante muito mais potente no futuro, considere também o perfil de maior secção do Club. A nossa comparação SIMGASM Hobby ou Club explica quando compensa a rigidez adicional de um perfil de 40 × 80 mm. Cada cockpit SIMGASM é desenvolvido e testado em condições reais de utilização em sim racing nas nossas instalações em Wijk bij Duurstede e inclui uma garantia padrão de dois anos.
Perguntas e respostas
Estas respostas breves esclarecem as perguntas mais frequentes dos proprietários.
Com que frequência deve verificar os parafusos de um SIMGASM Hobby?
Verifique-os após a primeira semana e, depois, uma vez por mês. Os pilotos com uma base de volante direct drive potente verificam os parafusos dos montantes com um pouco mais de frequência.
Um ruído de peças a vibrar é sinal de que o Hobby não é suficientemente resistente?
Não. Um ruído de peças a vibrar indica uma peça solta. A flexão real é um movimento lento da plataforma da base de volante. O Hobby suporta bases de volante até 16 Nm.
Deve usar fixador de roscas?
Para uma utilização normal, basta um aperto correto. O fixador de roscas dificulta os ajustes posteriores, e a possibilidade de ajuste é um dos pontos fortes de uma estrutura em perfis de alumínio.
O que deve verificar primeiro quando ouve um estalido nas curvas?
Comece pelos oito parafusos dos montantes e pelas placas de fixação da base de volante. Estas peças recebem diretamente as forças do force feedback.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
