A váltó és a kézifék elhelyezése apró részletnek tűnik – egészen addig, amíg driftelni, ralizni vagy hosszú távú futamokon vezetni nem kezdesz, ahol minden mozdulatnak pontosan megismételhetőnek kell lennie. A jó hír, hogy az alumíniumprofilos rigeken könnyen pontosan oda rögzítheted a perifériákat, ahol a kezed ösztönösen keresi őket, és az elrendezést is egyszerűen módosíthatod, amikor más versenyszakágra váltasz.
Ez az útmutató a Fanatec-kompatibilis elrendezésekre összpontosít, de az alapelvek bármilyen váltó-kézifék kombinációra érvényesek.
Kezdd egyetlen szabállyal: a vállad ne mozduljon el
Váltáskor vagy a kézifék meghúzásakor a válladnak nagyrészt a helyén kell maradnia. Ha előre kell dőlnöd, el kell fordulnod vagy fel kell emelned a vállad, csökken a kormányzás pontossága, és gyorsan elfáradsz. A cockpit feladata, hogy minden természetes módon elérhető távolságban legyen.
Két népszerű elrendezés: rali és drift
A elrendezés: rali- és utcai autók (a H-kiosztású váltó az elsődleges)
A raliautók és a klasszikus utcai autók vezetési élményét gyakran akkor adja vissza a legjobban, ha a H-kiosztású váltó:
- a csípődhöz közel,
- kissé előrébb, hogy ne kelljen hátrahúznod a vállad,
- elég magasan ahhoz, hogy a csuklód semleges helyzetben maradjon.
Egy SIMGASM cockpit esetében letisztult megoldást kínál egy oldalsó rögzítőkar, például a Core oldalsó rögzítőkar (vagy az Apex oldalsó rögzítőkar, ha nehezebb perifériákhoz nagyobb merevséget szeretnél). Az alumíniumprofil segítségével kis lépésekben mozgathatod a teljes váltómodult, amíg a pozíció meg nem egyezik a valódi vezetési helyzeteddel.
B elrendezés: drift (a kézifék az elsődleges)
Drifteléskor a kéziféket gyakran és határozottan használod. A legtöbb pilóta ezt részesíti előnyben:
- a kézifék közelebb a kormányhoz, hogy rövidebb legyen az elérési távolság,
- kissé magasabban, mint a váltó,
- olyan szögben, hogy a kart természetesen tudd meghúzni a csuklód elfordítása nélkül.
Ha gyakran driftelsz, érdemes a kéziféket és a váltót külön sínekre rögzíteni, így pontosan beállíthatod a köztük lévő távolságot. Erre ideális az alumíniumprofil, mert új furatok készítése nélkül állítható.
H-kiosztású vagy szekvenciális váltó: melyiket hová helyezd?
- H-kiosztású: ideális esetben kissé alacsonyabban és a csípődhöz közelebb helyezkedik el, mivel a mozdulat nagyobb, és fontos a stabilitás.
- Szekvenciális: kissé magasabbra és a kormányhoz közelebb helyezhető, mivel a mozdulat rövid és gyakori.
Ha váltogatod a rali- és a GT-versenyzést, megtarthatsz egy fix rögzítési alappozíciót, és csak a kiegészítőt vagy a rögzítőlemezt kell kicserélned ahelyett, hogy a rig teljes oldalát átépítenéd.
Jobb- vagy balkezes használat
Gondold át, melyik kezed a domináns, és milyen autókat vezetsz. Sok jobbkezes pilóta a jobb oldali váltót kedveli, egyes raliversenyzők viszont inkább az ellenkező oldalra helyezik a kéziféket, hogy kevésbé zavarja meg a kormányzást. Egy alumíniumprofilos rig szabad teret ad a kísérletezéshez, és ha megtaláltad a legjobb elrendezést, azt tartósan beállíthatod.
Miért fontos a cockpit merevsége a kézifék használatakor
A kézifékek oldalirányú erőket fejtenek ki, amelyek megcsavarhatják a gyenge cockpiteket. Ha a tartó elhajlik, a kézifék meghúzása következetlenné válik, ami az autó kiszámíthatatlan elfordulásában jelentkezik.
Ha stabil driftelrendezést szeretnél, indulj a SIMGASM Club szimulátorral, ha pedig átláthatóbb és jobban bővíthető összeállítást szeretnél, fontold meg a SIMGASM Sport szimulátort.
Az ülés és a kormány helyzete: ne hagyd figyelmen kívül az ergonómiát
A perifériák megfelelő elhelyezéséhez először az ülést és a kormányt kell helyesen beállítani. Egy egyszerű sorrend:
- Válaszd ki az ülésedet (kényelmes: Core dönthető ülés, stabil tartású: Atlas GT ülés vagy Atlas Formula ülés).
- Állítsd be a kormány magasságát és távolságát.
- Állítsd be a pedálokat és a kényelmes fékezési pozíciót.
- Csak ezután szereld fel a váltót és a kéziféket.
Egy 10 perces elhelyezési teszt, amelyet még ma elvégezhetsz
- Ülj a megszokott vezetési testtartásodban, és tedd a kezed a kormányra.
- Anélkül, hogy odanéznél, nyúlj arra a helyre, ahol szerinted a váltónak lennie kell.
- Ha a vállad elmozdul, helyezd közelebb, vagy emeld meg kissé.
- Ismételd meg ezt a kézifékkel: húzd meg 10-szer, és ellenőrizd, hogy a csuklód semleges helyzetben marad-e.
- Tegyél meg egy kört, és egyszerre csak egy méretet állíts be (magasság, távolság vagy dőlésszög).
Egy átlátható kezelőzónával gyorsabb lehetsz
A rally- és driftszakaszok során sok gyors módosításra van szükség (kamera, kipörgésgátló, visszajátszások, újraindítások). Alakíts ki egy egyszerű kezelőzónát:
- elforgatható billentyűzettartó és egértálca a gyors beállításokhoz.
- Stabil monitormegoldás, például az Apex szabadon álló, hárommonitoros állvány, hogy a látómeződ mindig megfelelően igazodjon.
Olvass tovább
- Driftelés kormánnyal a Forza Horizon 6-ban
- EA Sports WRC kormánybeállítások
- A Fanatec load cell fékezés ergonómiája
- Stream Deck és button box munkafolyamat
- Fanatec kábelrendezés
További Fanatec útmutatók
- Fanatec sim racing beállítási központ: rigek, rögzítők és játékbeállítások
- Forza Horizon 6 Fanatec kormánybeállítások: természetes érzetet nyújtó alapértékek
- Fanatec pedálrögzítési útmutató: stabilitási tippek CSL, Elite V2 és ClubSport V3 modellekhez
- Fanatec gombmodulok és kezelőzónák: alakíts ki átlátható cockpit-munkafolyamatot
- Fanatec fejlesztési útvonal: válts CSL DD-ről ClubSport vagy Podium rendszerre átépítés nélkül
