Para a condução livre no AC EVO, uma base de volante direct drive com 8 a 12 Nm é adequada para a maioria dos pilotos. Esta gama proporciona um peso natural à direção dos carros de estrada, transmite detalhes nítidos ao passar por irregularidades e corretores e mantém o conforto em percursos longos. Escolha 15 a 20 Nm se também conduz carros GT no limite ou pretende mais margem, e só ultrapasse esses valores se já souber que gosta de forças intensas.
Igualmente importante é a estrutura onde monta a base. Uma base potente numa estrutura pouco rígida perde detalhe. Abaixo pode ver que categoria de binário se adequa a cada piloto e que cockpit SIMGASM suporta cada categoria.
De quanto binário precisam os carros de estrada no AC EVO?
Os carros de estrada exigem menos força bruta do que os carros de competição, mas beneficiam de um retorno de força suave e detalhado.
Porque é que 8 a 12 Nm oferecem o equilíbrio ideal
Um carro de estrada com direção assistida raramente transmite cargas muito elevadas ao volante. Com 8 a 12 Nm, sente o carro a estabilizar em curva, os pneus dianteiros a começar a deslizar e a textura de uma estrada irregular de aldeia, sem ter de lutar com o volante durante uma hora. Bases como a Moza R9 ou a Simagic Alpha EVO Sport enquadram-se nesta categoria.
O binário não se resume à força. Uma base com mais binário do que aquele que utiliza funciona abaixo do seu limite, pelo que sofre menos saturação e mantém a suavidade. É esse o principal motivo pelo qual alguns pilotos compram uma base de 12 Nm e a regulam para sentir o equivalente a 8.
Quando faz sentido ter 15 Nm ou mais
O mapa de condução livre do Assetto Corsa EVO inclui o Nordschleife completo, e o EVO também tem muitos carros de competição. Se alterna entre passeios tranquilos em estrada e voltas rápidas em carros GT, 15 a 20 Nm dão margem para impactos fortes nos corretores e cargas a alta velocidade. As bases acima de 20 Nm são indicadas para pilotos que já sabem que gostam de forças intensas e sem filtros.
SIMGASM | Cockpit de sim racing em alumínio Hobby - Prateado
Direct drive, correia ou engrenagens para condução livre?
O tipo de motor influencia a suavidade e o nível de detalhe que se sentem no volante em estrada aberta.
O direct drive oferece o detalhe mais nítido
Uma base direct drive liga o volante diretamente ao veio do motor. Não há correias nem engrenagens pelo meio, pelo que os pequenos sinais chegam sem atraso nem vibrações parasitas. Em percursos longos, essa suavidade faz uma diferença real, porque as mãos se mantêm relaxadas. É por isso que a maioria dos pilotos que montam uma nova configuração em 2026 começa com direct drive.
Os volantes com transmissão por correia e engrenagens continuam a servir
Se já tem um volante com transmissão por correia ou engrenagens, pode desfrutar na mesma da condução livre. Espere uma sensação um pouco menos fluida e menos detalhe em estradas irregulares. Johan Akkerman, fundador da SIMGASM, começou no sim racing em 2008 com um comando, passou para um Logitech G25 e G27 e, mais tarde, para direct drive. Conhece cada etapa por experiência própria, tal como muitos dos nossos clientes. Compare os modelos atuais da nossa gama de bases de volante.
SIMGASM | Club cockpit de sim racing em alumínio - Roxo
Qual é o cockpit SIMGASM adequado para a sua base de volante?
Escolha uma estrutura adequada ao binário, para que a força seja transmitida ao volante e não à estrutura.
Hobby para bases até 16 Nm
A SIMGASM recomenda o Hobby para bases de volante até 16 Nm, inclusive, dependendo da intensidade com que conduz e trava. Utiliza um perfil principal de 40 x 40 mm e mede 500 x 1270 x 580 mm, pelo que cabe numa divisão mais pequena. Inclui o braço Core de perfil lateral para a alavanca de mudanças e o travão de mão, útil para carros de estrada com caixa manual. Não é por acaso que é o cockpit de sim racing mais vendido da SIMGASM. Os utilizadores da popular Moza R9 encontram mais dicas no nosso guia sobre o melhor cockpit para a Moza R9.
Club, Sport e Pro para equipamento mais potente
O Club passa para um perfil principal de 40 x 80 mm, com uma carga nominal de travagem de 200 kg no suporte de pedais, sendo o passo natural entre 16 e 26 Nm. Acima de 26 Nm, a SIMGASM recomenda o Sport ou o Pro e, acima de 40 Nm, o Pro. O Pro utiliza um perfil principal de 40 x 160 mm com reforços em aço nos pontos de montagem críticos.
Estas orientações resultam de testes reais. O desenvolvimento do design patenteado dos cockpits SIMGASM demorou cerca de oito meses, com especial atenção às tensões, vibrações e oscilações. Depois de montar a sua base, utilize as nossas definições de FFB para carros de estrada no AC EVO para ajustar as sensações.
SIMGASM | Pro cockpit de sim racing em alumínio - Branco
Perguntas sobre bases de volante para o modo de condução livre do AC EVO
Aqui ficam respostas curtas às perguntas mais comuns sobre bases de volante, antes do lançamento do modo de condução livre.
De quantos Nm precisa para o AC EVO?
Para carros de estrada e condução livre, 8 a 12 Nm são adequados para a maioria dos condutores. Escolha 15 a 20 Nm se também competir de forma intensa com carros GT e quiser mais margem de potência.
Vale a pena ter um volante direct drive para condução livre?
Sim, se conduzir com frequência. O direct drive proporciona sensações mais suaves e detalhadas, tornando as sessões longas de condução confortáveis e naturais.
Uma base de volante mais potente precisa de um cockpit mais robusto?
Sim. A SIMGASM recomenda o Hobby até 16 Nm, o Sport ou o Pro acima de 26 Nm e o Pro acima de 40 Nm.
O modo de condução livre do AC EVO funciona com um volante com transmissão por engrenagens?
Sim. Um volante com transmissão por engrenagens ou correia funciona bem, embora transmita um pouco menos de detalhe em estradas irregulares do que uma base direct drive.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
