Per le vetture 2026 di F1 25, imposta la saturazione del freno su 0, la linearità del freno su 0 e la zona morta del freno solo al valore necessario per evitare che venga rilevato un input quando il piede non è sul pedale, di solito intorno a 5. Mantieni zona morta, linearità e saturazione dell'acceleratore su 0. Le vetture 2026, più leggere, ruotano di più in frenata, quindi una frenata precisa e ripetibile conta più della pura potenza frenante.
Questa guida spiega a cosa serve ogni impostazione dei pedali, perché le vetture 2026 richiedono un piede delicato sul freno e come i pedali e la postazione influiscono su ogni staccata.
Perché le vetture 2026 richiedono un modo diverso di frenare?
Il 2026 Season Pack ha modificato la vettura stessa, quindi le tue vecchie abitudini in frenata non sono più del tutto adatte.
Le vetture pesano 32 kg in meno, hanno un passo più corto di 20 cm e un carico aerodinamico inferiore di circa il 15 percento. Una vettura più corta e leggera ruota più facilmente quando freni e sterzi contemporaneamente. Un carico aerodinamico minore significa anche che le ruote si bloccano prima alle alte velocità. Inoltre, il sistema ibrido recupera energia in frenata, quindi la vettura rallenta in modo leggermente diverso da un giro all'altro a seconda di come utilizzi la batteria.
Le impostazioni del freno di F1 25 spiegate
Trovi queste opzioni in Impostazioni, Comandi, Calibrazione. Prima calibra i pedali nel software del produttore, poi perfeziona le regolazioni qui.
Saturazione freno: 0
La saturazione determina a quale posizione del pedale il gioco rileva il 100 percento della frenata. F1 25 imposta la saturazione del freno al 25 percento per impostazione predefinita. Questo significa che raggiungi la frenata massima al 75 percento della corsa del pedale. La frenata sembra potente, ma perdi l'ultimo quarto dell'intervallo di controllo. Impostala su 0 per sfruttare tutta la corsa del pedale e modulare la pressione con precisione.
Zona morta freno: il più bassa possibile
La zona morta ignora la prima parte della corsa del pedale. Una piccola zona morta serve solo se il freno registra un input quando tieni il piede appoggiato sul pedale. Parti da 0, appoggia il piede sul pedale e osserva la barra dell'input. Aumenta la zona morta a piccoli passi, spesso fino a circa 5, finché la barra non rimane vuota.
Linearità freno: 0
La linearità modifica la curva che lega la posizione del pedale alla forza frenante. Un valore di 0 la mantiene lineare, quindi alla stessa pressione sul pedale corrisponde sempre la stessa frenata. Una curva non lineare può talvolta aiutare con un pedale economico a potenziometro, ma con una cella di carico rende solo più difficile ripetere la frenata con costanza.
Un freno con cella di carico misura la forza che applichi, non la corsa del pedale. Questa pedaliera è una scelta diffusa tra i piloti di F1 che cercano questa sensazione.
MOZA Racing SRP2 Pedali con cella di carico
Le impostazioni dell'acceleratore in F1 25 spiegate
L'acceleratore richiede meno regolazioni del freno, ma le monoposto 2026 continuano a penalizzare un piede destro poco delicato.
Mantieni lineare la risposta dell'acceleratore
Imposta la zona morta, la linearità e la saturazione dell'acceleratore su 0. Il sistema ibrido 2026 aggiunge fino a 350 kW di potenza elettrica, quasi la metà del totale. Questa coppia sollecita fortemente gli pneumatici posteriori in uscita di curva. Una curva dell'acceleratore lineare ti offre il controllo più fedele, così impari a erogare potenza con gradualità invece di affidarti a una curva che ne mascheri gli effetti.
Modula l'acceleratore in base al force feedback
Quando il posteriore perde aderenza in uscita di curva, lo sterzo si alleggerisce per un istante. È il segnale per mantenere costante l'acceleratore o rilasciarlo leggermente. La nostra guida alle impostazioni di F1 26 spiega come mantenere chiaro questo segnale, mentre la guida al force feedback con aerodinamica attiva spiega perché si presenta così spesso sulle nuove monoposto.
Come si configura un freno con cella di carico per la F1?
Un freno con cella di carico ti permette di sfruttare al meglio queste impostazioni, purché la forza massima sia regolata correttamente.
Imposta la forza massima di frenata
Nel software della pedaliera puoi scegliere quanta forza applicare per raggiungere il 100 percento della frenata. Scegli una forza che riesci a raggiungere con una pressione decisa, ma senza dover usare tutta la tua forza. Se devi premere il pedale con tutto il tuo peso per bloccare una ruota, dopo pochi giri ti stanchi e i tuoi punti di frenata diventano meno costanti.
Regola gli elastomeri
La maggior parte dei pedali con cella di carico utilizza elastomeri in gomma per regolare la sensazione al pedale. Un pacco di elastomeri più rigido offre una corsa del freno più corta e una risposta più dura, simile a quella di una vera monoposto di F1. La nostra guida alla regolazione degli elastomeri e della corsa del pedale del freno ti accompagna passo dopo passo.
Se vuoi anche un pedale della frizione per guidare altre auto, una pedaliera a tre pedali ti lascia più possibilità.
Moza Racing CRP2 Pedali con cella di carico
La postazione influisce sulla costanza della frenata?
Sì, e con un freno a cella di carico l'effetto è maggiore di quanto si aspetti la maggior parte dei piloti.
Quando premi con forza, il supporto pedaliera assorbe l'intero carico. Se il supporto flette, parte della spinta va a deformare il metallo anziché agire sulla cella di carico. Il freno rileva quindi un valore diverso da un giro all'altro, anche quando il piede compie la stessa azione. SIMGASM considera la posizione di guida, l'inclinazione del volante e la geometria della pedaliera fattori che incidono sulle prestazioni, non dettagli estetici. Johan Akkerman, vincitore della DNRT BMW E30 Cup nel 2023 e nel 2024, sa per esperienza nelle gare reali quanto conti un pedale del freno costante durante un intero stint.
Il carico nominale di frenata sul supporto pedaliera aumenta lungo la gamma: 150 kg per Hobby, 200 kg per Club e 300 kg per Sport e Pro. Con un freno a cella di carico regolato per offrire una resistenza elevata in F1, una postazione sim racing con un maggiore margine di carico sul supporto pedaliera permette di ripetere ogni frenata con costanza. Trovi tutti i set compatibili anche nella nostra gamma di pedaliere sim racing.
SIMGASM | Sport postazione sim racing in alluminio - Nero
Domande sulle impostazioni della pedaliera in F1 25
Queste brevi risposte affrontano le domande più frequenti dei piloti sulle pedaliere nel 2026 Season Pack.
Perché F1 25 imposta la saturazione del freno a 25?
L'impostazione predefinita facilita la frenata con pedaliere economiche e gamepad. Con un set di volante e pedaliera, invece, riduce il controllo, quindi impostala su 0.
Dovrei usare l'ABS con le monoposto del 2026?
L'ABS ti aiuta mentre impari i nuovi punti di frenata. Una volta che riesci a percepire attraverso il pedale la soglia di bloccaggio, disattivarlo ti permette di ridurre gli spazi di frenata.
Perché il freno rileva un input anche quando non lo premo?
Il piede è appoggiato sul pedale oppure il sensore rileva un leggero disturbo. Aumenta gradualmente la zona morta del freno finché la barra dell'input non rimane vuota.
Mi serve una pedaliera con cella di carico per F1 25?
No, ma aiutano molto. Una cella di carico reagisce alla forza, che la tua gamba ricorda molto meglio della posizione del pedale. Questo rende la frenata più costante giro dopo giro.
Vuoi saperne di più? Gli esperti SIMGASM sono felici di aiutarti.
