Je stelt een GT- of Formula-positie in op een Pro sim racing cockpit door eerst de stoel vast te zetten, daarna de pedalen te verplaatsen en tot slot het stuur af te stellen. Voor GT zit je rechtop met je hielen lager dan je heupen. Voor Formula zit je laag, met je voeten omhoog en het stuur dichter bij je borst. De SIMGASM Pro ondersteunt beide opstellingen op één frame.
Een goede positie maakt je sneller en houdt je comfortabel tijdens lange races. In deze video geeft onafhankelijke contentmaker Cronk Sim Racing zijn eerste indruk van de SIMGASM C160, het Pro-frame, nadat hij van een ander merk is overgestapt. Bekijk hoe het frame er in een echte kamer uitziet.
GT of Formula: wat is het verschil?
De twee posities zijn gebaseerd op twee soorten echte raceauto's en hebben elk hun eigen rijgevoel.
De GT-positie
In een GT-auto zit je vrij rechtop, ongeveer zoals in een straatauto, maar lager. Je knieën zijn in een comfortabele hoek gebogen, je hielen bevinden zich lager dan je heupen en het stuur staat bijna verticaal. Deze positie is geschikt voor GT3, toerwagens en rally. Hij voelt natuurlijk aan en werkt goed tijdens lange sessies.
De Formula-positie
In een Formula-auto lig je achterover met je voeten omhoog, vaak bijna op heuphoogte. Het stuur staat lager en dichter bij je lichaam. Dit is geschikt voor eenzitters, van Formula Ford tot moderne F1-auto's, en veel simracers gebruiken deze positie ook voor prototypes. Hij voelt intensiever aan en belast de pedalen zwaarder, omdat je ze vanuit een andere hoek intrapt.
Waarom is de Pro geschikt voor beide posities?
De Pro is ontworpen met het grootste verstelbereik binnen het SIMGASM-assortiment.
SIMGASM omschrijft de Pro aluminium sim racing cockpit als het model met de meeste flexibiliteit voor het instellen van de rijpositie binnen het assortiment. Hij biedt een ruim verstelbereik voor diepte, hoogte en hoek, zodat je op hetzelfde 40 x 160 mm frame kunt wisselen tussen een rechtopstaande GT-houding en een lagere Formula-houding. Klanten noemen dit ook: in een review op de productpagina van de Pro staat dat de pedalen in Formula-stijl, GT-stijl of elke tussenliggende positie kunnen worden gemonteerd.
Die aandacht voor de zithouding is geen toeval. Oprichter Johan Akkerman racet zelf in de echte wereld. Hij won de DNRT BMW E30 Cup in 2023 en 2024 en behaalde een podiumplaats op Zandvoort in de Alpine Elf Cup. SIMGASM beschouwt de zitpositie, stuurhoek en pedaalgeometrie als factoren voor prestaties en uithoudingsvermogen, niet als cosmetische details.
SIMGASM | Pro aluminium sim racing cockpit - paars
Hoe stel je stap voor stap een GT-positie in?
Volg deze volgorde om te voorkomen dat je hetzelfde onderdeel drie keer moet verplaatsen.
Stoel, pedalen en dan het stuur
Begin met de stoel. Monteer hem op een stoelverstelling, zoals de SIMGASM dubbel vergrendelbare stoelverstelling, zodat je de afstand later nauwkeurig kunt afstellen. Zet de rugleuning in een gematigde hoek.
Verplaats vervolgens de pedaalplaat. Als je het rempedaal volledig intrapt, moet je knie nog licht gebogen zijn. Kantel de plaat zodat je enkel in een neutrale hoek rust. Stel daarna het stuur af. Strek je armen over de bovenkant van het stuur: je polsen moeten erop rusten terwijl je schouders tegen de stoel blijven. Laat het stuur zakken totdat je het dashboard in de game nog kunt zien.
Kies de juiste stuurmontage
De Pro is verkrijgbaar met een bottom mount, front mount, side mount en een Asetek front mount. De compatibiliteit hangt af van het exacte boutpatroon van je wheelbase, dus kies eerst de montage en daarna de positie. Onze gids over bottom, front of side mounts voor je stuur legt uit welke bij jouw wheelbase past.
SIMGASM | Pro aluminium sim racing cockpit - oranje
Hoe schakel je over naar een Formula-positie?
Hetzelfde frame is geschikt voor Formula-races zodra je drie dingen aanpast.
Verlaag eerst de stoel en kantel de rugleuning verder naar achteren. Een stoel die hiervoor is ontworpen helpt, en Johan racet zelf met de Formula Atlas-stoel uit het assortiment Atlas sim racing stoelen. Zet vervolgens de pedaalplaat hoger en kantel hem naar je toe, zodat je voeten hoger komen te staan. Plaats ten slotte het stuur lager en dichterbij. Je wilt over het stuur heen vrij zicht op de apex houden.
Test de positie nu met het rempedaal. In een Formula-positie trap je het pedaal vanuit een vlakkere hoek in, waardoor de kracht in een andere richting op de plaat terechtkomt. Een sterk pedaaldeck is belangrijk: de Pro heeft een nominale rembelasting van 300 kg. Wil je meer details? Lees dan hoeveel remkracht een sim racing cockpit nodig heeft.
SIMGASM | Pro aluminium sim racing cockpit - rood
Welke fouten moet je vermijden?
Een paar veelvoorkomende fouten gaan ten koste van comfort en rondetijd, maar zijn eenvoudig te verhelpen.
Kopieer een positie uit een video niet één op één, want ieder lichaam is anders. Als je de kans krijgt, probeer dan eerst een frame uit; deze gids laat zien waar je een topmodel sim racing cockpit kunt uitproberen voordat je hem koopt. Zet het stuur niet te hoog: dat belemmert je zicht en vermoeit je schouders. Draai na de eerste week alle bouten opnieuw vast, omdat het frame zich tijdens het racen zet. Verander bovendien maar één instelling tegelijk en rijd daarna tien ronden voordat je die beoordeelt.
Vragen over GT- en Formula-opstellingen
Hier vind je korte antwoorden op de meest voorkomende vragen over de afstelling.
Welke positie is sneller?
Geen van beide is op zichzelf sneller. Stem de positie af op de auto waarin je het meest racet voor het natuurlijkste rijgevoel.
Heb ik voor Formula een andere stoel nodig?
Niet altijd, maar een stoel die is ontworpen voor een achteroverleunende houding, zoals de Formula Atlas, maakt lange races comfortabeler.
Hoe lang duurt het wisselen op de Pro?
Zodra je je instellingen kent, duurt het wisselen met het meegeleverde gereedschap slechts een korte sessie. Markeer je posities op het profiel om tijd te besparen.
Is de stoel inbegrepen bij de Pro?
Nee. De stoel en stoelverstelling worden apart verkocht.
Wil je meer weten? De experts van SIMGASM helpen je graag.
