Az alacsonyabb grafikai beállítások önmagukban nem tesznek gyorsabbá az ACC játékban. Csak akkor segítenek, ha stabilizálják az ingadozó képkockasebességet, csökkentik a bemeneti késleltetést, és jól felismerhetők maradnak a féktávok kezdőpontjai. Ha a képkockasebesség egy teljes verseny alatt a monitor képfrissítési frekvenciája felett marad, a beállítások további csökkentése már nem javít a köridődön. Ettől kezdve a látómező, az autó beállítása és egy olyan szimulátorváz, amely nem mozdul el, sokkal többet számít.
Gondolj rá úgy, mint a gumikra. A friss gumik segítenek, de csak annyi tapadást tudsz kihasználni, amennyit az autó lehetővé tesz. A képkockákkal is ugyanez a helyzet.
Mikor segítenek igazán az alacsonyabb beállítások?
Az alacsonyabb beállítások három egyértelmű helyzetben jelentenek előnyt.
Amikor a képkockasebesség a képfrissítési frekvencia alá esik
Ha a kijelződ 144 Hz frekvencián működik, és az ACC a mezőnyben haladva 80 képkockára esik vissza, minden visszaesést apró akadásként érzékelsz. Egy megcsúszást egy töredéknyivel később korrigálsz, és kevésbé érzed közvetlennek az autó irányítását. Ha addig csökkented az árnyékok, a tükrök és a látható autók beállításait, amíg megszűnnek a visszaesések, folyamatosabb képet és egyenletesebb irányítást kapsz.
Amikor megnő a bemeneti késleltetés
A 100 százalékos terhelésen működő videokártya sorba állítja a képkockákat, és minden várakozó képkocka növeli a kezed mozdulata és a képernyőn látható reakció közötti késést. Ha a képkockasebesség korlátját valamivel a számítógéped által tartósan biztosítható maximum alá állítod, rövid marad a várakozási sor. Ezt leginkább a gyors erővisszacsatolású direct drive kormányokon érzed.
Amikor az effektek elfedik a pályát
Az erős utófeldolgozás, a nagy mértékű mozgáselmosás és a túlzott fényudvarhatás megnehezíti a féktávtáblák és a kanyarok érintési pontjainak felismerését. Ezek csökkentése nem a képkockákról szól. Hanem arról, hogy hamarabb lásd a viszonyítási pontjaidat, mert valójában ezzel nyerhetsz időt a körön.
SIMGASM | Hobby alumínium szimulátor cockpit - Fekete
Mely beállításokat érdemes magasan tartani?
Egyes beállítások segítik a vezetést, így ezek csökkentésével akár időt is veszíthetsz.
Látótávolság és látható autók
Látnod kell a következő kanyart és az előtte haladó autókat. A látótávolságot tartsd közepes vagy magas értéken, a látható autók számát pedig versenyeken nagyjából 15 és 20 között. A miért csökken az FPS az ACC játékban esőben és a rajtoknál című útmutatónk bemutatja, hogyan találhatsz egyensúlyt e beállítás és a processzorterhelés között.
Felbontás és élesség
Alacsony felbontásnál a távoli féktávtáblák elmosódnak. Jobb a felbontást 100 százalékon tartani, és először az árnyékok vagy a tükrök beállításait csökkenteni. A teljes sorrendet az ACC legjobb grafikai beállításairól szóló útmutatónkban találod.
A tükörkép láthatósága
A tükrök minőségét alacsonyra veheted, de a képüknek jól kivehetőnek kell maradnia. Ha tudod, hol helyezkedik el a mögötted haladó autó, azzal több időt takaríthatsz meg egy versenyen, mint a képkockasebesség bármilyen növelésével.
Mi tesz gyorsabbá a grafikai beállításoknál?
Ha már stabil a képkockasebességed, a legtöbbet azzal nyerheted, ahogyan ülsz, és amit látsz.
Helyes látómező
A rosszul beállított FOV megváltoztatja az autó érzékelt sebességét és a kanyar látszólagos távolságát. Sok versenyző azért fékez túl korán, mert túl széles a látómező. A szimulátoros FOV beállításáról szóló útmutatónk megmutatja, hogyan számíthatod ki. Három monitor esetén az ACC elvégzi helyetted a számítást, amint a valós méretek alapján beállítod a három kijelzőt az ACC játékban.
SIMGASM | Sport alumínium szimulátor cockpit - Piros
Minden alkalommal azonos üléspozíció
A SIMGASM az üléspozíciót, a kormány dőlésszögét és a pedálok geometriáját teljesítményt befolyásoló tényezőként kezeli, nem pusztán esztétikai részletként. Ez a szemlélet az alapítótól, Johan Akkermantól ered. A VP Gaming csapatával 2019-ben megnyerte a Project CARS 2 csapatvilágbajnokságát, később pedig a valódi versenypályán, a DNRT BMW E30 Cup sorozatban is bajnoki címeket szerzett. Mindkét világban azt tapasztalta, hogy egy hosszú etap során az egyenletesség többet ér néhány extra képkockánál.
Egy váz, amely nem hajlik
Ha a pedáltartó lemezed erős fékezéskor elmozdul, a féknyomásod körről körre változik. Ezzel több időt veszítesz, mint bármely grafikai beállítással. Egy merev alumínium szimulátor cockpit az 1. és a 30. körben is azonos pedálérzetet biztosít. A Hobby 40 x 40 mm, a Club 40 x 80 mm, a Sport 40 x 120 mm, a Pro pedig 40 x 160 mm méretű profilból készül, így a kormánybázisodhoz és a pedáljaidhoz szükséges merevséget választhatod.
Az autó alapbeállítása
A megfelelő guminyomás több tapadást ad, mint bármilyen képkockasebesség. Ha még csak most ismerkedsz az autó beállításával, kezdd a guminyomást, a fékhűtő nyílásokat és az elektronikát bemutató ACC beállítási alapokkal.
SIMGASM | Apex integrált hárommonitoros tartó Vesa 75/200 - Fekete
Kérdések az ACC grafikájáról és a köridőkről
Ezek a válaszok segítenek eldönteni, min változtass először.
Alacsony grafikai beállításokat használnak az esport versenyzők az ACC játékban?
Sokan visszaveszik az erőforrásigényes effekteket, hogy stabil maradjon a képkockasebesség, de ügyelnek arra, hogy a pálya, a féktávtáblák és a tükrök jól kivehetők maradjanak. A cél a stabilitás és a tiszta kép, nem pedig önmagában az alacsony beállítás.
Elég a 60 FPS az ACC játékhoz?
Játszható vele, de 100 vagy több FPS mellett folyamatosabbnak érződik a kép, és gyorsabbak a reakciók. Leginkább a monitorodhoz illeszkedő, stabil képkockasebesség számít.
Lassabbá tesz a mozgáselmosás?
A fizikát nem változtatja meg, de nehezebben felismerhetővé teszi a viszonyítási pontokat. A legtöbb versenyző kikapcsolja.
Min változtass először, ha időt szeretnél nyerni?
Stabilizáld a képkockasebességet, állítsd be helyesen a látómezőt, majd dolgozz az üléspozíciódon és az autó beállításán.
Szeretnél többet megtudni? A SIMGASM szakértői szívesen segítenek.
