Abbina il livello di dettaglio di Simucube 2 Pro a un cockpit idoneo per 25 Nm
La guida utente ufficiale di Simucube specifica una coppia massima di 25 Nm per Simucube 2 Pro. La base volante è nota per una risposta rapida e dettagliata, quindi un supporto rigido è importante anche se normalmente si guida al di sotto della forza massima. Un cockpit che oscilla durante una correzione altera sia la forza percepita sia la distanza percorsa dalle mani.
Con 25 Nm, Pro rientra nella fascia SIMGASM oltre 16 fino a 26 Nm. Il livello selezionato è esclusivamente Club. Questa indicazione corregge le precedenti linee guida che consideravano Sport come requisito minimo: Club è l'abbinamento definito per questa fascia di coppia, mentre Hobby non è selezionato oltre i 16 Nm.
Una maggiore rigidità è compatibile, ma non obbligatoria
I cockpit Sport e Pro possono essere utilizzati entrambi con Simucube 2 Pro e offrono un margine aggiuntivo. Sport è una scelta interessante se si utilizza la base vicino ai 25 Nm per sessioni prolungate o se la si abbina a pedali ad alta forza. Pro è adatto a sistemi di movimento, postazioni condivise o commerciali e a chi prevede di passare in futuro a una base volante con una coppia maggiore. Se il requisito di acquisto è un'esplicita raccomandazione con garanzia di totale assenza di flessioni, scegli Pro.
Verifica il montaggio specifico per SC2 Pro
L'alloggiamento e la configurazione di fissaggio di Simucube 2 Pro devono essere verificati rispetto al supporto specifico, anziché dedotti dal solo nome Simucube. Confronta il disegno aggiornato del produttore con il supporto inferiore per base volante selezionato o con qualsiasi adattatore per il montaggio frontale. Verifica l'interasse dei fori, la presa delle filettature, lo spessore delle staffe, l'accesso ai connettori e lo spazio libero intorno all'albero e ai comandi di disattivazione della coppia. Simucube 2 Ultimate utilizza una geometria diversa e la compatibilità con Simucube 3 non dimostra che il supporto sia adatto a SC2 Pro.
Dopo aver regolato l'altezza e la distanza del volante, blocca ogni regolazione e verifica l'eventuale presenza di movimenti con la base disattivata prima di applicare forza. Controlla nuovamente i bulloni dopo il periodo iniziale di assestamento. Scopri dove si manifesta più spesso la flessione nella nostra guida alla rigidità dei cockpit.
