Een nieuwe trackweek is spannend… totdat je merkt dat je 2 seconden van het tempo af zit en iedere ronde anders aanvoelt. De snelste leerders hebben niet meer talent — ze hebben een beter proces.
Deze gids geeft je precies dat proces.
Het doel: een “bochtenplan” opbouwen
Een bochtenplan bestaat simpelweg uit:
- Waar je remt
- Waar je instuurt
- Waar je op mikt (apex)
- Hoe je de bocht uitkomt
Zodra je een plan hebt, kun je het verfijnen. Zonder plan gok je iedere ronde opnieuw.
Stap 1: De eerste 5 ronden zijn niet voor snelheid
- Rijd op 80% en blijf op de baan.
- Identificeer grote remzones en veilige instuurpunten.
- Kies per bocht één referentiepunt: rembord, marshalpost, begin van een kerbstone of een schaduwlijn.
Stap 2: Bouw rempunten op de juiste manier op
Kies geen marker die verdwijnt in verkeer. Goede referentiepunten blijven constant:
- Remborden (150/100/50)
- Baanborden of veranderingen in hekwerk
- Begin- of eindpunten van kerbstones
Stap 3: Verdeel de baan in “tijdkansen”
Het grootste deel van je rondetijd zit in een paar bochten:
- De laatste bocht richting een lang recht stuk
- Snelle bochten waar vertrouwen belangrijk is
- Zware remzones waar consistentie telt
Verbeter eerst die secties. Verspil geen tijd aan het perfectioneren van een langzame chicane die je slechts 0,05 seconde oplevert.
Stap 4: Voeg structuur toe met notities
Schrijf korte notities zoals:
- “Remmen bij 100, terug naar 3e versnelling, late apex, vroeg op het gas.”
- “Alleen liften, 4e versnelling, binnenste kerbstone gebruiken.”
Je brein kan onder druk geen 14 bochten vol details onthouden. Notities verlagen de mentale belasting.
Stap 5: Zet je visuele referenties vast
Leren gaat makkelijker wanneer je zicht constant blijft. Verandert je monitor- of camerapositie, dan verschuiven ook je referentiepunten.
Houd je monitoren correct uitgelijnd
- Geïntegreerde single monitorstandaard (Apex, 75/200 VESA): een nette geïntegreerde oplossing voor compacte setups.
- Geïntegreerde triple monitorstandaard (Apex, 75/200 VESA): geïntegreerde triples voor één vaste en stabiele cockpit.
- Vrijstaande triple monitorstandaard (Apex, 75/200 VESA): vrijstaande triples die stabiel blijven, zelfs wanneer je later motion toevoegt.
Stel je stoel- en stuurpositie één keer goed af
- Core Recline Seat: comfortabele verstelbare sportstoel voor lange sessies zonder vaste kuipstoel.
- Atlas GT Seat: de ideale kuipstoel voor de meeste GT-zithoudingen, verkrijgbaar in meerdere kleuren en materialen, inclusief carbonvarianten.
- Atlas Formula Seat: ontworpen voor meer achteroverliggende formule- of hypercar-zithoudingen.
- Atlas lendesteunkussen: optionele toevoeging voor extra ondersteuning van de onderrug.
Meer weten? Dan helpen de SIMGASM experts je graag verder.
