Elke aluminium cockpit van SIMGASM is geschikt voor een Atlas stoel. De juiste keuze hangt dus af van je wheelbase, je pedalen en je plannen. De Hobby past bij een eerste vaste rig met een riemaangedreven wheelbase of een direct drive instapmodel. De Club biedt een profiel van 40 x 80 mm en een nominale rembelasting van 200 kg. De Sport en Pro zijn de beste keuze als je een krachtige direct drive wheelbase of load cell pedalen gebruikt, of de Atlas vaak tussen GT en Formula wilt ombouwen.
In deze gids vergelijken we de vier chassisniveaus en leggen we uit welk chassis in 2026 het meeste uit je Atlas stoel haalt.
Waarom is de cockpit belangrijk voor een Atlas stoel?
Een stijve stoel voelt pas echt stijf aan als het frame eronder ook niet beweegt.
De stoel en het chassis werken als één geheel
De Atlas stoelenserie heeft een vaste rugschaal die niet doorbuigt. Na montage vormt de stoel een stijve verlenging van je cockpit. Dat werkt alleen als het chassis sterk genoeg is voor je wheelbase en je remkracht. Als het frame doorbuigt, voel je dat via de stoel, hoe goed die ook is.
Alle SIMGASM cockpits zijn opgebouwd uit aluminium profiel. Bij elk hoger niveau wordt het hoofdprofiel groter. Een groter profiel betekent minder doorbuiging en meer reserve voor zware hardware.
SIMGASM | Hobby aluminium sim racing cockpit - Zwart
Zijmontage op elk niveau
Je monteert de Atlas aan de zijkanten met de SIMGASM stoelbeugelset. Deze is ontwikkeld voor de Atlas serie en verbindt de stoel met het aluminium profiel van je frame. Elke sim racing cockpit van SIMGASM gebruikt hetzelfde type profielsysteem. Stap je later over naar een hoger niveau, dan verhuist je Atlas stoel gewoon mee.
Hoe verhouden de vier cockpits zich tot elkaar?
Dit zijn de belangrijkste cijfers uit de productspecificaties, helder uitgelegd.
Hobby: hoofdprofiel van 40 x 40 mm
De Hobby meet 500 x 1270 x 580 mm en is geschikt voor coureurs die overstappen van een bureau of stuurstandaard. Het is onze bestverkochte aluminium sim rig en een slimme basis voor een Atlas GT met een riemaangedreven wheelbase of een direct drive instapmodel.
Club: hoofdprofiel van 40 x 80 mm
De Club biedt een profiel van 40 x 80 mm en een nominale rembelasting van 200 kg op de pedaalplaat. De afmetingen zijn 500 x 1350 x 620 mm. Dit chassis past uitstekend bij een direct drive setup die je verder wilt uitbouwen, met een Atlas GT of Formula.
SIMGASM | Club aluminium sim racing cockpit - Paars
Sport: hoofdprofiel van 40 x 120 mm
De Sport verhoogt de nominale rembelasting naar 300 kg, heeft geïntegreerde kabelgeleiding en is voorbereid op motion. De afmetingen zijn 580 x 1320 x 720 mm. Met een krachtige direct drive wheelbase en load cell pedalen houdt de Sport een Atlas stoel volledig stil.
Pro: hoofdprofiel van 40 x 160 mm
De Pro is het topmodel. Dit chassis heeft een profiel van 40 x 160 mm met zware stalen verstevigingen op kritieke bevestigingspunten en meet 580 x 1320 x 750 mm. Het is geschikt voor setups die veel vragen van direct drive, remmen en motion, en biedt de meeste ruimte om pedalen en stuur voor een Formula positie te verplaatsen.
Welke cockpit past bij jouw plannen met de Atlas?
Stem het chassis af op hoe je de stoel wilt gebruiken.
Je racet vooral GT
Een Hobby of Club met een Atlas GT vormt een uitgebalanceerde setup. Je zit rechtop, de pedalen blijven laag en het frame is sterk genoeg voor de meeste wheelbases tot en met het middensegment.
Je wisselt tussen GT en Formula
Bij het wisselen zet je de pedaalplaat telkens hoger en het stuur lager. Een Sport of Pro biedt een groter verstelbereik en meer stijfheid in beide posities. Bekijk hoe je een Atlas stoel ombouwt van GT naar Formula.
SIMGASM | Pro aluminium sim racing cockpit - Wit
Je voegt tactiele feedback of motion toe
Bass shakers en motionactuatoren belasten het frame extra. De Sport en Pro zijn voorbereid op de integratie van motion. Wil je tactiele feedback toevoegen? Lees dan hoe je een bass shaker op een Atlas stoel monteert.
Ontwikkeld door een coureur die het aanbod zelf heeft getest
Het assortiment is gevormd door jarenlang testen in de praktijk.
Johan Akkerman, de oprichter van SIMGASM, racete op een zelfgelast frame, daarna op een Trak Racer TR8 en stapte later over op een Simucube 2 wheelbase. Tijdens races, productevenementen en beurzen testte hij een breed scala aan cockpits, stoelen en wheelbases. SIMGASM B.V. werd op 27 februari 2026 ingeschreven en ontwikkelt zijn cockpits en stoelen in Wijk bij Duurstede, Nederland. Twijfel je nog? Lees dan eerst het volledige overzicht van de voor- en nadelen van de Atlas stoel.
Vragen over cockpits voor de Atlas stoel
Deze korte antwoorden helpen je sneller kiezen.
Wordt de Atlas stoel geleverd met een cockpit?
Nee. Stoelen en cockpits worden apart verkocht, zodat je de Atlas kunt combineren met het chassis dat bij je hardware past.
Welke beugels heb ik nodig voor mijn cockpit?
De Atlas gebruikt de SIMGASM stoelbeugelset, ontwikkeld voor de Atlas serie en gemaakt voor cockpits van aluminium profiel. Mail naar hello@simgasm.com als je het team wilt laten controleren of jouw specifieke combinatie past.
Is de Hobby sterk genoeg voor een Atlas Formula?
Ja, voor lichte hardware tot en met het middensegment. Voor krachtige direct drive wheelbases en remmen met load cell pedalen in een Formula positie biedt de Sport of Pro meer reserve.
Kan ik de kleur van de stoel afstemmen op mijn cockpit?
Ja. Atlas GT kussensets zijn verkrijgbaar in rood, wit, blauw en oranje, en de cockpits zijn verkrijgbaar in veel kleuren en liveries.
Wil je meer weten? De experts van SIMGASM helpen je graag.
