Assetto Corsa EVO Update 0.8 geeft simracers in virtual reality meer controle over zowel de beeldkwaliteit als de prestaties. KUNOS omschrijft dit als de ingrijpendste herziening van VR binnen de Early Access-periode. De update introduceert foveated rendering, een variant met oogtracking voor ondersteunde hardware, een afzonderlijk VR-videoprofiel, bediening voor pixeldichtheid en wereldschaal, speciale OpenXR-swapchain-integratie en een modus ‘FPS verkiezen boven latentie’.
Deze softwareverbeteringen zijn nuttig, maar een goede VR-sessie begint nog altijd buiten de game. Je stoel, stuur, pedalen en kabels moeten samen één stabiele rijpositie vormen. Als de fysieke bediening niet overeenkomt met de positie die je in de virtuele auto verwacht, kan de ervaring minder natuurlijk aanvoelen, zelfs wanneer het beeld scherp is.
Deze gids legt uit hoe je die fysieke opstelling voorbereidt, hoe je de nieuwe opties van Update 0.8 benadert zonder een universele preset te verzinnen en wanneer een compacte Hobby-cockpit of een beter uitbreidbare Sport-cockpit de juiste keuze is.
Wat is er voor VR veranderd in Assetto Corsa EVO Update 0.8?
Update 0.8 is uitgebracht op 8 juli 2026. Volgens de officiële aankondiging van Assetto Corsa omvat het VR-werk verschillende samenhangende wijzigingen.
Foveated rendering concentreert meer rekenwerk voor de beeldweergave op het deel van het beeld dat voor de speler het belangrijkst is. Voor ondersteunde hardware is een variant met oogtracking beschikbaar. Omdat KUNOS dit expliciet beperkt tot ondersteunde hardware, moet je de mogelijkheden en actuele softwarevereisten van je eigen headset controleren voordat je ervan uitgaat dat oogtracking werkt.
De nieuwe schuifregelaar voor pixeldichtheid loopt van 50% tot 150%. Hiermee kun je de beelddetails direct afwegen tegen de belasting van je pc. Een hogere waarde is niet automatisch beter als de ervaring daardoor minder stabiel wordt. Begin met een verstandige basisinstelling en wijzig steeds één instelling tegelijk.
Met de bediening voor de wereldschaal pas je de waargenomen schaal van de virtuele omgeving aan. Hierdoor kan de verhouding tussen de virtuele cockpit en je lichaam en bediening natuurlijker aanvoelen. De werkelijke positie van je stuur of pedalen verandert hierdoor niet, dus de fysieke afstelling blijft de eerste stap.
VR heeft nu een eigen profiel voor video-instellingen, los van de configuratie voor een flatscreen. Dit is vooral handig als je soms op een monitor en soms met een headset racet. Je kunt beide modi onafhankelijk afstellen, in plaats van telkens één set instellingen opnieuw op te bouwen wanneer je wisselt.
KUNOS heeft ook speciale OpenXR-swapchainintegratie en een modus ‘prefer FPS over latency’ toegevoegd. Dit zijn officiële opties, maar hoe je ze het best gebruikt, hangt af van je pc, headset en persoonlijke comfort. Er bestaat geen enkele vaste instelling die op elk systeem gegarandeerd hetzelfde resultaat oplevert.
Stel de fysieke cockpit af voordat je de VR-instellingen wijzigt
Het is verleidelijk om met de grafische instellingen te beginnen, omdat die in een menu zichtbaar zijn. Een betere volgorde is om eerst je lichaamshouding in te stellen. Ga in je normale racehouding zitten en zorg dat je rug en schouders goed worden ondersteund. Je lichaam moet niet naar voren hoeven te bewegen wanneer je aan het stuur draait of de pedalen indrukt.
Stel de pedalen zo af dat je hun volledige slag kunt gebruiken zonder je knieën te overstrekken of je heupen van de stoel los te trekken. Gebruik je een stijf rempedaal, controleer dan of de cockpit en stoel op hun plaats blijven wanneer je je normale remkracht uitoefent. Een stabiele pedaalpositie helpt je dezelfde input te herhalen terwijl je beeld volledig door VR wordt bepaald.
Zet het stuur vervolgens op een comfortabele hoogte en afstand. Je moet over het benodigde bereik kunnen sturen terwijl je schouders ontspannen blijven en je ellebogen licht gebogen zijn. Controleer ook de ruimte tussen je handen, knieën en de onderkant van het stuur.
Neem niet zomaar een vaste maat van een andere coureur over zonder deze te testen. Lichaamsmaten, stoelen, sturen en pedaalsets verschillen. De juiste positie is de positie waarin je belangrijkste bedieningselementen binnen handbereik blijven en je ze gedurende een hele sessie consistent kunt bedienen.
Stem de echte bedieningselementen af op de virtuele rijpositie
VR geeft je sterk het gevoel dat je in de auto zit. Daardoor valt een slechte afstemming tussen de echte en virtuele bedieningselementen ook sneller op. Zodra je fysieke cockpit goed aanvoelt, stap je in de auto en vergelijk je de positie van het virtuele stuur met die van je echte stuur.
Gebruik de beschikbare instellingen voor het in-gamebeeld en de wereldschaal zorgvuldig om de virtuele cockpit geloofwaardig op je lichaam af te stemmen. Voer kleine aanpassingen door. Als je meerdere grote wijzigingen tegelijk aanbrengt, is het lastig om te bepalen welke aanpassing het resultaat heeft verbeterd.
Onthoud dat de wereldschaal een visueel hulpmiddel is en geen vervanging voor het afstellen van de cockpit. Staat het echte stuur te hoog, te laag of te ver weg, pas dan de bevestiging aan. Probeer niet elk fysiek probleem met een virtuele instelling op te lossen.
Wijs de functies die je het vaakst gebruikt toe aan knoppen die je op de tast kunt vinden. Belangrijke functies zijn bijvoorbeeld menunavigatie, het resetten van het beeld en de bedieningselementen die je tijdens een race nodig hebt. De exacte knopindeling hangt af van je stuur en rijvoorkeuren, dus test deze met de headset op voordat je aan een lange sessie begint.
Plan de headsetkabel voordat deze een probleem wordt
Als je headset een kabel gebruikt, beschouw de kabelroute dan als onderdeel van het cockpitontwerp. De kabel mag niet dicht langs de stuuras, pedalen of bewegende verstelpunten lopen. Ook moet de kabel uit de buurt van je armen blijven wanneer je het stuur draait.
Laat voldoende gecontroleerde speling voor normale hoofdbewegingen, maar voorkom een losse lus die in de cockpit kan vallen. Leid de kabel waar mogelijk achter of boven het zitgedeelte langs en ondersteun hem, zodat de connector niet de volledige belasting draagt. Test voordat je gaat rijden of je ongehinderd naar links, rechts, boven en beneden kunt kijken.
Houd voedingen, USB-aansluitingen en verlengpunten geordend en toegankelijk. Zorg dat kabels niet bekneld raken onder een stoelrail, profielbeugel of pedaalplaat. Label de aansluitingen als je de headset regelmatig loskoppelt of de cockpit verplaatst. Een eenvoudig kabelplan maakt het opsporen van storingen en toekomstige upgrades veel gemakkelijker.
Zo pak je de nieuwe instellingen van Update 0.8 aan
Het afzonderlijke VR-profiel biedt een overzichtelijke plek om een specifieke basisconfiguratie voor VR op te bouwen. Stel eerst de fysieke cockpit correct af en gebruik daarna een herhaalbare testsituatie in de game. Wijzig één grafische optie, rijd opnieuw in dezelfde situatie en noteer het resultaat.
De pixeldichtheid heeft een duidelijke afweging: meer beelddetail kan meer rekenkracht vereisen. Foveated rendering is ontworpen om prestaties terug te winnen door de renderinginspanning te concentreren, terwijl de variant met oogtracking afhankelijk is van ondersteunde hardware. Test deze opties in plaats van ervan uit te gaan dat iedere hogere of nieuwere instelling ingeschakeld moet zijn.
Gebruik de wereldschaal om de waargenomen grootte van de cockpit nauwkeurig af te stellen nadat je echte stuur en zitpositie correct zijn ingesteld. Als je ook op een monitor racet, voer de VR-aanpassingen dan uit in het speciale VR-profiel, zodat je monitoropstelling onafhankelijk blijft.
De modus ‘prefer FPS over latency’ biedt je nog een officiële afsteloptie. De naam beschrijft de prioriteit en is geen garantie op verbetering voor iedere speler. Vergelijk deze modus op je eigen systeem met het alternatief en kies de optie die voor jou het stabielst en comfortabelst aanvoelt.
Hobby: een compacte cockpit voor een efficiënte VR-opstelling
Voor een VR-systeem is geen grote monitorconstructie vóór de coureur nodig. Daardoor kan een compacte cockpit bijzonder aantrekkelijk zijn in een gedeelde kamer, werkkamer of slaapkamer.
De SIMGASM Hobby cockpitserie is ontworpen voor prijsbewuste beginners en sporadische racers die meer stabiliteit willen dan een opvouwbare oplossing biedt. Het frame is licht en compact voor dit formaat. In combinatie met een geschikte compacte stoelopstelling is het bovendien gemakkelijker te verplaatsen of op te bergen dan een grotere permanente opstelling.
Volgens de bevestigde richtlijnen van SIMGASM kan Hobby worden overwogen voor wheelbases tot en met 16 Nm, afhankelijk van hoe de cockpit wordt gebruikt en hoeveel pedaalkracht de rijder uitoefent. Een VR-headset verandert de mechanische belasting van het frame niet. Je wheelbase, pedalen, rijfrequentie en geplande upgrades zijn de belangrijke factoren.
Kies Hobby wanneer ruimte en prijs-kwaliteitverhouding centraal staan, je weinig accessoires plant en je een vaste rijpositie wilt zonder er een grote simulator omheen te bouwen.
Sport: meer reserve voor krachtige hardware en uitbreidingen
De SIMGASM Sport cockpitserie is bedoeld voor serieuze en competitieve rijders met krachtigere direct drive-hardware, stevigere pedaalsets of uitgebreidere upgradeplannen.
In vergelijking met Club gebruikt Sport dikkere basisprofielen en een dikkere pedaalplaat. Sport heeft ook een sterkere, beter verstelbare stuurbevestiging met dikkere zijplaten. Een langere shifterarm biedt meer ruimte voor uitbreidingen, terwijl geïntegreerde kabelsleuven helpen om een complexere installatie overzichtelijk te organiseren.
Die details zijn belangrijk in VR, omdat veel bedieningselementen gemakkelijk te vinden moeten zijn zonder ernaar te kijken. Extra montageruimte kan een logische indeling mogelijk maken voor een schakelpook, handrem of andere definitief gekozen accessoires. De kabelsleuven kunnen ook helpen om de kabels van de headset en bedieningselementen uit de buurt van bewegende delen te houden.
Sport is de logischere keuze als je setup verder zal groeien, als je regelmatig krachtige bedieningselementen gebruikt of als je meer verstelmogelijkheden wilt voor GT- en Formula-achtige posities. Volgens de wheelbase-richtlijn van SIMGASM moet je boven 26 Nm Sport of Pro kiezen, terwijl Pro boven 40 Nm het aanbevolen model is.
Bouw een upgradepad op in plaats van de hele setup te vervangen
Een goede VR-cockpit begint met vier stabiele elementen: stoel, pedalen, stuur en kabelgeleiding. Bouw deze eerst op. Voeg pas accessoires toe als je weet waar je handen ze kunnen bereiken terwijl je de headset draagt.
Als je huidige apparatuur bescheiden is, maar je verwacht binnenkort te upgraden, houd dan rekening met de toekomstige belasting en het aantal accessoires voordat je het frame kiest. Hobby houdt de opstelling compact en betaalbaar. Sport biedt meer mechanische reserve en montagemogelijkheden voor een setup die krachtiger of complexer kan worden.
Deze benadering sluit aan bij de bredere cockpitfilosofie van SIMGASM. Het gepatenteerde cockpitontwerp is in ongeveer acht maanden ontwikkeld, met aandacht voor toleranties, belasting, trillingen, oscillatie en het traject van een basisframe naar een opstelling met meerdere uitbreidingen. Het doel was niet om iedere rijder in het grootste chassis te plaatsen, maar om een geschikt platform te bieden voor verschillende budgetten, ruimtes en ambitieniveaus.
Laatste checklist voor je eerste VR-sessie
- Controleer of de stoel, het stuur en de pedalen tijdens je normale stuur- en pedaalbewegingen op hun plaats blijven.
- Controleer tijdens het gebruikte stuurbereik of er voldoende ruimte is voor je handen, knieën en het stuur.
- Leid de headsetkabel weg van de stuuras, pedalen en afstelpunten.
- Wijs de essentiële bedieningselementen toe en test ze terwijl je de headset draagt.
- Maak een VR-specifieke basisconfiguratie in het afzonderlijke videoprofiel van Update 0.8.
- Wijzig één VR-optie tegelijk en test deze steeds in dezelfde rijsituatie.
- Gebruik de instelling voor de schaal van de spelwereld pas nadat de fysieke cockpitpositie correct is ingesteld.
Update 0.8 biedt betere hulpmiddelen om Assetto Corsa EVO voor VR af te stellen. Het beste resultaat bereik je nog steeds door deze hulpmiddelen te combineren met een fysieke cockpit die past bij je lichaam, hardware en beschikbare ruimte. Begin met een stabiele, reproduceerbare rijpositie. Gebruik daarna het nieuwe VR-profiel om de balans te vinden die je eigen pc en headset kunnen leveren.
Veelgestelde vragen
Wat heeft Assetto Corsa EVO Update 0.8 toegevoegd voor VR?
De officiële update voegt foveated rendering toe, waaronder een variant met oogtracking op ondersteunde hardware, een schuifregelaar voor pixeldichtheid van 50% tot 150%, instellingen voor de schaal van de spelwereld, supersampling, een VR-specifieke MSAA-resolve, een afzonderlijk VR-videoprofiel, specifieke OpenXR-swapchain-integratie en een modus ‘FPS boven latentie verkiezen’.
Moet ik foveated rendering met oogtracking inschakelen?
Verwacht alleen dat de optie met oogtracking werkt op ondersteunde hardware. Controleer de actuele vereisten voor je eigen headset en software en test deze vervolgens. Ga er niet van uit dat één instelling op elk systeem hetzelfde resultaat oplevert.
Is de SIMGASM Hobby-cockpit geschikt voor een Assetto Corsa EVO VR-opstelling?
Ja, Hobby kan geschikt zijn voor een compacte, budgetbewuste VR-opstelling. Volgens de richtlijnen van SIMGASM kan het cockpit worden overwogen voor wheelbases tot en met 16 Nm, afhankelijk van het rijgebruik en de pedaalkracht. Kies het frame op basis van de mechanische hardware en je upgradeplannen, niet alleen op basis van de headset.
Wanneer kies ik Sport in plaats van Hobby?
Kies Sport als je serieuzer racet, krachtigere hardware of pedalen met veel weerstand gebruikt, meer verstelmogelijkheden wilt of verwacht in de loop van de tijd extra bedieningselementen toe te voegen. De dikkere basis en pedaalplaat, sterkere verstelbare wheelbasehouder, langere schakelpookarm en kabelsleuven bieden meer ruimte voor uitbreiding.
Over de auteur
Deze gids is opgesteld door SIMGASM B.V. met productinhoud toegeschreven aan Johan Akkerman, oprichter en CEO van SIMGASM B.V. Zijn achtergrond combineert technisch werk, competitief simracen en racen in de praktijk. Lees meer op johan-akkerman.com.
