Para os carros de 2026 do F1 25, defina a saturação do travão para 0, a linearidade do travão para 0 e a zona morta do travão apenas para o valor necessário para impedir que o travão registe um sinal quando o pé não está no pedal, normalmente cerca de 5. Mantenha a zona morta, a linearidade e a saturação do acelerador em 0. Os carros de 2026, mais leves, rodam mais durante a travagem, pelo que uma travagem precisa e consistente é mais importante do que a força de travagem em si.
Este guia explica o que faz cada definição dos pedais, porque é que os carros de 2026 exigem cuidado ao pressionar o travão e de que forma os pedais e a estrutura de sim racing influenciam cada zona de travagem.
Porque é que os carros de 2026 exigem uma travagem diferente?
O pacote da temporada de 2026 alterou o próprio carro, pelo que os seus antigos hábitos de travagem já não se adequam totalmente.
Os carros são 32 kg mais leves, a distância entre eixos é 20 cm mais curta e a carga aerodinâmica é cerca de 15 por cento inferior. Um carro mais curto e mais leve roda mais facilmente quando trava e vira ao mesmo tempo. Menos carga aerodinâmica também significa que os pneus bloqueiam mais cedo a alta velocidade. Além disso, o sistema híbrido recupera energia durante a travagem, pelo que o carro desacelera de forma ligeiramente diferente de volta para volta, consoante a utilização da bateria.
Explicação das definições do travão no F1 25
Encontra estas opções em Definições, Controlos, Calibração. Primeiro, calibre os pedais no software do fabricante e depois faça os ajustes finos aqui.
Saturação do travão: 0
A saturação determina em que posição do pedal o jogo regista 100 por cento de travagem. O F1 25 define a saturação do travão para 25 por cento por predefinição. Isto significa que atinge a travagem máxima a 75 por cento do curso do pedal. A travagem parece forte, mas perde o quarto superior da sua amplitude de controlo. Defina o valor para 0 para utilizar todo o curso do pedal e controlar a pressão com precisão.
Zona morta do travão: o mais baixa possível
A zona morta ignora a primeira parte do curso do pedal. Só precisa de uma pequena zona morta se o travão registar um sinal quando tem o pé pousado no pedal. Comece em 0, pouse o pé no pedal e observe a barra de entrada. Aumente a zona morta em pequenos passos, muitas vezes até cerca de 5, até a barra permanecer vazia.
Linearidade do travão: 0
A linearidade altera a curva entre a posição do pedal e a força de travagem. Um valor de 0 mantém a relação linear, pelo que a mesma pressão no pedal produz sempre a mesma travagem. Uma curva pode ajudar num pedal económico com potenciómetro, mas num pedal com célula de carga apenas torna mais difícil travar de forma consistente.
Um travão com célula de carga mede a força que aplica, não a distância que o pedal percorre. Este conjunto é uma escolha popular entre os pilotos de F1 que procuram essa sensação.
Pedais com célula de carga MOZA Racing SRP2
Definições do acelerador do F1 25 explicadas
O acelerador precisa de menos ajustes do que o travão, mas os carros de 2026 continuam a penalizar movimentos bruscos do pé direito.
Mantenha o acelerador linear
Defina a zona morta, a linearidade e a saturação do acelerador para 0. O sistema híbrido de 2026 acrescenta até 350 kW de potência elétrica, perto de metade do total. Esse binário exerce uma força intensa sobre os pneus traseiros à saída das curvas. Uma curva linear do acelerador proporciona o controlo mais fiel, permitindo-lhe aprender a aplicar a potência de forma progressiva, em vez de depender de uma curva para disfarçar essa entrega.
Adapte o acelerador ao force feedback
Quando a traseira foge à saída de uma curva, a direção fica mais leve por um instante. Esse instante é o sinal para manter a posição do acelerador ou aliviar um pouco. O nosso guia de definições do F1 26 explica como manter esse sinal percetível, e o guia de FFB com aerodinâmica ativa explica por que motivo ele surge com tanta frequência nos novos carros.
Como configurar um travão com célula de carga para F1?
Um travão com célula de carga permite tirar o máximo partido destas definições, desde que ajuste corretamente a força máxima.
Defina a força máxima de travagem
No software dos pedais, pode escolher a força necessária para atingir 100 por cento de travagem. Escolha uma força que consiga atingir com uma pressão firme, mas sem precisar de usar toda a sua força. Se tiver de aplicar todo o peso no pedal para bloquear um pneu, vai cansar-se ao fim de poucas voltas e os seus pontos de travagem vão tornar-se inconsistentes.
Ajuste os elastómeros
A maioria dos pedais com célula de carga utiliza elastómeros de borracha para definir a sensação do pedal. Um conjunto de elastómeros mais rígido proporciona um travão com um curso mais curto e firme, mais próximo do de um verdadeiro carro de F1. O nosso guia de ajuste dos elastómeros e do curso do pedal de travão explica o processo passo a passo.
Se também quiser um pedal de embraiagem para outros carros, um conjunto de três pedais mantém as suas opções em aberto.
Pedais com célula de carga Moza Racing CRP2
O seu cockpit afeta a consistência da travagem?
Sim, e num travão com célula de carga o efeito é maior do que a maioria dos pilotos espera.
Quando pressiona com força, o suporte de pedais recebe toda essa força. Se o suporte fletir, parte da força aplicada é usada para dobrar o metal em vez de ser transmitida à célula de carga. O travão regista então um valor diferente de volta para volta, mesmo quando o seu pé faz exatamente o mesmo. A SIMGASM encara a posição de condução, o ângulo do volante e a geometria dos pedais como fatores de desempenho, não como detalhes estéticos. Johan Akkerman, vencedor da DNRT BMW E30 Cup em 2023 e 2024, sabe, pela sua experiência em competição real, como é importante ter um pedal de travão consistente ao longo de um stint completo.
A carga nominal de travagem no suporte de pedais aumenta ao longo da gama: 150 kg no Hobby, 200 kg no Club e 300 kg no Sport e no Pro. Para um travão firme com célula de carga configurado para F1, um cockpit de sim racing com maior margem de carga no suporte de pedais permite repetir a travagem de forma consistente em cada zona. Também encontra todos os conjuntos compatíveis na nossa gama de pedais de sim racing.
SIMGASM | Cockpit de sim racing em alumínio Sport - Preto
Perguntas sobre as definições dos pedais no F1 25
Estas respostas curtas abordam as perguntas mais frequentes dos pilotos sobre os pedais no pacote da temporada de 2026.
Porque é que o F1 25 define a saturação do travão para 25?
O valor predefinido facilita a travagem com pedais económicos e comandos. Com um conjunto de volante e pedais, reduz o controlo, por isso defina-o para 0.
Devo usar ABS nos carros de 2026?
O ABS ajuda enquanto aprende os novos pontos de travagem. Assim que conseguir sentir o ponto de bloqueio através do pedal, desligá-lo permite-lhe encurtar as zonas de travagem.
Porque é que o travão regista uma entrada quando não estou a pressioná-lo?
O seu pé está apoiado no pedal ou o sensor está a captar algum ruído. Aumente a zona morta do travão em pequenos incrementos até a barra de entrada se manter vazia.
Preciso de pedais com célula de carga para o F1 25?
Não, mas ajudam muito. Uma célula de carga reage à força, que a sua perna memoriza muito melhor do que a posição do pedal. Isso torna a travagem mais consistente, volta após volta.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
