Wybór kierownicy to jedna z najbardziej osobistych decyzji w sim racingu. Nie ze względu na przywiązanie do marki, lecz dlatego, że to właśnie kierownica decyduje o komforcie i kontroli.
W tym poradniku porównujemy popularne typy kierownic Simagic, w tym GT Neo i FX Pro, oraz wyjaśniamy, jak dobrać odpowiedni kształt obręczy do gier, w które grasz najczęściej.
Krótka odpowiedź
- Jedna kierownica do wszystkiego: obręcz typu GT o średnicy około 300mm jest najbardziej wszechstronna.
- Formula i prototypy: kompaktowa obręcz typu Formula zapewnia szybszą kontrolę przy mniejszym zakresie ruchu dłoni.
- Drift i rajdy: okrągła obręcz i łatwo dostępny hamulec ręczny to zazwyczaj najlepsze połączenie.
Simagic GT Neo i Simagic FX Pro — szybkie porównanie
| Kierownica | Do czego służy | Najważniejsze cechy |
|---|---|---|
| GT Neo (300mm) | GT + zróżnicowana jazda | Wygodna średnica, lekkość i wszechstronny układ przycisków |
| FX Pro (290mm) | Formula + wyścigi wymagające dużego skupienia | Mniejsza średnica zapewniająca szybkość, zaawansowane elementy sterujące i jazdę skoncentrowaną na wyświetlaczu |
Średnica może wydawać się mało istotnym szczegółem. Tak jednak nie jest. Mniejsza średnica skraca drogę, jaką muszą pokonać dłonie przy takim samym skręcie, co może ułatwić szybkie korekty w bolidach jednomiejscowych. Większa średnica może zapewniać spokojniejsze i bardziej naturalne odczucia w samochodach drogowych.
Jak dopasować typ kierownicy do głównego symulatora
iRacing
- GT i wyścigi długodystansowe: kierownica typu GT zapewnia komfort podczas długich przejazdów.
- Formula: mniejsza kierownica typu Formula może zmniejszyć zmęczenie i poprawić precyzję.
ACC
- Wyścigi GT3 i GT4: nie bez powodu kierownice typu GT są standardowym wyborem.
Forza Horizon 6 i jazda w otwartym świecie
- Komfort jest ważniejszy niż „wyścigowy wygląd”. Kierownica typu GT lub okrągła obręcz często najlepiej sprawdza się podczas długich sesji.
- Jeśli konfigurujesz konkretnie FH6, przeczytaj Forza Horizon 6 na kierownicy Simagic: konfiguracja kierownicy, zakres obrotu i rozwiązania najczęstszych problemów.
Ergonomia: zasada, która zapobiega bólowi nadgarstków
Wybór kierownicy ma sens tylko wtedy, gdy jest ona zamontowana na odpowiedniej wysokości i w odpowiedniej odległości.
- Łokcie lekko ugięte przy pełnym skręcie.
- Barki rozluźnione i oparte o oparcie fotela.
- Nadgarstki w neutralnej pozycji (niezgięte w górę ani w dół).
Właśnie tutaj regulowane rig’i z profili aluminiowych pokazują swoją przewagę: możesz umieścić kierownicę tam, gdzie wymaga tego pozycja Twojego ciała, a nie tam, gdzie akurat znajduje się rura.
Zalecana konfiguracja SIMGASM odpowiednia do każdej kierownicy
- Kokpit: kokpit SIMGASM Club (C80) doskonale nadaje się do większości baz kierownicy i kierownic Simagic, natomiast kokpit SIMGASM Sport (C120) / kokpit SIMGASM Pro (C160) sprawdzi się, jeśli zależy Ci na maksymalnej sztywności lub korzystasz z wyższego momentu obrotowego.
- Mocowanie kierownicy: zestaw podstawy mocowania kierownicy + przednie mocowanie kierownicy zapewniające stabilną i sztywną platformę kierownicy.
- Fotel: fotel SIMGASM Core z odchylanym oparciem zapewniający komfort lub fotel SIMGASM Atlas GT zapewniający stabilną pozycję typową dla samochodów GT.
Jeśli nie masz pewności, zastosuj strategię „najpierw jedna kierownica”
- Zacznij od uniwersalnej kierownicy w stylu GT.
- Dopasuj geometrię kokpitu do perfekcji.
- Dopiero wtedy dodaj specjalistyczną kierownicę do bolidów, jeśli często nimi jeździsz.
Czytaj dalej
- Poradnik zakupowy dotyczący ekosystemu Simagic: bazy kierownicy, kierownice i kokpit z dobrymi możliwościami rozbudowy
- Ustawienia Simagic do iRacing: dobry punkt wyjścia dla samochodów GT, prototypów i bolidów
- Ustawienia Simagic do ACC: zachowaj szczegółowość bez ostrych reakcji na tarki i przesterowania
- Przewodnik po kącie skrętu: obrót kierownicy, soft lock i spójność
- Jak uniknąć przesterowania force feedbacku: praktyczny schemat działania
