En stivere simulatorrigg gir ikke høyere fart i seg selv, men gjør kjøringen jevnere, og det er jevn kjøring som gir raskere rundetider. Når rattplaten og pedalplaten holder seg i ro, overføres hvert bremsetrykk og hver styrebevegelse til spillet i stedet for til en ramme som bøyer seg. Gjennom et helt løp sparer den presisjonen ofte mer tid enn en ny oppsettsfil.
Det egentlige spørsmålet er derfor hvor mye stivhet du trenger. Svaret avhenger av dreiemomentet i rattbasen og bremsekraften din. Nedenfor forklarer vi begge deler med enkle ord.
Hvordan påvirker fleks i riggen kjøringen din?
Fleks er enhver bevegelse i rammen som du ikke ønsker.
Fleks ved bremsing
En brems med lastcelle måler kraft, ikke vandring. Når du trykker hardt, bøyer en svak pedalplate seg bort fra foten din. Da går noe av kraften inn i rammen i stedet for inn i sensoren. Bremsepunktet ditt flytter seg fra runde til runde, og du låser hjulene eller bremser for tidlig uten å vite hvorfor. Mange førere på r/simracing beskriver det samme: Da pedalene først føltes bunnsolide, ble bremsingen mer presis.
Fleks ved styring
En direct drive rattbase sender brå dreiemomenttopper gjennom rattplaten. På en ettergivende plate rister hele rattet litt, slik at fine detaljer i krafttilbakemeldingen blir til støy. Du kjenner rammen i stedet for dekket.
SIMGASM | Sport cockpit i aluminium for simracing - Svart
Gjør stivhet deg raskere eller jevnere?
Det ærlige svaret er jevnere kjøring først og fart deretter.
Jevnere kjøring er den virkelige gevinsten
En stiv rigg gjør ikke en langsom fører rask over natten. Det den gjør, er å fjerne én uforutsigbar faktor. Når samme bremsekraft gir samme resultat på hver runde, lærer du raskere og stoler mer på styrebevegelsene og pedaltrykket ditt. Den tilliten viser seg i rundetidene etter noen økter, ikke etter én runde.
Komfort teller like mye
Johan Akkerman, grunnleggeren av SIMGASM, vant DNRT BMW E30 Cup i 2023 og 2024 i ekte billøp. Den erfaringen lærte ham at en simulator trenger mer enn bare stivhet. Komfort, justeringsmuligheter og sittestilling avgjør hvor jevnt du klarer å kjøre gjennom et langt løp. En bunnsolid rigg med dårlig kjørestilling gjør deg likevel tregere i den siste stinten.
Hvor stiv må riggen din være?
Velg en ramme som passer til dreiemomentet og bremsekraften du faktisk bruker.
Profilstørrelse i praksis
En større aluminiumsprofil motstår bøying bedre. SIMGASM-serien går fra 40 × 40 mm på Hobby til 40 × 80 mm på Club, 40 × 120 mm på Sport og 40 × 160 mm på Pro. Den oppgitte bremsebelastningen ved pedalplaten øker tilsvarende, fra 150 kg på Hobby og 200 kg på Club til 300 kg på Sport og Pro. For en fullstendig sammenligning kan du lese om hvilken størrelse på aluminiumsprofilene en simracingrigg trenger.
Hvor Sport passer inn
Denne simracingcockpiten med 40x120-profiler er bygget for krevende oppsett med direct drive og lastcellepedaler. Den har en oppgitt bremsebelastning på 300 kg ved pedalplaten. Mange førere stiller inn en lastcellebrems et sted mellom 50 og 100 kg, så selv en hard innstilling utnytter bare en del av denne kapasiteten. For å forstå tallene kan du lese om hvor stor bremsekraft en cockpit må tåle.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - Sølv
Hvordan sjekker du din egen rigg for fleks?
Du trenger ikke spesialverktøy for en første test, bare øynene dine og en telefon.
Bremse- og rattesten
Film pedalplaten fra siden mens du trykker på bremsen like hardt som du gjør i et løp. Film deretter rattplaten mens du dreier rattet raskt fra fullt utslag på den ene siden til fullt utslag på den andre med kraftig force feedback. All synlig gynging eller vridning er fleks. Guiden vår om hvordan du oppdager og utbedrer fleks i en simracingrigg forklarer de vanligste løsningene.
Fiks rammen før du kjøper en ny
Løse bolter er årsaken til mange problemer med fleks. En ramme som ble strammet før den var rettvinklet, vil også fortsette å bevege seg. Rett opp rammen, stram boltene til riktig moment i rekkefølge og test på nytt. Veiledningen vår om hvordan du rengjør en SIMGASM Sport cockpit inkluderer en rask kontroll av boltene som del av rutinen.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - Blå
Hvorfor er SIMGASM så opptatt av stivhet?
Teamet bak Sport har kjørt og testet en lang rekke rigger.
Erfaring fra begge sider av markedet
Før han grunnla SIMGASM, jobbet Johan Akkerman hos Trak Racer, der han avanserte til kommersiell direktør og bidro til testing og utvikling av TRX chassiset. Innen e-sport vant han verdensmesterskapet for lag i Project CARS 2 i 2019 med VP Gaming. Hans egen simulator er i dag en SIMGASM Sport med et Formula Atlas sete, VR og bevegelsessystem.
Testet som en komplett simulator
SIMGASM startet produktutviklingen i januar 2026 og ble formelt registrert 27. februar 2026 i Wijk bij Duurstede i Nederland. Hvert produkt testes som del av en komplett simulator, fordi stivhet først gir uttelling når hele kjeden fra sete til ratt fungerer sammen.
Korte svar om riggstivhet
Dette er spørsmålene vi oftest får om fleks og fart.
Gir en stivere rigg bedre rundetider med en gang?
Sjelden på første runde. Gevinsten kommer fra mer konsekvent bremsing og tydeligere krafttilbakemelding over flere økter.
Er en 40x120 profil stiv nok for direct drive?
For de fleste oppsett med direct drive og lastcellepedaler, ja. Sport har en nominell bremsebelastning på 300 kg, og Pro gir ekstra margin med en profil på 40 × 160 mm og stålforsterkninger på kritiske punkter.
Betyr en tung rigg at den er stiv?
Ikke alltid. Stivheten kommer fra profilstørrelsen, utformingen av brakettene og stramme skjøter i rett vinkel, ikke bare fra vekten.
Vil du vite mer? Ekspertene hos SIMGASM hjelper deg gjerne.
