Sur un SIMGASM Hobby, le levier de vitesse se monte sur le bras de 27 cm inclus. Ce bras se boulonne à la base, à gauche ou à droite du siège, et se pivote lorsque votre levier de vitesse nécessite une rainure extérieure. La plupart des pilotes placent un levier de vitesse à grille en H ou séquentiel à droite, à peu près à la hauteur du dessus de la cuisse, et un frein à main juste derrière.
Vous n’avez donc pas besoin de support supplémentaire pour commencer. La vraie question est de savoir comment régler la hauteur, la distance et le côté pour que le levier de vitesse tombe naturellement sous la main. C’est ce qu’explique ce guide.
Que comprend le Hobby pour installer un levier de vitesse ?
Chaque Hobby est déjà livré avec la pièce nécessaire, ce qui simplifie le premier montage.
Le carton des cockpits sim racing Hobby comprend le bras latéral Core en profilé pour levier de vitesse et frein à main. Il s’agit d’un profilé en aluminium de 27 cm avec deux équerres, quatre écrous en T et quatre boulons à tête fraisée. Aucun levier de vitesse, frein à main ou mécanisme de changement de vitesse n’est inclus : vous devez donc fournir votre propre matériel.
Pourquoi un profilé court est efficace
Un bras court agit comme un levier court. Une longueur réduite signifie moins de mouvement lorsque vous tirez fort sur le frein à main. Comme le bras se boulonne directement au profilé de base de 40 × 40 mm, la force est transmise au châssis principal plutôt qu’à une plaque fine.
Côté gauche ou droit ?
Le bras se monte des deux côtés : choisissez en fonction des voitures que vous pilotez.
Côté droit pour la plupart des voitures
Les voitures GT, les voitures de route et la plupart des voitures de rallye ont un levier de vitesse à droite dans les pays où le volant est à gauche. C’est également le côté que la plupart des pilotes de sim racing choisissent pour le frein à main, car la main droite est libre après un changement de rapport.
Côté gauche pour les voitures avec volant à droite et les configurations spécifiques
Les pilotes du Royaume-Uni ou du Japon préfèrent parfois placer le levier de vitesse à gauche, comme dans leur propre voiture. Certains pilotes de drift placent également le frein à main à gauche et gardent le levier de vitesse à droite. Il suffit de déplacer le bras de l’autre côté. Conseil : décidez de sa position avant le serrage final, car les supports de siège et le bras partagent le même profilé de base.
SIMGASM | Hobby Cockpit sim racing en aluminium - Rouge
À quelle hauteur placer le levier de vitesse ?
La hauteur détermine le confort plus que tout autre réglage.
Installez-vous d’abord dans votre position de conduite habituelle. Laissez votre bras pendre, puis pliez le coude à environ 90 degrés. Le pommeau du levier de vitesse doit alors se trouver sous votre main, légèrement plus bas que la jante du volant. Un pommeau trop haut vous oblige à relever l’épaule. Un pommeau trop bas vous fait vous pencher sur le côté, ce qui vous coûte du temps lors d’un changement de rapport rapide.
Le manuel SIMGASM donne une règle claire : laissez le bras réglable tant que la position du siège et du volant n’est pas définie. Ne réglez définitivement la hauteur et la distance du levier de vitesse qu’une fois assis dans votre position de conduite réelle. L’ordre recommandé est le suivant : le siège, puis les pédales, ensuite le volant et, en dernier, le levier de vitesse.
Quand faire pivoter le bras
Dans la configuration standard, la face du profilé comportant deux rainures est orientée vers l’intérieur. Certains leviers de vitesse et freins à main nécessitent une rainure extérieure pour leurs boulons. Dans ce cas, faites pivoter le profilé pour orienter la rainure libre vers l’extérieur. Notre guide sur les positions de montage des leviers de vitesse Moza montre à quel point le choix de la bonne rainure change les sensations avec un levier à grille en H ou séquentiel.
Levier de vitesse et frein à main sur le même support
De nombreux amateurs de rallye et de drift souhaitent installer les deux périphériques sur un même bras.
Une disposition classique place le levier de vitesse à l’avant et le frein à main environ une largeur de main derrière. Vous passez ainsi de l’un à l’autre sans regarder. Placez le frein à main un peu plus haut que le levier de vitesse pour pouvoir le tirer en ligne droite vers vous. Le guide de réglage du frein à main Moza HBP détaille la hauteur de montage et l’étalonnage.
Johan Akkerman, PDG de SIMGASM, possède plus de 15 ans d’expérience dans le secteur et a remporté la DNRT BMW E30 Cup en 2023 et 2024 sur circuit réel. Cette double expérience des voitures réelles et des simulateurs explique pourquoi le bras de support du levier de vitesse est inclus avec le Hobby : un changement de rapport n’est naturel que lorsque le levier se trouve là où votre main l’attend.
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Et pour un boîtier de commandes ?
Ce même bras peut également servir de support pour des commandes supplémentaires.
Un petit boîtier de commandes peut se monter sur le bras lorsque vous ne pilotez pas avec un levier de vitesse. En endurance, de nombreux pilotes apprécient d’avoir le limiteur de vitesse des stands, les essuie-glaces et les phares à portée de la main droite. Consultez notre guide d’agencement d’un boîtier de commandes pour choisir les bonnes commandes avant de percer ou de monter quoi que ce soit.
Gardez le bras silencieux
Un périphérique monté sur un bras agit comme un levier : le moindre jeu peut donc provoquer des cliquetis. Serrez fermement les quatre boulons une fois la position réglée à votre convenance. Si vous entendez un claquement au passage des vitesses, effectuez les vérifications décrites dans comment éviter les bruits parasites sur un SIMGASM Hobby.
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Questions et réponses
Voici des réponses rapides aux questions les plus fréquentes sur les leviers de vitesse montés sur le Hobby.
Faut-il acheter un support de levier de vitesse séparé pour le Hobby ?
Non. Le bras Core de 27 cm en profilé latéral pour levier de vitesse et frein à main est fourni avec chaque Hobby. Il vous suffit d’ajouter le levier de vitesse ou le frein à main.
Le bras se monte-t-il des deux côtés ?
Oui. Il se boulonne sur le profilé de base gauche ou droit, et vous pouvez le faire pivoter si votre périphérique nécessite une rainure extérieure.
Peut-on monter un levier de vitesse et un frein à main en même temps ?
Oui, sur un seul bras, l’un devant l’autre. Vérifiez que les deux périphériques s’adaptent aux rainures du profilé avant le serrage final.
Quand régler la hauteur définitive du levier de vitesse ?
En dernier. Réglez d’abord le siège, les pédales et le volant, puis installez-vous dans le cockpit et ajustez la hauteur et la distance du levier de vitesse.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM sont à votre disposition pour vous aider.
