Aktualizacja 0.6 do Assetto Corsa Rally dodaje trzy nowe samochody rajdowe, zmieniony model termiczny opon, prywatne lobby, niestandardowe malowania oraz tryb fotograficzny. Wydana 10 września 2026 roku aktualizacja daje graczom korzystającym z wczesnego dostępu nowe powody, by wrócić na ulubione odcinki. To także dobry moment, aby ponownie przemyśleć swoją konfigurację do symulacji rajdów: pozycję za kierownicą, dostęp do elementów sterujących oraz stabilność całego zestawu podczas intensywnej jazdy.
Jako punkt wyjścia proponujemy kokpit SIMGASM Sport, zapewniający dobre podparcie fotel kubełkowy Core Bucket oraz uchwyt na shifter i hamulec ręczny z obiema płytami. Oto nowości wprowadzone przez aktualizację, a następnie propozycje sprzętu odpowiedniego do dedykowanej konfiguracji rajdowej.
Co nowego w Assetto Corsa Rally 0.6?
- Trzy samochody: Audi Quattro Gr.4 z 1980 roku, Peugeot 206 WRC z 1999 roku oraz Volkswagen Polo GTI R5 z 2018 roku.
- 18 nowych wydarzeń podzielonych na trzy grupy przeznaczone dla nowych samochodów.
- Modelowanie temperatury opon powraca wraz z kolejnymi zmianami fizyki oraz odmienną charakterystyką nawierzchni szutrowych w Walii i Grecji.
- Prywatne lobby ułatwiają organizowanie sesji z własną grupą.
- Niestandardowe malowania i tryb fotograficzny pozwalają personalizować wrażenia z jazdy i dzielić się nimi z innymi.
W związku ze zmianami w modelu jazdy zresetowano również tabele wyników, zachowując wcześniej zdobyte medale. Pełną listę zmian znajdziesz w oficjalnych informacjach o aktualizacji 0.6.
Trzy nowe samochody o różnych charakterach
Audi Quattro Gr.4 z 1980 roku
To wczesna wersja Quattro z Grupy 4, wyposażona w turbodoładowany, pięciocylindrowy silnik i stały napęd na cztery koła. Jej wyjątkowość polega na tym, że zapoczątkowała rajdową rewolucję Audi, oferując zupełnie inne wrażenia niż późniejsze, bardziej ekstremalne Quattro, które wielu kierowców wyobraża sobie w pierwszej kolejności.
Istotny jest pewien szczegół dotyczący prowadzenia. Według producenta zablokowany centralny mechanizm różnicowy sprawia, że zaciągnięcie hamulca ręcznego blokuje wszystkie cztery koła. Nie prowadź tego samochodu jak nowoczesnej konstrukcji, która płynnie obraca się wokół zablokowanej tylnej osi. Radzimy skupić się na hamowaniu, przenoszeniu masy oraz torze wjazdu w zakręt. Wyjaśnienie producenta dotyczące Quattro pokazuje, dlaczego ma to znaczenie.
Peugeot 206 WRC z 1999 roku
Kompaktowy 206 WRC reprezentuje wczesną wersję samochodu, który stał się ikoną pierwszej dekady XXI wieku. Krótki rozstaw osi i nowoczesna technologia napędu na cztery koła tworzą interesujący kontrast z Quattro. Wypróbuj oba samochody na tym samym odcinku i porównaj, jak często każdy z nich wymaga korekt kierownicą i gazem.
Volkswagen Polo GTI R5 z 2018 roku
Polo reprezentuje nowocześniejsze podejście do rajdowego samochodu klienckiego, oferując turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra i stały napęd na cztery koła. To dobry punkt wyjścia, jeśli wolisz współczesne konstrukcje rajdowe, a następnie chcesz stopniowo poznać dwie wcześniejsze generacje. W tej aktualizacji każdy z trzech samochodów otrzymał dedykowane wydarzenia. Przeczytaj oficjalny przegląd samochodów i funkcji.
Temperatury opon i szuter wymagają ponownego sprawdzenia ustawień
W wersji 0.6 ponownie włączono model termiczny opon. Opublikowane optymalne ciśnienia wynoszą 28 PSI dla opon asfaltowych oraz 32 PSI dla opon szutrowych i lodowych. Traktuj je jako wartości referencyjne dla tej aktualizacji i obserwuj zmiany ciśnienia podczas przejazdu, zanim wybierzesz ustawienia początkowe.
Walia i Grecja mają teraz odmienne charakterystyki nawierzchni szutrowych. Nawet jeśli dobrze znasz dany odcinek, wykonaj kilka przejazdów zapoznawczych, zanim spróbujesz odzyskać wcześniejsze tempo. Proponujemy prosty schemat treningu: zachowaj ten sam samochód, odcinek i warunki, ustal poziom bazowy, a następnie zmieniaj po jednym parametrze konfiguracji.
Zaktualizowano również idealne tory jazdy na pozostałych odcinkach w Walii, Alzacji, Monte Carlo i Livigno. Wykorzystaj je jako punkt odniesienia podczas odzyskiwania rytmu.
Zbuduj konfigurację rajdową zapewniającą powtarzalną kontrolę
Dobry kokpit rajdowy utrzymuje kierownicę, pedały i fotel w niezmiennym położeniu względem siebie. Dzięki temu możesz skupić się na odczytywaniu trasy, korygowaniu kierunku jazdy i sięganiu do kolejnych elementów sterujących. Te komponenty SIMGASM umieścilibyśmy w centrum takiej konfiguracji.
SIMGASM Sport jako dedykowany kokpit rajdowy
Aluminiowy kokpit simracingowy SIMGASM Sport wykorzystuje profile główne 40 × 120 mm, ma przepusty kablowe i jest wyposażony w ramię boczne Apex przeznaczone do montażu shiftera oraz hamulca ręcznego. Zapewnia solidną podstawę dla konfiguracji z bazą direct drive i pedałami z czujnikiem load cell, a także miejsce na późniejszą rozbudowę zestawu.
Najpierw ustaw odległość fotela i pedałów, a następnie dopasuj położenie kierownicy i bocznych elementów sterujących do swojej naturalnej pozycji za kierownicą. Na stronie produktu wybierz opcję mocowania kierownicy odpowiednią do swojej bazy.
Core Bucket zapewnia niezmienną pozycję za kierownicą
Fotel wyścigowy SIMGASM Core Bucket łączy nieruchome oparcie z wyraźnie wyprofilowanymi podparciami bocznymi i mocowaniem dolnym. Jest odpowiedni dla kierowców, którzy oczekują stabilnej, zapewniającej dobre podparcie pozycji podczas kierowania i hamowania. Mechanizm składania służy do przechowywania fotela i nie umożliwia regulacji kąta oparcia podczas jazdy.
Wybierz fotel przed ostatecznym ustawieniem hamulca ręcznego. Uchwyt powinien znajdować się w zasięgu dłoni bez konieczności pochylania się do przodu lub odrywania barku od oparcia.
Umieść shifter i hamulec ręczny tam, gdzie naturalnie sięga dłoń
Do konfiguracji z oboma elementami sterującymi wybierz uchwyt SIMGASM na shifter i hamulec ręczny z płytami montażowymi do obu urządzeń. Regulowane rozwiązanie montażowe pozwala umieścić urządzenia obok fotela. Sport ma już boczne ramię z profilu, a płyty uzupełniają strefę montażową dla wybranych elementów sterujących.
Płyty montażowe i urządzenia elektroniczne są sprzedawane oddzielnie. Hamulec ręczny MOZA HBP jest jedną z dostępnych opcji sterowania i oferuje regulację położenia oraz oporu dźwigni. Korzystaj z niego odpowiednio do prowadzonego samochodu: wczesne Quattro wyraźnie pokazuje, dlaczego ta sama technika używania hamulca ręcznego nie pasuje do każdego układu napędowego.
Uzupełnij układ kierowniczy sprzętem MOZA
MOZA R9 V3 to proponowany przez nas punkt wyjścia przy wyborze bazy kierownicy do tej konfiguracji. Oferuje napęd direct drive o momencie obrotowym 9 Nm do użytku z komputerem PC. Połącz ją z kompatybilną kierownicą MOZA i wybranymi pedałami, a następnie skonfiguruj elementy sterujące w grze.
Zaplanuj cały koszyk jednocześnie: chassis, odpowiednie mocowanie kierownicy, fotel i wymagane elementy montażowe, bazę kierownicy, kierownicę, pedały oraz ewentualny oddzielny shifter lub hamulec ręczny. Nasza lista kontrolna zakupu kokpitu, shiftera i hamulca ręcznego pomoże Ci dokonać właściwych wyborów.
Prywatne lobby, niestandardowe malowania i tryb fotograficzny
Prywatne lobby pozwalają organizować sesje ze znajomymi lub grupą społecznościową. Wybierzcie odcinek i samochód, ustalcie warunki, a następnie porównujcie postępy podczas kolejnych przejazdów. Obsługa niestandardowych malowań daje dodatkowe możliwości personalizacji dzięki wielu projektom, które można zapisywać i wybierać w grze.
Tryb fotograficzny jest dostępny podczas wyścigu, z poziomu powtórki, parku serwisowego oraz widoku z wnętrza samochodu w menu głównym. Dzięki niemu nowe samochody stają się doskonałymi obiektami do tworzenia własnych materiałów rajdowych — od ujęcia Quattro na leśnym odcinku po zbliżenie niestandardowego malowania Polo.
Najczęściej zadawane pytania
Czy Assetto Corsa Rally 0.6 nadal jest we wczesnym dostępie?
Tak. Wersja 0.6 jest aktualizacją wczesnego dostępu, a prace nad grą są kontynuowane w drodze do pełnego wydania.
Czy na początek potrzebuję oddzielnego hamulca ręcznego?
Możesz zacząć od obecnych elementów sterujących i skonfigurować odpowiednie wejście w grze. Oddzielny hamulec ręczny zapewnia dedykowaną fizyczną dźwignię, gdy zechcesz rozbudować zestaw. Jego przydatność zależy od samochodu i Twojej techniki jazdy.
Czy SIMGASM Sport obejmuje fotel i elektronikę?
Chassis obejmuje wybrane mocowanie kierownicy, elementy montażowe oraz ramię boczne. Fotel, baza kierownicy, kierownica, pedały, shifter i hamulec ręczny są sprzedawane oddzielnie, chyba że wybrany zestaw wyraźnie je obejmuje.
Niech kolejna sesja rajdowa będzie powodem, by dokończyć swój rig
Zacznij od kokpitu SIMGASM Sport, dodaj fotel Core Bucket i wybierz płyty montażowe do obu elementów sterujących. Zyskasz solidną podstawę dla preferowanej pozycji za kierownicą i sprzętu, którego chcesz używać w miarę dalszego rozwoju Assetto Corsa Rally.
Chcesz zaplanować konfigurację? Skorzystaj z naszej kompletnej listy kontrolnej zakupu kokpitu i skompletuj swój kolejny zestaw rajdowy.
