Oui, les renforts latéraux comptent dans un siège sim racing, mais pas pour la même raison que dans une véritable voiture de course. Dans un simulateur, il n’y a pas de force réelle en virage : les renforts n’ont donc pas à contrer les forces G. Leur rôle est d’offrir à vos hanches, votre dos et vos cuisses un point de référence fixe, afin que votre corps reste en place pendant que vos bras et vos jambes sont fortement sollicités par un volant direct drive et une pédale de frein à capteur de charge.
Cette petite différence change la façon d’évaluer les renforts latéraux. Des rebords hauts et très prononcés donnent une allure sportive, mais les meilleurs renforts sont ceux qui épousent votre morphologie tout en vous permettant de vous installer et de sortir sans difficulté. Dans ce guide, vous découvrirez leur rôle, la hauteur et le maintien à privilégier, ainsi que la forme de siège SIMGASM adaptée à votre style de pilotage.
À quoi servent les renforts latéraux dans un cockpit sim racing ?
Les renforts latéraux sont les bords relevés d’un siège, qui encadrent votre corps.
Les renforts latéraux offrent un repère fixe à votre corps
Chaque action sur les commandes exerce une force sur votre corps. Un freinage appuyé sur une pédale à capteur de charge repousse vos hanches contre le siège. Une correction importante au volant avec une base puissante tire vos épaules d’un côté. Sans renforts latéraux, vous glissez de quelques millimètres à chaque fois, et vos mains et vos pieds perdent leur position exacte sur les commandes.
De bons renforts empêchent ces petits déplacements. Vos hanches restent au même endroit, ce qui vous permet de retrouver les mêmes sensations au point de freinage et pour l’angle de braquage, tour après tour. Cette constance est la véritable raison pour laquelle les pilotes sim racing apprécient une forme baquet offrant un bon maintien.
Les renforts de hanches et de cuisses ont des rôles différents
Les renforts situés de part et d’autre de votre dos et de vos hanches maintiennent le haut du corps. Ceux situés à l’avant de l’assise, au niveau des cuisses, maintiennent vos jambes. Les renforts de cuisses sont particulièrement importants pour le talon-pointe et les freinages appuyés, car ils gardent vos genoux dans l’axe des pédales. S’ils sont trop hauts, ils exercent une pression à l’arrière de vos jambes pendant les longues courses.
SIMGASM | Siège baquet de course Core - Noir
À quel point un siège sim racing doit-il vous serrer ?
Le bon ajustement se situe entre trop ample et trop serré, et la différence se ressent après une vingtaine de minutes.
Un test simple pour vérifier l’ajustement
Asseyez-vous dans le siège avec votre tenue de course habituelle. Glissez votre main à plat entre votre hanche et le renfort latéral de chaque côté. Un ajustement près du corps laisse la place pour environ une main à plat. S’il ne reste aucun espace, le renfort comprime vos hanches et provoque des engourdissements. Si vous pouvez passer un poing, vous glisserez encore au freinage. En cas de doute sur la taille à choisir, consultez notre guide pour prendre les mesures et choisir la bonne taille de siège sim racing avant de commander.
Pour les renforts latéraux, une mousse ferme est préférable à une mousse souple
Les renforts latéraux ne sont efficaces que si la mousse conserve sa forme. Une mousse souple est agréable pendant les premières minutes, mais elle se comprime et votre corps recommence à bouger. C’est aussi pourquoi la question du siège sim racing souple ou ferme est si étroitement liée à la conception des renforts latéraux.
Les renforts latéraux dans la gamme de sièges SIMGASM
Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, considère la position de conduite comme un facteur de performance, et non comme un détail esthétique. Cela se retrouve dans la forme des sièges.
Core Bucket : des renforts latéraux prononcés sur une structure en acier
Le Core Bucket possède une structure en acier et des renforts latéraux prononcés qui vous maintiennent lors du freinage et des mouvements de volant. Le dossier reste fixe une fois verrouillé pour la conduite et ne se rabat que pour ranger le siège dans une position compacte. Sous le siège, les points de fixation présentent un entraxe de 360 × 385 mm pour un montage inférieur, ce qui le rend bien adapté aux châssis en profilés d’aluminium équipés de glissières.
Il est plus facile d’évaluer le confort d’un siège en le voyant. Ce court reel SIMGASM montre les sièges de près.
Atlas GT : une coque profilée avec mousse à mémoire de forme
L’Atlas GT utilise une coque profilée qui soutient votre torse et vos épaules dans une position GT redressée. Des coussins lavables en mousse à mémoire de forme garnissent la coque. Vous pouvez les retirer pour les nettoyer ou les remplacer par une autre couleur. Johan était responsable de la conception du siège TRX lorsqu’il travaillait chez Trak Racer, et la conception brevetée de l’Atlas s’appuie sur des années d’essais de sièges issus de l’ensemble du marché.
SIMGASM | Siège sim racing Atlas Gran Turismo - Noir
Core Recline : des renforts latéraux moins prononcés pour un usage mixte
Le Core Recline présente une finition en cuir et en daim, ainsi qu’un dossier qui se redresse jusqu’à une position presque verticale. Ses renforts latéraux sont moins prononcés, ce qui facilite l’installation et la sortie du siège. Il convient ainsi aux pilotes qui utilisent aussi leur siège pour travailler ou qui privilégient le confort plutôt qu’un maintien maximal. Notre comparatif siège baquet ou siège inclinable explique ce choix plus en détail.
Quand les renforts latéraux imposants deviennent-ils gênants ?
Un maintien accru n’est pas toujours préférable, et trois situations appellent des formes moins enveloppantes.
Épaules larges, hanches larges et changements rapides
Les pilotes aux épaules larges ressentent souvent une pression des renforts latéraux supérieurs sur leurs bras lorsqu’ils braquent à fond. Les pilotes aux hanches larges ressentent des points de pression sur l’extérieur des cuisses. Les cockpits partagés constituent le troisième cas : lorsque deux pilotes de gabarits différents utilisent le même siège, des renforts latéraux modérés conviennent mieux aux deux qu’une coque de course étroite.
Dans ces situations, un baquet légèrement plus large ou un siège inclinable aux côtés plus souples vous apporte davantage de confort sur toute la durée d’une course. Vous perdez un peu de maintien, mais vous gagnez des heures de conduite sans engourdissement des jambes.
SIMGASM | Core Recline Seat - Noir
Comment choisir votre siège
Partez de votre discipline principale pour faire votre choix.
Choisissez des renforts latéraux adaptés à votre pratique
Les courses sprint, le drift et le rallye exigent un maintien ferme : un baquet aux renforts latéraux prononcés est donc le choix logique. Les longs relais en endurance demandent un soutien homogène et un bon rembourrage, ce qui oriente vers une coque profilée comme celle de l’Atlas. La conduite occasionnelle et une utilisation alternant pilotage et travail au bureau orientent vers un siège inclinable. Vous retrouverez ces trois formes dans notre gamme de sièges sim racing, et chaque siège se fixe par boulonnage à un cockpit sim racing SIMGASM avec la glissière ou le jeu de supports adapté.
SIMGASM développe son propre matériel depuis son siège de Wijk bij Duurstede, aux Pays-Bas, et chaque produit est testé au sein d’un simulateur complet. Le siège, le support et le châssis sont donc contrôlés ensemble, et non comme des pièces séparées.
Questions fréquentes
Voici des réponses rapides aux questions les plus fréquentes des sim racers sur les renforts latéraux.
Avez-vous besoin de renforts latéraux si votre cockpit n’est pas dynamique ?
Oui. Même sur un cockpit statique, votre corps bouge lors des freinages appuyés et des mouvements de volant importants. Les renforts latéraux vous maintiennent en place pour que vos actions sur les commandes restent régulières.
Des renforts latéraux hauts au niveau des cuisses sont-ils gênants pour les longues courses ?
Ils conviennent bien lorsqu’ils épousent la forme de vos jambes. S’ils exercent une pression sous vos cuisses, abaissez légèrement l’avant du siège ou choisissez une assise plus plate.
Quel siège SIMGASM offre le meilleur maintien latéral ?
Le Core Bucket et l’Atlas GT offrent le meilleur maintien. Le Core Bucket dispose de renforts latéraux prononcés sur une structure en acier, tandis que l’Atlas GT enveloppe votre torse et vos épaules dans une coque profilée.
Un siège inclinable offre-t-il un maintien suffisant ?
Pour une utilisation occasionnelle et polyvalente, oui. Pour les freinages appuyés avec une pédale à capteur de charge, un siège baquet fixe vous maintient plus fermement en place.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
