Assetto Corsa EVO-oppdatering 0.8 gir VR-førere bedre kontroll over både bildekvalitet og ytelse. KUNOS beskriver den som den mest omfattende VR-oppgraderingen i Early Access-perioden. Oppdateringen introduserer foveated rendering, en øyesporingsstyrt variant for støttet maskinvare, en separat videoprofil for VR, kontroller for pikseltetthet og verdensskala, dedikert OpenXR-swapchain-integrasjon og en modus som «prioriterer FPS fremfor latens».
Disse programvareforbedringene er nyttige, men en god VR-økt begynner fortsatt utenfor spillet. Setet, rattet, pedalene og kablene må gi deg én stabil kjørestilling. Hvis de fysiske kontrollene ikke samsvarer med posisjonen du forventer i den virtuelle bilen, kan opplevelsen føles mindre naturlig selv når bildet er skarpt.
Denne veiledningen forklarer hvordan du klargjør det fysiske oppsettet, hvordan du går frem med de nye alternativene i oppdatering 0.8 uten å finne opp et universelt forhåndsoppsett, og når et kompakt Hobby-cockpit eller et mer utbyggbart Sport-cockpit er et fornuftig valg.
Hva er endret for VR i Assetto Corsa EVO-oppdatering 0.8?
Oppdatering 0.8 ble lansert 8. juli 2026. Ifølge den offisielle kunngjøringen fra Assetto Corsa omfatter VR-arbeidet flere sammenhengende endringer.
Foveated rendering konsentrerer mer av gjengivelsesarbeidet i den delen av bildet som er viktigst for spilleren. En øyesporingsstyrt versjon er tilgjengelig på støttet maskinvare. Siden KUNOS begrenser dette utsagnet til støttet maskinvare, bør du kontrollere funksjonene og de gjeldende programvarekravene for ditt eget VR-headset før du forventer at øyesporing skal fungere.
Den nye glidebryteren for pikseltetthet går fra 50% til 150%. Den gir deg en direkte måte å balansere bildedetaljer mot belastningen på PC-en. En høyere verdi er ikke automatisk bedre hvis det gjør opplevelsen mindre stabil. Begynn med et fornuftig utgangspunkt, og endre én innstilling om gangen.
Kontroller for verdensskala lar deg justere den opplevde størrelsen på det virtuelle miljøet. Dette kan få det virtuelle cockpitet til å føles mer naturlig i forhold til kroppen din og kontrollene. Det endrer ikke den faktiske plasseringen av rattet eller pedalene, så fysisk justering må fortsatt gjøres først.
VR har nå sin egen profil for videoinnstillinger, separat fra konfigurasjonen for flatskjerm. Dette er spesielt nyttig når du noen ganger kjører på en skjerm og andre ganger med et VR-headset. Du kan finjustere de to modusene uavhengig av hverandre i stedet for å konfigurere ett sett med innstillinger på nytt hver gang du bytter.
KUNOS har også lagt til dedikert OpenXR-swapchain-integrasjon og en modus for å «prioritere FPS fremfor latens». Dette er offisielle alternativer, men den beste bruken av dem avhenger av PC-en, headsettet og hva som føles komfortabelt for deg. Det finnes ikke én enkelt forhåndsinnstilling som med sikkerhet kan gi samme resultat på alle systemer.
Still inn den fysiske cockpiten før du endrer VR-innstillingene
Det er lett å begynne med grafikkinnstillingene fordi de er synlige i en meny. Det er bedre å stille inn kroppsposisjonen først. Sitt i den vanlige kjørestillingen din, og sørg for at ryggen og skuldrene har god støtte. Kroppen skal ikke måtte bevege seg fremover når du dreier på rattet eller trykker på pedalene.
Still inn pedalene slik at du kan bruke hele vandringen uten å låse knærne eller trekke hoftene bort fra setet. Hvis du bruker en fast bremsepedal, må du kontrollere at cockpiten og setet forblir i samme posisjon når du bruker den vanlige bremsekraften. En stabil pedalposisjon hjelper deg med å gjenta samme pedalutslag mens synsfeltet ditt er helt inne i VR.
Flytt deretter rattet til en komfortabel høyde og avstand. Du skal kunne styre gjennom utslaget du trenger, samtidig som skuldrene er avslappet og albuene lett bøyd. Kontroller også avstanden mellom hendene, knærne og undersiden av rattet.
Ikke kopier et fast mål fra en annen fører uten å teste det. Kroppsmål, seter, ratt og pedalsett varierer. Riktig posisjon er den som gjør hovedkontrollene enkle å nå og holder plasseringen konsekvent gjennom hele økten.
Juster de virkelige kontrollene etter den virtuelle kjørestillingen
VR gir deg en sterk følelse av å sitte inne i bilen. Det gjør det også enklere å legge merke til manglende samsvar mellom de virkelige og virtuelle kontrollene. Når den fysiske cockpiten føles riktig, går du inn i bilen og sammenligner plasseringen av det virtuelle rattet med plasseringen av det virkelige rattet.
Bruk de tilgjengelige innstillingene for visning og verdensskala i spillet med omhu for å skape et troverdig forhold mellom den virtuelle kupeen og kroppen din. Gjør små endringer. Hvis du gjør flere store endringer samtidig, blir det vanskelig å forstå hvilken justering som forbedret resultatet.
Husk at verdensskala er et visuelt verktøy, ikke en erstatning for justering av cockpiten. Hvis det virkelige rattet er for høyt, for lavt eller for langt unna, må du justere festet. Ikke prøv å løse alle fysiske problemer med en virtuell innstilling.
Tilordne kontrollene du bruker oftest, til knapper du kan finne med fingrene. Viktige funksjoner kan være menynavigasjon, tilbakestilling av visningen og kontrollene du trenger under et løp. Det nøyaktige knappoppsettet avhenger av rattet og kjørepreferansene dine, så test det mens du har på deg headsettet før du starter en lang økt.
Planlegg headsetkabelen før den blir et problem
Hvis hodesettet bruker kabel, må kabelføringen behandles som en del av cockpitdesignet. Kabelen må ikke føres nær rattakselen, pedalene eller justeringspunkter med bevegelige deler. Den må også holdes unna armene når du dreier på rattet.
La det være nok kontrollert kabelslakk til normale hodebevegelser, men unngå en løs løkke som kan falle inn i cockpiten. Før kabelen bak eller over seteområdet der det er praktisk mulig, og støtt den slik at kontakten ikke bærer hele belastningen. Test at du kan se til venstre, høyre, opp og ned før du begynner å kjøre.
Hold strømforsyninger, USB-tilkoblinger og skjøtepunkter organiserte og lett tilgjengelige. Ikke klem kabler under en seteskinne, profilbrakett eller pedalplate. Merk tilkoblingene hvis du regelmessig kobler fra hodesettet eller flytter cockpiten. En enkel kabelplan gjør feilsøking og fremtidige oppgraderinger mye enklere.
Slik går du frem med de nye innstillingene i Update 0.8
Den separate VR-profilen gir deg et ryddig utgangspunkt for å bygge en VR-spesifikk grunnkonfigurasjon. Begynn med å justere den fysiske cockpiten riktig, og bruk deretter en repeterbar testsituasjon i spillet. Endre ett grafikkalternativ, kjør den samme situasjonen på nytt og noter resultatet.
Pikseltetthet innebærer en tydelig avveining: Flere bildedetaljer kan kreve mer ytelse. Foveated rendering er utviklet for å frigjøre ytelse ved å konsentrere gjengivelsesarbeidet, mens den øyesporende varianten er avhengig av maskinvare som støttes. Test disse alternativene i stedet for å anta at alle høyere eller nyere innstillinger må aktiveres.
Bruk verdensskalering til å finjustere den opplevde størrelsen på cockpiten etter at det fysiske rattet og sittestillingen er riktig innstilt. Hvis du også kjører på en monitor, bør du gjøre VR-justeringene i den dedikerte VR-profilen, slik at oppsettet for flatskjerm forblir uavhengig.
Modusen «prioriter FPS fremfor latenstid» gir deg enda et offisielt valg for finjustering. Navnet beskriver prioriteringen, ikke en garantert forbedring for alle spillere. Sammenlign den med alternativet på ditt eget system, og velg det resultatet som føles mest stabilt og komfortabelt for deg.
Hobby: en kompakt cockpit for et effektivt VR-oppsett
Et VR-system krever ikke en stor monitorkonstruksjon foran føreren. Dette kan gjøre en kompakt cockpit spesielt attraktiv i et fellesrom, på et kontor eller på et soverom.
SIMGASM Hobby-cockpitserien er utviklet for prisbevisste nybegynnere og de som kjører av og til, og som ønsker mer stabilitet enn en sammenleggbar løsning. Rammen er lett og kompakt for dette formatet. Sammen med en egnet, kompakt seteløsning kan den også være enklere å flytte eller oppbevare enn et større, permanent oppsett.
I henhold til SIMGASMs bekreftede retningslinjer kan Hobby vurderes for wheelbaser opptil og med 16 Nm, avhengig av hvordan cockpiten brukes, og hvor mye pedalkraft føreren bruker. Et VR-hodesett endrer ikke den mekaniske belastningen på rammen. Wheelbasen, pedalene, kjørefrekvensen og planlagte oppgraderinger er de viktigste faktorene.
Velg Hobby når plass og verdi står sentralt, tilbehørsplanen din er enkel, og du ønsker en dedikert kjørestilling uten å bygge en stor simulator rundt den.
Sport: større kapasitet for kraftig utstyr og utvidelser
SIMGASM Sport-cockpitserien er rettet mot seriøse og konkurranseorienterte førere med kraftigere direct drive-utstyr, fastere pedalsett eller mer omfattende oppgraderingsplaner.
Sammenlignet med Club bruker Sport tykkere bunnprofiler og en tykkere pedalplate. Det har også et sterkere og mer justerbart rattfeste med tykkere sideplater. En lengre girspakarm gir mer plass til tilleggsutstyr, mens integrerte kabelspor bidrar til å organisere en mer kompleks installasjon.
Disse detaljene er viktige i VR fordi mange kontroller må være enkle å finne uten å se på dem. Ekstra monteringsplass kan gi en logisk plassering av girspak, håndbrems eller annet planlagt tilbehør. Kabelsporene kan også bidra til å holde kablene til hodesettet og kontrollene unna bevegelige deler.
Sport er det mest logiske valget når oppsettet ditt skal vokse, når du regelmessig bruker kraftige kontroller, eller når du ønsker flere justeringsmuligheter for kjørestillinger i GT- og Formula-stil. I henhold til SIMGASMs retningslinjer for wheelbase bør Sport eller Pro velges over 26 Nm, mens Pro er den anbefalte modellen over 40 Nm.
Lag en oppgraderingsvei i stedet for å erstatte hele oppsettet
Et godt VR-cockpit starter med fire stabile elementer: sete, pedaler, ratt og kabelføring. Bygg disse først. Legg bare til tilbehør når du vet hva hendene dine kan nå mens du har på deg hodesettet.
Hvis det nåværende utstyret ditt er beskjedent, men du forventer å oppgradere snart, bør du vurdere fremtidig belastning og antall tilbehør før du velger ramme. Hobby holder oppsettet kompakt og kostnadsbevisst. Sport gir større mekanisk kapasitet og monteringskapasitet for et oppsett som kan bli kraftigere eller mer komplekst.
Denne tilnærmingen følger den overordnede cockpitfilosofien til SIMGASM. Det patenterte cockpitdesignet ble utviklet over rundt åtte måneder, med fokus på toleranser, belastning, vibrasjon, svingninger og veien fra en grunnleggende ramme til et oppsett med flere tilleggsprodukter. Målet var ikke å presse alle førere inn i det største chassiset. Det var å tilby en egnet plattform for ulike budsjetter, plassbehov og ambisjonsnivåer.
Siste sjekkliste før din første VR-økt
- Kontroller at setet, rattet og pedalene holder seg på plass under de vanlige bevegelsene og kreftene ved kjøring.
- Kontroller klaringen for hender, knær og ratt gjennom styreutslaget du bruker.
- Før headsetkabelen bort fra rattakselen, pedalene og justeringspunktene.
- Tilordne viktige kontroller, og test dem mens du har på deg headsettet.
- Opprett et VR-spesifikt utgangspunkt i den separate videoprofilen i Update 0.8.
- Endre ett VR-alternativ om gangen, og test det i den samme kjøresituasjonen.
- Bruk verdensskala først etter at den fysiske cockpitposisjonen er riktig.
Update 0.8 gir bedre verktøy for å finjustere Assetto Corsa EVO i VR. Det beste resultatet oppnås fortsatt ved å kombinere disse verktøyene med en fysisk cockpit som passer kroppen din, maskinvaren og plassen du har tilgjengelig. Begynn med en stabil kjørestilling som kan gjentas. Bruk deretter den nye VR-profilen til å finne balansen som din egen PC og ditt eget headset kan levere.
Ofte stilte spørsmål
Hva la Assetto Corsa EVO Update 0.8 til for VR?
Den offisielle oppdateringen legger til foveated rendering, inkludert en variant med øyesporing på støttet maskinvare, en glidebryter for pikseltetthet fra 50% til 150%, kontroller for verdensskala, supersampling, en VR-spesifikk MSAA-resolve, en separat VR-videoprofil, dedikert OpenXR-swapchain-integrasjon og en modus som «prioriterer FPS fremfor latenstid».
Bør jeg aktivere foveated rendering med øyesporing?
Forvent bare at alternativet med øyesporing fungerer på støttet maskinvare. Kontroller de gjeldende kravene for ditt eget headset og din egen programvare, og test det deretter. Ikke anta at én innstilling gir samme resultat på alle systemer.
Er SIMGASM Hobby-cockpiten egnet for et Assetto Corsa EVO VR-oppsett?
Ja, Hobby kan passe til et kompakt og prisbevisst VR-oppsett. I henhold til SIMGASMs veiledning kan det vurderes for wheelbaser opptil og med 16 Nm, avhengig av kjørestil og pedalkraft. Velg rammen ut fra den mekaniske maskinvaren og oppgraderingsplanen, ikke bare ut fra VR-headsettet.
Når bør jeg velge Sport i stedet for Hobby?
Velg Sport når du satser mer seriøst på simracing, bruker kraftigere maskinvare eller pedaler med høy motstand, ønsker flere justeringsmuligheter eller forventer å legge til flere kontroller over tid. Den tykkere basen og pedalplaten, det kraftigere justerbare rattfestet, den lengre girspakarmen og kabelsporene gir større rom for utvidelser.
Om forfatteren
Denne veiledningen ble utarbeidet av SIMGASM B.V. med produktinnspill fra Johan Akkerman, grunnlegger og administrerende direktør i SIMGASM B.V. Bakgrunnen hans kombinerer teknisk arbeid, konkurranser innen simracing og racing i virkeligheten. Les mer på johan-akkerman.com.
