BeamNG.drive v0.39 verscheen op 29 juli 2026 met het nieuwe evenement NGRC Rally Utah 2026. BeamNG omschrijft dit als zijn eerste Rally Loop die volledig op gravel wordt verreden. De route combineert vier gravelproeven van in totaal 16,4 km met verbindingsetappes, voor een totale ronde van ongeveer 30 km.
De route omvat losse ondergronden, rivierdoorwadingen, sprongen en smalle canyonpassages. Door die variatie is de stuurinstelling extra belangrijk. Je hebt voldoende detail in de force feedback nodig om veranderingen in grip te voelen, maar niet zoveel koppel dat een landing, botsing met een rots of crash onaangenaam wordt.
Deze handleiding combineert de officiële workflow van BeamNG voor het instellen van een stuur met door SIMGASM aanbevolen startwaarden, afgestemd op verschillende wheelbasevermogens. Gebruik de koppeltabel als gecontroleerde eerste configuratie en stem vervolgens Strength, Smoothing en de driver-output af op je hardware, voertuig en comfort.
Wat is er nieuw in de Rally Loop van v0.39?
NGRC Rally Utah 2026 is meer dan een reeks tijdritten op gravel. De volledige Rally Loop verbindt de klassementsproeven met verbindingsetappes op de openbare weg, inclusief verkeer. BeamNG heeft ook rallyspecifieke systemen toegevoegd die het evenement toegankelijker en de ervaring authentieker maken.
Je kunt kiezen uit drie stijlen voor pacenotes:
- Pro gebruikt notities die zijn ingesproken door Alex Kihurani, die door BeamNG wordt aangeduid als de copiloot van de Britse rallykampioen van 2024.
- Enthusiast biedt bijna 200 beschikbare aanwijzingen en meer details dan de optie Casual.
- Casual biedt eenvoudige, gemiddelde en moeilijke bochtenaankondigingen voor coureurs die eenvoudigere aanwijzingen willen.
Het evenement ondersteunt ook selecteerbare copiloten, het automatisch doorspoelen van de tijd tussen klassementsproeven, routebewust herstel waarbij de brandstofhoeveelheid behouden blijft en experimentele virtuele tegenstanders met eigenschappen voor tempo, consistentie en risico. Als de inbegrepen rallyauto's niet zijn wat je zoekt, start dan vanuit Freeroam en selecteer Player Vehicle om een ander voertuig te gebruiken. Met de experimentele opties voor de rondetijd kun je kiezen uit de omstandigheden Default, Current, Morning of Morning and Afternoon.
Volg eerst de officiële workflow van BeamNG voor het instellen van een stuur
Werk de drivers en firmware van je wheelbase bij voordat je de force feedback aanpast. Stel vervolgens de grootste stuurhoek in die je hardware ondersteunt en voer in BeamNG dezelfde hoek in graden in. Gebruik afzonderlijke pedalen als de driver die optie biedt.
Als je de stuurtoewijzing eerder hebt gewijzigd, verwijder deze dan en maak hem vóór de kalibratie opnieuw aan, zodat een oude configuratie het resultaat niet beïnvloedt.
BeamNG raadt aan om een standaard ETK K-Series Kc6 met achterwielaandrijving te gebruiken, zonder mods of aangepaste setup, en tijdens het instellen ten minste 60 fps aan te houden. Zo creëer je een consistente basis voordat je een rallyauto, gravel of content van derden introduceert.
Gebruik deze volgorde:
- Zet Smoothing tijdelijk op de maximale waarde.
- Pas Strength aan totdat de stuurkracht tijdens het rijden stevig maar beheersbaar aanvoelt.
- Beoordeel de instelling niet alleen terwijl je stilstaat; sturen bij stilstand kan kunstmatig zwaar aanvoelen.
- Verlaag Smoothing geleidelijk totdat nuttige details van het wegdek en de banden terugkeren.
- Als het stuur lawaaierig, schokkerig of instabiel wordt, verhoog je Smoothing weer iets.
- Schakel Reduce strength at low speeds in om oscillatie te verminderen wanneer je stilstaat.
Bekijk voor de algemene relatie tussen stuurrotatie, soft lock en verschillende auto's onze gids voor stuurhoek en stuurrotatie.
Begrijp wat de BeamNG-instellingen betekenen
De waarde Strength van BeamNG is een onbewerkte schuifregelaarwaarde in de game. Het is geen percentage en ook geen koppelwaarde in newtonmeter. Sinds v0.35 is de maximale waarde van de schuifregelaar 500 in plaats van 1000. Volgens BeamNG zijn de officiële voertuigen over het algemeen zo afgesteld dat clipping tijdens normaal rijden binnen ongeveer het bereik van 300–500 wordt voorkomen, hoewel de ideale waarde nog steeds afhangt van de auto, het stuur en de instellingen aan de driverzijde.
Voor Smoothing is geen fysieke eenheid gedocumenteerd. Beschrijf deze instelling niet als een percentage, frequentie of tijdswaarde. Gebruik deze procedure: begin met een hoge waarde voor de eerste krachtcontrole en verlaag deze vervolgens totdat het stuur nuttige details doorgeeft zonder overmatige trillingen of ratelen.
De Update Rate Limit wordt gemeten in hertz. De optie Automatic van BeamNG selecteert 400 Hz of lager. Automatic is daarom het logische uitgangspunt, tenzij de fabrikant van je stuur een specifieke reden geeft om een andere ondersteunde waarde te kiezen.
BeamNG v0.39 introduceert ook Adaptive Steering Damping als experimentele functie. Deze functie schat in realtime de effectieve traagheid en stijfheid van het stuur om kritische demping toe te passen en schudden of oscillatie te verminderen. BeamNG waarschuwt dat de effectiviteit afhankelijk is van de framerate en lager zal zijn bij een lagere FPS, waardoor de basisinstelling van 60 fps nog relevanter wordt.
Aanbevolen startwaarden voor het koppel voor NGRC Rally Utah 2026
Aanbevolen basisinstelling: gebruik deze tabel als een op koppel geschaald uitgangsraster. Begin met BeamNG Strength op 300, stel Smoothing voor de eerste krachtcontrole in op maximaal en pas de vermelde output aan de driverzijde toe voordat je telkens één instelling afstelt.
De percentages zijn in eerste instantie gericht op maximaal een nominale 6 Nm: min(100%, 6 Nm / nominaal wheelbasekoppel x 100). Fanatec presenteert 5-8 Nm als startbereik voor direct drive; de onderstaande percentages zijn gebaseerd op de SIMGASM-methode voor schaling tussen wheelbases. Piekkoppel, houdkoppel, firmwarerespons, krachtoverbrenging en de lineariteit van de schuifregelaar verschillen per model. Gebruik daarom elke waarde als eerste kalibratiestap en niet als universele definitieve preset.
| Nominaal wheelbasekoppel | Aanbevolen startwaarde voor de kracht aan de driverzijde | Startwaarde voor BeamNG Strength | Smoothing tijdens de eerste controle |
|---|---|---|---|
| 5-6 Nm | 100% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
| 8 Nm | 75% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
| 9 Nm | Ongeveer 67% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
| 12 Nm | 50% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
| 15-16 Nm | Ongeveer 40-38% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
| 18 Nm | Ongeveer 33% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
| 20-21 Nm | Ongeveer 30-29% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
| 25 Nm | 24% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
| 28 Nm | Ongeveer 21% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
| 35 Nm | Ongeveer 17% | 300 | Begin op maximaal en verlaag daarna geleidelijk |
Een BeamNG Strength-waarde van 300 is de aanbevolen beginwaarde voor deze werkwijze, geen universele eindwaarde. Verhoog niet tegelijkertijd het wheelbase-vermogen en de Strength in de game. Wijzig steeds één instelling en test deze op een trajectdeel dat je telkens op dezelfde manier kunt rijden.
Zet Smoothing in elke rij alleen tijdens de eerste controle van Strength op maximaal. Verlaag de waarde daarna geleidelijk totdat het stuur nuttig grinddetail doorgeeft zonder te ratelen.
Stem af op grinddetail zonder de controle te verliezen
Voltooi eerst de officiële Kc6-basisinstellingen. Ga daarna naar één NGRC Rally Utah-stage en gebruik voor elke aanpassing hetzelfde korte trajectdeel. Een stuk met los grind, een compressie en een middelmatige bocht is nuttiger dan een vlak recht stuk.
Verlaag Smoothing stap voor stap. Stop zodra je voelt hoe de voorbanden worden belast, compact grind van ruigere stukken kunt onderscheiden en de eerste tekenen van onderstuur opmerkt zonder constante trillingen. Als het stuur op een recht stuk ratelt of hard aanvoelt bij kleine veranderingen in het wegdek, verhoog je Smoothing weer een beetje.
Sprongen en crashes kunnen veel sterkere pieken veroorzaken dan normaal bochtenwerk. Als die momenten heftig aanvoelen, raadt de officiële documentatie van BeamNG aan om eerst de wielkracht in de software van de fabrikant te verlagen. Daarna kun je de Strength in de game voorzichtig verhogen als normaal rijden te licht is geworden.
Gebruik de force-feedbackgrafiek van BeamNG om het signaal te controleren. Als de lijn tijdens normaal bochtenwerk regelmatig de limiet bereikt en afvlakt, treedt clipping op en verlies je detail. De Limit-lijn maakt de geselecteerde krachtlimiet zichtbaar; Unlimited laat zien wat de game zonder die limiet zou vragen. Incidentele pieken bij een impact zijn iets anders dan aanhoudende clipping in normale bochten.
Laat Update Rate Limit om te beginnen op Automatic staan, schakel low-speed force reduction in en voorkom dat je steering angle, Strength, Smoothing en driver output allemaal tegelijk wijzigt. Een gecontroleerd afstelproces is sneller dan voortdurend meerdere veranderende variabelen bijstellen.
Combineer de wheelbase met een stabiele cockpit
Force feedback is pas echt nuttig als de wheel mount stabiel blijft. Voor compacte setups en wheelbases tot 16 Nm biedt de SIMGASM Hobby cockpitcollectie een stevig en ruimtebesparend uitgangspunt.
Als je een base met meer koppel, zwaardere pedalen of meerdere accessoires gebruikt, of meer ruimte wilt voor toekomstige upgrades, overweeg dan de SIMGASM Sport cockpitcollectie. De dikkere basis en pedaalplaat, sterkere en beter verstelbare wheel mount, kabelsleuven en langere shifterarm bieden meer ruimte voor veeleisende rally-uitrusting.
Controleer altijd het exacte patroon voor bottom mount of side mount voordat je montagemateriaal bestelt. Een koppelcategorie bewijst niet dat twee wheelbases hetzelfde montagepatroon hebben.
Checklist voor snelle configuratie
- Werk de drivers en firmware van de wheelbase bij.
- Stel de maximale stuurhoek in de driver en BeamNG gelijk in.
- Reset en kalibreer indien nodig de stuurtoewijzing.
- Test met de standaard Kc6, zonder mods en met minimaal 60 fps.
- Begin met Smoothing op de maximale waarde.
- Begin met BeamNG Strength 300 en stem de instelling daarna af aan de hand van de FFB-grafiek.
- Gebruik het op koppel geschaalde percentage aan de bestuurderszijde uit de tabel als eerste kalibratiewaarde.
- Verlaag Smoothing geleidelijk tijdens het rijden.
- Schakel Reduce strength at low speeds in.
- Laat Update Rate Limit op Automatisch staan.
- Controleer de FFB-grafiek op aanhoudende clipping voordat je aan een volledige Rally Loop begint.
Veelgestelde vragen
Is BeamNG Strength 300 de beste instelling voor elk stuur?
Nee. Begin bij 300, omdat dit de ondergrens is van het door BeamNG gedocumenteerde bereik van 300-500 voor officiële voertuigen. Stem de waarde daarna af op de auto, het stuur, de output aan de bestuurderszijde en het comfort, en let daarbij op clipping. Beschouw 300 als een consistente kalibratiebasis, niet als een universele definitieve instelling.
Welke Smoothing-waarde moet ik gebruiken voor rallyrijden op grind?
BeamNG specificeert voor Smoothing geen fysieke eenheid, dus er is geen universeel numeriek antwoord. Begin tijdens de eerste krachtcontrole met de maximale waarde en verlaag deze vervolgens geleidelijk tijdens het rijden. Stop wanneer nuttige details van het grind duidelijk voelbaar zijn zonder voortdurend geratel, oscillatie of harde reacties.
Moet ik Automatische FFB-updatefrequentie gebruiken in BeamNG.drive?
Begin met Automatisch. Volgens BeamNG wordt hiermee 400 Hz of een lagere frequentie geselecteerd, omdat te hoge updatefrequenties bij sommige sturen de FFB-kwaliteit kunnen verminderen. Pas dit alleen handmatig aan als een officiële hardwareaanbeveling of een reproduceerbare test daar aanleiding toe geeft.
Publiceert BeamNG officiële instellingen voor elke koppelwaarde van een wheelbase?
De installatiehandleiding van BeamNG beschrijft het configuratieproces en de bijbehorende bedieningselementen, maar biedt niet voor elke wheelbase één voorinstelling per koppelwaarde. De tabel in dit artikel bevat door SIMGASM aanbevolen beginwaarden, geschaald naar een nominaal maximum van 6 Nm vóór individuele afstelling.
Over de auteur
SIMGASM B.V. - Geschreven met technische inbreng van Johan Akkerman, oprichter en CEO van SIMGASM B.V. Johan combineert ervaring in sim racing, motorsport en technische productontwikkeling om coureurs te helpen stabiele, praktische simulatoropstellingen samen te stellen.
