Abbassare la qualità grafica in ACC non ti rende più veloce di per sé. Serve solo quando permette di stabilizzare il frame rate, ridurre il ritardo di input e mantenere ben visibili i punti di frenata. Quando il frame rate resta superiore alla frequenza di aggiornamento per un'intera gara, abbassare ulteriormente le impostazioni non migliora il tempo sul giro. Da quel momento, il campo visivo, l'assetto e una postazione che non si muove contano molto di più.
Pensa agli pneumatici. Le gomme nuove aiutano, ma solo fino al limite di aderenza che l'auto può sfruttare. Con i fotogrammi funziona allo stesso modo.
Quando è davvero utile abbassare le impostazioni?
Abbassare le impostazioni offre un vantaggio in tre situazioni precise.
Quando il frame rate scende sotto la frequenza di aggiornamento
Se lo schermo funziona a 144 Hz e ACC scende a 80 fotogrammi al secondo nel traffico, ogni calo viene percepito come un piccolo scatto. Le mani correggono una sbandata con un attimo di ritardo e l'auto sembra rispondere meno direttamente. Ridurre ombre, specchietti e numero di auto visibili finché i cali non scompaiono offre un'immagine più fluida e comandi più costanti.
Quando il ritardo di input si accumula
Una scheda video al 100 percento di utilizzo mette i fotogrammi in coda e ogni fotogramma in attesa aggiunge ritardo tra le mani e lo schermo. Impostare un limite al frame rate leggermente inferiore al massimo che il PC riesce a mantenere permette di tenere corta la coda. Lo avverti soprattutto con i volanti direct drive dotati di force feedback rapido.
Quando gli effetti nascondono la pista
Una postelaborazione pesante, una forte sfocatura di movimento e un bloom eccessivo rendono più difficile distinguere i cartelli di frenata e i punti di corda. Ridurre questi effetti non è una questione di fotogrammi. Serve a individuare prima i riferimenti, ed è proprio da lì che nasce il tempo sul giro.
SIMGASM | Hobby Postazione sim racing in alluminio - Nero
Quali impostazioni conviene mantenere alte?
Alcune impostazioni aiutano nella guida, quindi abbassarle può persino farti perdere tempo.
Distanza di visualizzazione e auto visibili
Devi poter vedere la curva successiva e le auto che la precedono. Mantieni la distanza di visualizzazione su media o alta e il numero di auto visibili intorno a 15 o 20 in gara. La nostra guida sul perché gli FPS di ACC calano sotto la pioggia e alle partenze spiega come bilanciare queste impostazioni con il carico sulla CPU.
Risoluzione e nitidezza
Una risoluzione bassa rende sfocati i cartelli di frenata in lontananza. È meglio mantenere la risoluzione al 100 percento e ridurre prima ombre o specchietti. Trovi l'ordine completo nella nostra guida alle migliori impostazioni grafiche di ACC.
Visibilità degli specchietti
Puoi abbassare la qualità degli specchietti, ma l'immagine deve restare leggibile. Sapere dove si trova l'auto alle tue spalle fa risparmiare più tempo in gara di qualsiasi aumento del frame rate.
Cosa ti rende più veloce delle impostazioni grafiche?
Una volta stabilizzato il frame rate, i miglioramenti più importanti dipendono dalla posizione di guida e da ciò che vedi.
Un campo visivo corretto
Un FOV errato altera la percezione della velocità dell'auto e della distanza di una curva. Molti piloti frenano troppo presto perché il campo visivo è troppo ampio. La nostra guida al FOV nel sim racing mostra come calcolarlo. Con tre monitor, ACC lo fa per te quando configuri i tre schermi in ACC usando le misure reali.
SIMGASM | Sport Postazione sim racing in alluminio - Rosso
Una posizione di guida sempre uguale
Per SIMGASM, la posizione di guida, l'inclinazione del volante e la geometria della pedaliera sono fattori che incidono sulle prestazioni, non dettagli estetici. Questa visione nasce dal fondatore Johan Akkerman. Nel 2019 ha vinto il campionato mondiale a squadre di Project CARS 2 con VP Gaming e in seguito ha conquistato titoli anche nelle competizioni reali, nella DNRT BMW E30 Cup. In entrambi i mondi ha constatato che la costanza durante uno stint lungo conta più di qualche fotogramma in più.
Una postazione che non flette
Se il supporto pedaliera si muove durante una frenata intensa, la pressione sul freno cambia da un giro all'altro. Questo fa perdere più tempo di qualsiasi impostazione grafica. Una postazione sim racing in alluminio rigida mantiene la stessa sensazione sui pedali al giro 1 e al giro 30. Hobby utilizza un profilato da 40 x 40 mm, Club da 40 x 80 mm, Sport da 40 x 120 mm e Pro da 40 x 160 mm, così puoi scegliere la rigidità necessaria per la tua base volante e i tuoi pedali.
Un assetto di base dell'auto
Pressioni corrette degli pneumatici offrono più aderenza di qualsiasi frame rate. Se sei alle prime armi con gli assetti, inizia dalla nostra guida alle basi dell'assetto in ACC, dedicata a pressioni degli pneumatici, condotti di raffreddamento dei freni ed elettronica.
SIMGASM | Apex Supporto integrato per tre monitor Vesa 75/200 - Nero
Domande su grafica e tempi sul giro in ACC
Queste risposte ti aiutano a decidere cosa modificare per primo.
I piloti di esport usano impostazioni grafiche basse in ACC?
Molti riducono gli effetti più pesanti per mantenere stabile il frame rate, ma lasciano ben visibili la pista, i cartelli di frenata e gli specchietti. L'obiettivo è avere stabilità e chiarezza, non impostazioni basse fini a sé stesse.
60 FPS sono sufficienti per ACC?
Si può giocare, ma a 100 FPS o più l'esperienza è più fluida e reattiva. Ciò che conta di più è un frame rate stabile e adeguato al monitor.
La sfocatura di movimento ti rende più lento?
Non cambia la fisica, ma rende più difficile distinguere i punti di riferimento. La maggior parte dei piloti la disattiva.
Cosa dovresti modificare per primo per guadagnare tempo?
Stabilizza il frame rate, imposta un FOV corretto, poi lavora sulla posizione di guida e sull'assetto dell'auto.
Vuoi saperne di più? Gli esperti SIMGASM saranno felici di aiutarti.
