Az aktív aerodinamika megváltoztatja az F1 25 erővisszacsatolását, mert a szárnyak immár a nagy leszorítóerőt biztosító kanyarüzemmód és a kis légellenállású egyenesbeli üzemmód között váltanak. A kisebb leszorítóerő kevésbé terheli az első gumikat, ezért az egyenesekben könnyebbé válik a kormány, majd ismét elnehezedik, amikor a szárnyak a féktávhoz érve visszazárnak. Ráadásul a 2026-os autók leszorítóereje körülbelül 15 százalékkal kisebb, mint a 2025-ösöké, így a gyors kanyarokban a megszokottnál könnyebbnek érződik a kormány.
Ebből az útmutatóból megtudhatod, mi változott a 2026 Season Pack csomagban, hogyan hat ez a kezedben érzett visszajelzésekre, és hogyan állítsd be a kormányodat és a szimulátorállványodat, hogy valóban érezd a különbséget.
Mi változott az F1 25 2026 Season Pack csomagban?
A 2026 Season Pack 2026. június 3-án jelent meg, és elhozza az új szabályokat az F1 25 játékba.
Kisebb, könnyebb autók
A minimális tömeg 800 kg helyett 768 kg lett. A maximális tengelytáv 3,6 méterről 3,4 méterre csökkent, az autó szélessége pedig 2,0 méter helyett immár 1,9 méter. Egy rövidebb, könnyebb autó gyorsabban vált irányt. Ez remekül hangzik, de azt is jelenti, hogy a hátulja hamarabb kitör, ha egyszerre fékezel és kormányzol.
Aktív aerodinamika váltja a DRS rendszert
A DRS megszűnt. Helyette az első és a hátsó szárnyak két állás között váltanak. Az alapbeállítás a kanyarüzemmód, amely teljes leszorítóerőt biztosít. Az egyenesbeli üzemmód a pálya kijelölt szakaszain laposabbra állítja a szárnyakat a légellenállás csökkentéséhez. Az F1 25 játékban ezeken a szakaszokon magad is aktiválhatod az egyenesbeli üzemmódot, vagy rábízhatod az aktív aerodinamikai asszisztensre. Ezt a rendszert egy előzési üzemmód és egy külön teljesítményrásegítési funkció egészíti ki, amelyeket az F1 26 DLC teljesítményrásegítési üzemmódjának működéséről szóló útmutatónkban mutatunk be.
Hogyan érezhető az aktív aerodinamika a kormányon?
Az erővisszacsatolás elsősorban az első gumik tapadásáról ad visszajelzést, ezért minden aerodinamikai változás érezhető a kormányon.
Az egyenesekben
Amikor az egyenesbeli üzemmód aktiválódik, a szárnyak már nem szorítják az autót a pályához. Csökken az első gumik terhelése, és ezzel együtt a kormány önbeállító ereje is. Egyszerűbben fogalmazva: a kormány könnyebbnek és kissé idegesebbnek érződik. Az apró útegyenetlenségek élesebben érezhetők, mert kisebb az állandó alapterhelés.
A féktávon
Amint a szárnyak visszaállnak kanyarüzemmódba, visszatér a leszorítóerő, és a kormány ellenállása ismét megnő. Ezt közvetlenül a bekormányzás előtt a kormány érezhető elnehezedéseként tapasztalod. Ez hasznos jelzés: azt mutatja, hogy az autó készen áll a kanyarra. Ha még azelőtt bekormányzol, hogy ez az ellenállás megjelenne, az autó eleje hajlamos kifelé csúszni az ívről.
Szeretnéd látni, hogyan kezeli egy merev platform ezeket a terhelésváltozásokat? Íme a kínálat csúcsmodellje.
SIMGASM | Pro alumínium szimulátor cockpit - Fekete
Gyors kanyarokban
A 2025-ös autókhoz képest körülbelül 15 százalékkal kisebb leszorítóerő miatt a kormányon már nem épül fel az a hatalmas ellenállás, amelyet például a Maggotts és Becketts kanyarokból vagy a Pouhonból ismersz. A legtöbb pilóta könnyebbnek érzi a 2026-os autókat a nagy sebességű kanyarokban. A köridők is körülbelül egy-két másodperccel lassabbak a legtöbb pályán, egyszerűen a kisebb tapadás miatt.
Miért érződik ennyire élénknek az autó hátulja 2026-ban?
Az erősebb hibrid rendszer jelentősen befolyásolja, hogyan ad visszajelzést az autó hátulja.
Az MGU K néven ismert hibrid motor immár akár 350 kW teljesítményt ad le, ami közel a teljes teljesítmény fele. Ez a nyomaték erősen megterheli a hátsó gumikat a kanyarkijáratokon. Amikor az autó hátulja megcsúszik, az első gumik más szögbe kerülnek, és a kormány hirtelen könnyűvé válik. Ez a pillanatnyi könnyebbé válás figyelmeztet. A tiszta erővisszacsatolási jelnek köszönhetően nagy kormánymozdulat helyett egy apró, gyors korrekcióval foghatod meg a megcsúszást.
Egy elegendő erőtartalékkal rendelkező direct drive kormánybázissal sokkal könnyebb felismerni ezeket a pillanatnyi könnyebbé válásokat, mert akkor sem fogy el az ereje, amikor a terhelés ismét megugrik.
Simagic Alpha EVO Sport 9nm - Direct drive kormánybázis
Hogyan állítsd be a kormányodat az aktív aerodinamikához?
A cél egyszerű: tartsd tisztán a fő jelet, hogy az aerodinamikai változások jól érezhetők maradjanak.
Tartsd nullán a kiegészítő effekteket
Az F1 26 kormánybeállításairól szóló útmutatónk elmagyarázza, miért marad nullán minden kiegészítő effekt a fő erősségcsúszka alatt. A pályahatások és a rázókőhatások mesterséges zajt adnak a valódi jelhez. Egy 2026-os autónál ez a zaj elfedi azt a pillanatot, amikor a szárnyak nyitásakor könnyebbé válik a kormány, majd zárásukkor visszatér az ellenállás.
Kerüld el a jelvágást a féktávon
A jelvágás azt jelenti, hogy a játék nagyobb erőt kér, mint amennyit a kormánybázisod képes leadni. A jel ilyenkor a csúcsokon ellaposodik, és az e szint feletti részletek elvesznek. A féktávokon záródnak a szárnyak és nő a terhelés, ezért a jelvágás itt jelentkezik először. Csökkentsd a játékban az erővisszacsatolás erősségét addig, amíg egy hosszú egyenes végén is érzed még a kormányellenállás változását.
Tartsd alacsonyan a csillapítást
A csillapítás minden mozdulathoz állandó ellenállást ad. A nagy csillapítástól a kormány nehéznek és sima járásúnak érződik, viszont elfedi az ellenállás rövid csökkenését, amikor az autó hátulja megcsúszik. Tartsd olyan alacsonyan, amennyire még kényelmesnek érzed.
Ha közepes nyomatékú kormánybázist használsz, egy ilyen 12 Nm nyomatékú egység jó egyensúlyt kínál a részletesség és a szükséges erőkifejtés között az F1-ben.
Conspit ARES 12 CDR direct drive kormánybázis – 12Nm (fekete)
Befolyásolja a szimulátorvázad, hogy mennyit érzel az aerodinamikai hatásokból?
Igen, mert a hajló szimulátorváz elnyeli a jel egy részét, mielőtt az elérné a kezedet.
Amikor a szárnyak záródnak és a terhelés nő, egy néhány millimétert meghajló kormánytartó lap elnyeli ezt a növekedést. Így végül olyan jelhez igazítod a beállításokat, amelyet sosem kapsz meg teljes egészében. Többek között ezért tesztel Johan Akkerman, korábbi esport-világbajnok és a SIMGASM vezérigazgatója minden SIMGASM terméket egy teljes szimulátor részeként, nem pedig különálló alkatrészként. Saját összeállításában a SIMGASM Sport egy Formula Atlas üléssel, VR-ral és mozgóplatformmal egészül ki.
A négy alumínium szimulátorcockpit egyre magasabb keresztmetszetű profilokat használ, ahogy feljebb lépsz a kínálatban: a Hobby 40 × 40 mm-es, a Club 40 × 80 mm-es, a Sport 40 × 120 mm-es, a Pro pedig 40 × 160 mm-es profilokat kapott. A magasabb profil jobban ellenáll a csavarodásnak, így az aerodinamikai terhelés változásából több jut el a kezedhez. Ha a kormánybázist a vázhoz szeretnéd igazítani, a direct drive nyomatékáról és annak Nm-ben megadott értékéről szóló útmutatónk segít a választásban.
Kérdések az aktív aerodinamikáról és az FFB-ről az F1 25-ben
Ezeket a kérdéseket teszik fel leggyakrabban a versenyzők a 2026-os autókról és a kormányérzetükről.
Érdemes használni az aktív aerodinamikai rásegítést?
Kezdd a rásegítéssel, amíg megismered az új autókat és pályákat. Amint természetessé válnak a fékezési pontjaid, válts kézi vezérlésre. Ekkor te döntöd el, mikor záródnak a szárnyak, így könnyebben kiszámítható, mikor tér vissza a kormány ellenállása a féktávon.
Miért érződik könnyebbnek a kormányom a gyors kanyarokban, mint az F1 25 alapautóinál?
A 2026-os autók leszorítóereje körülbelül 15 százalékkal kisebb, így a gyors kanyarokban kisebb terhelés jut az első gumikra. A kisebb terhelés kisebb kormányerőt jelent. Ez normális, nem beállítási hiba.
Szükségem van új FFB-beállításokra a 2026-os autókhoz?
Az alapbeállításaid nagyrészt továbbra is használhatók. Ellenőrizd, hogy nincs-e jelvágás a féktávokon, a kiegészítő effekteket hagyd nullán, a csillapítást pedig tartsd alacsonyan. Ezután finomhangold az erősség csúszkáját, amíg a könnyebb és a nehezebb kormányérzet egyaránt jól kivehető.
Változik a kormányelfordulás az aktív aerodinamika miatt?
Nem. A 400 fokos kormányelfordulás továbbra is jó kiindulópont a 2026-os autókhoz. Ügyelj arra, hogy a kormány szoftverében beállított szög megegyezzen a játékban beállított értékkel.
Szeretnél többet megtudni? A SIMGASM szakértői szívesen segítenek.
