A atualização 0.6 do Assetto Corsa Rally adiciona três novos carros de rali, um modelo térmico dos pneus revisto, lobbies privados, pinturas personalizadas e o Modo Fotografia. Lançada a 10 de setembro de 2026, oferece aos jogadores em Acesso Antecipado novos motivos para regressarem às suas classificativas favoritas. É também uma boa altura para repensar a sua configuração de simulação de rali: onde se senta, como chega aos controlos e o que permanece firmemente no lugar quando a classificativa se torna mais exigente.
O nosso ponto de partida sugerido é o cockpit SIMGASM Sport, um banco Core Bucket com bom apoio e o suporte de mudanças e travão de mão com ambas as placas. Eis o que a atualização traz, seguido das opções de hardware adequadas para uma configuração dedicada ao rali.
Quais são as novidades do Assetto Corsa Rally 0.6?
- Três carros: o Audi Quattro Gr.4 de 1980, o Peugeot 206 WRC de 1999 e o Volkswagen Polo GTI R5 de 2018.
- 18 novos eventos organizados em três grupos de eventos para os novos carros.
- A modelação térmica dos pneus regressa, juntamente com outras alterações à física e características distintas da gravilha no País de Gales e na Grécia.
- Os lobbies privados facilitam a organização de sessões com o seu próprio grupo.
- As pinturas personalizadas e o Modo Fotografia acrescentam formas de personalizar e partilhar a sua condução.
O lançamento também reinicia as tabelas de classificação após as alterações ao modelo de condução, mantendo as medalhas obtidas anteriormente. Consulte as notas oficiais da atualização 0.6 para ver a lista completa de alterações.
Três novos carros com personalidades diferentes
Audi Quattro Gr.4 de 1980
Este é o primeiro Quattro do Grupo 4, com motor turbo de cinco cilindros e tração permanente às quatro rodas. O seu interesse está no início da revolução da Audi nos ralis: uma experiência diferente da proporcionada pelo Quattro posterior e mais extremo que muitos pilotos imaginam primeiro.
Há um detalhe de condução importante. Segundo o programador, o diferencial central bloqueado faz com que puxar o travão de mão bloqueie as quatro rodas. Não o conduza como um carro moderno que roda de forma controlada em torno de um eixo traseiro bloqueado. O nosso conselho é concentrar-se na travagem, na transferência de peso e na trajetória de entrada em curva. A explicação do programador sobre o Quattro esclarece por que motivo isto é importante.
Peugeot 206 WRC de 1999
O compacto 206 WRC apresenta a primeira versão de um carro que se tornou um ícone dos anos 2000. A curta distância entre eixos e a moderna tecnologia de tração às quatro rodas tornam-no num contraste interessante em relação ao Quattro. Experimente ambos na mesma classificativa e compare o nível de correção da direção e do acelerador que cada carro exige.
Volkswagen Polo GTI R5 de 2018
O Polo oferece uma abordagem mais moderna aos carros de rali para clientes, com um motor turbo de 1,6 litros e tração permanente às quatro rodas. É um bom ponto de partida se preferir máquinas de rali modernas e quiser depois explorar retrospetivamente as outras duas gerações. Os três carros têm conteúdo de eventos dedicado nesta atualização. Leia a apresentação oficial dos carros e das funcionalidades.
As temperaturas dos pneus e a gravilha justificam uma nova verificação da configuração
O modelo térmico dos pneus volta a estar ativo na versão 0.6. As pressões ideais publicadas são de 28 PSI para pneus de asfalto e 32 PSI para pneus de gravilha e gelo. Encare estes valores como referências da atualização e observe como as pressões evoluem durante uma passagem antes de decidir as definições iniciais.
O País de Gales e a Grécia têm agora características distintas para as superfícies de gravilha. Mesmo que já conheça bem uma classificativa, faça algumas passagens de familiarização antes de tentar recuperar o seu ritmo anterior. A rotina de treino que sugerimos é simples: mantenha o carro, a classificativa e as condições consistentes, estabeleça uma referência e depois altere apenas uma definição de cada vez.
As trajetórias ideais também foram atualizadas para as restantes classificativas no País de Gales, na Alsácia, em Monte Carlo e em Livigno. Utilize essas linhas como referência enquanto recupera o ritmo.
Crie uma configuração de simulação de rali centrada num controlo consistente
Um bom cockpit de rali mantém o volante, os pedais e o banco sempre na mesma posição relativa. Assim, pode concentrar-se em interpretar a classificativa, corrigir a direção e alcançar o controlo seguinte. Estes são os componentes SIMGASM que colocaríamos no centro da configuração.
SIMGASM Sport para um cockpit dedicado ao rali
O cockpit de sim racing em alumínio SIMGASM Sport utiliza perfis principais de 40 × 120 mm, inclui passagens para cabos e dispõe de um braço lateral Apex para a área do seletor de mudanças e do travão de mão. Proporciona uma base robusta para uma configuração com direct drive e célula de carga, com espaço para evoluir ao longo do tempo.
Comece por ajustar o alcance do banco e dos pedais e, em seguida, posicione o volante e os controlos laterais de acordo com a sua postura natural de condução. Na página do produto, selecione a opção de suporte de volante correspondente à sua base de volante.
Core Bucket para uma posição de condução consistente
O banco de competição SIMGASM Core Bucket combina um encosto fixo para condução com apoios laterais pronunciados e montagem inferior. É adequado para pilotos que pretendem uma posição consistente e com bom apoio durante a condução e a travagem. O mecanismo rebatível destina-se à arrumação; não permite ajustar o ângulo do encosto durante a condução.
Escolha o banco antes de definir a posição final do travão de mão. Deve conseguir alcançar a alavanca sem se inclinar para a frente nem afastar o ombro do encosto.
Coloque o seletor de mudanças e o travão de mão onde a sua mão espera encontrá-los
Para uma configuração com ambos os controlos, escolha o suporte SIMGASM para seletor de mudanças e travão de mão com placas para ambos. A solução de montagem ajustável permite posicionar os dispositivos junto ao banco. O Sport já inclui o braço de suporte de perfil lateral; as placas completam a área de montagem para os controlos selecionados.
As placas de montagem e os dispositivos eletrónicos são adquiridos separadamente. O travão de mão MOZA HBP é uma opção para o próprio controlo, com posição e resistência da alavanca ajustáveis. Utilize-o de acordo com o carro que conduz: o primeiro Quattro é um exemplo claro de por que motivo a mesma técnica de travão de mão não é adequada para todos os sistemas de transmissão.
Complete a configuração de direção com MOZA
A MOZA R9 V3 é a base de volante que sugerimos como ponto de partida para esta configuração. Oferece 9 Nm de direct drive para utilização em PC. Combine-a com um volante MOZA compatível e os pedais que escolher e, em seguida, configure os controlos no jogo.
Planeie todo o carrinho em conjunto: chassis, suporte de volante correto, banco e hardware de montagem necessário, base de volante, volante, pedais e qualquer seletor de mudanças ou travão de mão separado. A nossa lista de verificação para comprar o cockpit, o seletor de mudanças e o travão de mão ajuda-o a analisar essas opções.
Lobbies privados, pinturas personalizadas e Modo Fotografia
Os lobbies privados permitem organizar sessões com amigos ou com um grupo da comunidade. Escolha uma classificativa e um carro, estabeleça as condições e utilize passagens repetidas para comparar o progresso. O suporte para pinturas personalizadas acrescenta outro toque pessoal, com vários designs que pode guardar e selecionar no jogo.
O Modo Fotografia está disponível durante uma corrida, uma repetição, no parque de assistência e na vista a partir do interior do carro no menu principal. Torna os novos carros em temas interessantes para os seus próprios conteúdos de rali, desde uma fotografia do Quattro numa classificativa florestal até a um grande plano de uma pintura personalizada do Polo.
Perguntas frequentes
O Assetto Corsa Rally 0.6 continua em Acesso Antecipado?
Sim. A versão 0.6 é uma atualização de Acesso Antecipado e o desenvolvimento prossegue rumo ao lançamento completo.
Preciso de um travão de mão separado para começar?
Pode começar com os controlos que já possui e configurar um comando no jogo. Um travão de mão separado proporciona uma alavanca física dedicada quando quiser expandir a configuração. A sua utilidade depende do carro e da sua técnica de condução.
O SIMGASM Sport inclui banco e componentes eletrónicos?
O chassis inclui o suporte de volante selecionado, o hardware de montagem e o braço lateral. O banco, a base de volante, o volante, os pedais, o seletor de mudanças e o travão de mão são adquiridos separadamente, exceto se um pack selecionado os incluir explicitamente.
Faça da próxima sessão de rali um motivo para concluir o seu rig
Comece pelo cockpit SIMGASM Sport, acrescente o banco Core Bucket e escolha as placas de montagem para ambos os controlos. Terá uma base clara para a posição de condução e o hardware que pretende utilizar ao longo do desenvolvimento do Assetto Corsa Rally.
Pronto para planear a configuração? Utilize a nossa lista completa de verificação para comprar um cockpit e monte a sua próxima configuração de rali.
