Do F1 25 w 2026 roku większości kierowców najlepiej odpowiada baza kierownicy direct drive o momencie od 9 do 12 Nm. Zapewnia wystarczającą szczegółowość, by poczuć lżejsze bolidy na sezon 2026 i ich aktywną aerodynamikę, bez tak dużego oporu kierownicy, który męczy ramiona po pełnym wyścigu. Baza 8 Nm dobrze sprawdza się na początek, natomiast bazy od 18 do 28 Nm mają sens dla kierowców, którzy poważnie trenują i jeżdżą długie sesje na bardzo sztywnym kokpicie.
Poniżej porównujemy klasy momentu obrotowego, wyjaśniamy, czego F1 25 wymaga od bazy, i pokazujemy, jaki kokpit pasuje do każdej klasy.
Czego F1 25 wymaga od bazy kierownicy?
Bolidy F1 przenoszą duże siły przez układ kierowniczy, dlatego baza potrzebuje szybkości i szczegółowości bardziej niż samej mocy.
Większość kierowców F1 korzysta z zakresu obrotu kierownicy wynoszącego około 400 stopni. Przy tak małym zakresie każdy ruch obręczy jest krótki i szybki. Baza musi szybko reagować na drobne zmiany, takie jak chwilowe zmniejszenie oporu przy uślizgu tylnej osi czy powrót obciążenia, gdy skrzydła zamykają się przed strefą hamowania. Nasz poradnik dotyczący ustawień FFB w F1 25 wyjaśnia, jak zachować czystość tego sygnału, gdy masz już bazę.
Jakiego momentu obrotowego potrzebujesz do F1 25?
Moment obrotowy, mierzony w Nm, określa, jaką siłę generuje silnik. Wyższy moment obrotowy zapewnia większy zapas, zanim dojdzie do obcinania sygnału.
Klasa podstawowa: około 8 Nm
Baza direct drive o momencie 8 Nm już zapewnia znacznie wyraźniejsze odczucia niż kierownica z napędem paskowym lub zębatym. Wyraźnie czujesz tarki, nierówności i uślizg tylnej osi. Aby uzyskać odpowiedni opór kierownicy, ustawiasz wyższą siłę w grze, więc przy hamowaniu z dużych prędkości szybciej dochodzi do obcinania sygnału. Jako pierwszy poważny zestaw ta klasa oferuje świetny stosunek możliwości do ceny.
Conspit Ares Apex to dobry przykład tej klasy: oferuje 8 Nm kierowcom korzystającym z PC.
CONSPIT ARES APEX baza kierownicy direct drive – 8Nm (czarna, PC)
Optymalny zakres: od 9 do 12 Nm
To klasa, na którą ostatecznie decyduje się większość kierowców F1. Baza ma wystarczający zapas, by oddać różnicę między trybem pokonywania zakrętów a trybem jazdy na prostych, i zachowuje szczytowe wartości siły w strefach hamowania bez obcinania sygnału. Kierownica nadal pracuje na tyle lekko, by przejechać pełny dystans wyścigu. Nasze porównanie MOZA R12 V2 i R9 V3 pokazuje, jak dużą różnicę na torze robi te kilka dodatkowych Nm.
Moza Racing R12 baza kierownicy direct drive - V2
Wysoki moment obrotowy: od 18 do 28 Nm
Bazy takie jak MOZA R21 Ultra, Conspit Ares 20 Platinum czy Simagic Alpha EVO Ultra zapewniają największy zapas momentu obrotowego. W F1 25 nigdy nie dochodzi w nich do obcinania sygnału, nawet przy wysokiej sile ustawionej w grze. Ceną jest większy wysiłek. Prawdziwy bolid F1 ma wspomaganie kierownicy, więc wielu szybkich kierowców i tak zmniejsza siłę tych baz. Wybierz tę klasę, jeśli trenujesz podczas długich sesji, jeździsz w wielu różnych symulatorach lub chcesz bazę, która posłuży przez lata.
Conspit ARES 20 Platinum CDR baza kierownicy direct drive – 20Nm (czarna)
Czy platforma ma znaczenie przy wyborze bazy kierownicy?
Tak. F1 25 działa na PC, PS5 i Xbox, ale nie każda baza działa na każdej platformie.
Wiele baz direct drive z tej listy to bazy do PC. Kierowcy grający na konsolach potrzebują bazy i kierownicy z licencją na swoją platformę. Przed zakupem sprawdź stronę produktu. Jeśli ścigasz się na PS5 ze sprzętem MOZA, nasz poradnik ustawień MOZA dla bolidów na sezon 2026 w F1 25 opisuje również konfigurację bazy.
Który stelaż pasuje do poszczególnych zakresów momentu obrotowego?
Mocniejsza baza wymaga sztywniejszego stelaża, inaczej płacisz za moment obrotowy, który jedynie wygina metal.
Do bazy o momencie od 8 do 9 Nm model Hobby z głównym profilem 40 × 40 mm to stabilny wybór na początek. Przy momencie od 9 do 12 Nm model Club z głównym profilem 40 × 80 mm zapewnia większy zapas sztywności. Dla baz o momencie od 18 do 21 Nm model Sport oferuje profil 40 × 120 mm, zintegrowane przepusty kablowe i przygotowanie do montażu systemu ruchu. Do najmocniejszych baz przeznaczony jest model Pro z głównym profilem 40 × 160 mm. Wszystkie cztery modele znajdziesz w naszej ofercie kokpitów simracingowych, w wariantach z dolnym, przednim i bocznym mocowaniem bazy.
Johan Akkerman, dyrektor generalny SIMGASM, rywalizował w esporcie na światowym poziomie, a później przesiadł się ze sprzętu Fanatec na bazę Simucube 2, więc wie, jak mocna baza zachowuje się na słabym stelażu. Każdy produkt SIMGASM jest testowany jako część kompletnego symulatora. Ulubione połączenie Johana to SIMGASM Sport z fotelem Formula Atlas. Jeśli chcesz lepiej zrozumieć te wartości, przeczytaj nasz poradnik o momencie obrotowym baz direct drive wyrażonym w Nm lub przejrzyj wszystkie bazy kierownicy direct drive.
Pytania o bazy kierownicy do F1 25
Oto krótkie odpowiedzi na pytania, które najczęściej słyszymy od kierowców F1 25.
Czy 5 Nm wystarczy do F1 25?
Tak, baza direct drive o momencie 5 Nm wystarczy, by cieszyć się F1 25 i wyczuć bolidy na sezon 2026. Przy wysokim ustawieniu siły w grze szybciej osiągniesz jednak limit bazy podczas hamowania z dużych prędkości.
Czy większy moment obrotowy zawsze oznacza szybszą jazdę?
Nie. Większy moment obrotowy daje większy zapas siły i więcej szczegółów, ale czasy okrążeń zależą od powtarzalności jazdy. Baza o momencie od 9 do 12 Nm na sztywnym stelażu wystarczy większości kierowców do szybkiej jazdy.
Czy do F1 25 potrzebuję obręczy typu Formula?
Obręcz typu Formula wyglądem i odczuciami przypomina kierownicę prawdziwego bolidu F1 i zapewnia dostęp do przycisków tam, gdzie ich potrzebujesz. Okrągła obręcz też się sprawdzi, szczególnie jeśli ścigasz się również samochodami GT.
Który stelaż SIMGASM pasuje do bazy 12 Nm?
Club dobrze sprawdzi się z większością baz o momencie obrotowym 12 Nm. Wybierz Sport, jeśli planujesz później wymienić bazę na mocniejszą.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
