La vitesse de rotation du volant dans SimPro Manager définit la vitesse à laquelle le moteur Simagic est autorisé à faire tourner le volant. À 100 pour cent, aucune limite ne s’applique. Les valeurs inférieures agissent comme un limiteur de vitesse : le volant conserve toute sa force, mais ne peut plus tourner aussi vite. Dans Forza Horizon 6, ce réglage sert surtout à deux choses : calmer un volant qui oscille en ligne droite et conserver un contrebraquage assez rapide pour rattraper les glissades en drift.
Considérez donc ce paramètre comme un réglage de sécurité et de confort, pas de force. Trop bas, il rend le volant peu réactif. Trop haut, le volant tourne brusquement et tremble lorsque vous relâchez votre prise.
Comment fonctionne la vitesse de rotation du volant ?
Pour comprendre ce réglage, il est utile de regarder ce que fait un moteur direct drive lorsque vous lâchez le volant.
Une limite de vitesse, pas de force
Une base direct drive comme l’Alpha EVO utilise un servomoteur à faible inertie. Cette faible inertie permet au volant de réagir très vite à chaque force envoyée par le jeu. C’est excellent pour les détails. Mais lorsque le jeu demande au volant de revenir au centre, rien ne le ralentit hormis vos mains. Le réglage de vitesse de rotation plafonne la vitesse de ce mouvement. La force reste identique, mais la vitesse maximale du volant diminue.
La différence avec l’amortissement mécanique
L’amortissement mécanique ajoute une résistance qui augmente avec la vitesse : il reste donc actif, même dans les virages lents. Le réglage de vitesse de rotation n’intervient que lorsque le volant bouge vite. C’est pourquoi de nombreux pilotes préfèrent une vitesse de rotation modérée associée à un faible amortissement plutôt qu’un amortissement élevé seul : la direction reste légère dans les virages lents et les mouvements brusques sont maîtrisés.
SIMAGIC Alpha EVO PRO 18nm - Base de volant direct drive
Pourquoi ce réglage est-il si important dans Forza Horizon 6 ?
FH6 alterne conduite tranquille sur route et glissades violentes : un même réglage doit donc convenir aux deux.
Les oscillations en ligne droite
Sur route ouverte à grande vitesse, une prise légère laisse le volant osciller tout seul de gauche à droite. C’est ce qu’on appelle l’oscillation. Ce phénomène est plus fréquent sur les bases puissantes comme l’Alpha EVO Pro de 18 Nm. Réduire la vitesse de rotation par petits paliers est la solution la plus adaptée, et notre guide des réglages Simagic pour FH6 en fait son premier conseil : réduisez légèrement la vitesse de rotation du volant et ajoutez un peu d’amortissement.
Le drift et les rattrapages rapides
Le drift exige l’inverse. Lorsque l’arrière décroche, la force de rappel fait tourner rapidement le volant vers le contrebraquage. Si la vitesse de rotation est trop basse, le volant arrive trop tard et la voiture part en tête-à-queue. C’est pourquoi les configurations de drift utilisent souvent une plage de rotation réduite de 540 à 720 degrés et une vitesse de rotation plus élevée. Notre guide des réglages de drift et de l’entraînement au frein à main dans FH6 approfondit ce sujet.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing en aluminium - Rouge
Quelles valeurs choisir pour commencer ?
Il n’existe pas de valeur magique universelle, et les réglages utilisés par la communauté vont d’environ 15 à 50 pour cent selon le jeu et la base.
Conduite sur route et usage mixte
Pour les courses sur route et l’exploration libre, commencez autour de 50 pour cent avec un faible amortissement mécanique. Roulez à grande vitesse en ligne droite en tenant le volant sans le serrer. S’il oscille encore, baissez la valeur de 10 et recommencez le test. Arrêtez dès que l’oscillation disparaît, car des valeurs plus basses dégradent les sensations lors des changements de direction rapides.
Drift et rallye
Pour le drift, commencez plus haut, autour de 70 à 100 pour cent, et contrôlez le volant avec vos mains. Le rallye sur sol meuble se situe entre les deux. Enregistrez chaque réglage dans un profil distinct pour passer de l’un à l’autre en un clic. N’oubliez pas que l’angle de braquage joue aussi un rôle ici : le guide de l’angle de braquage et de la rotation du volant explique comment ces deux paramètres fonctionnent ensemble.
Un seul changement à la fois
Modifiez la vitesse de rotation, testez sur le même parcours, puis décidez. Johan Akkerman, notre PDG, a couru au niveau mondial en esport avant de remporter des championnats réels en DNRT BMW E30 Cup. Sa règle est la même dans les deux univers : un changement, un test, une conclusion.
Votre cockpit influence-t-il les sensations de ce réglage ?
Oui, car une base qui bouge ajoute ses propres oscillations à celles du volant.
Lorsque le châssis fléchit, la base bascule légèrement à chaque mouvement brusque. Ce petit mouvement se répercute dans le volant, et vous finissez par réduire la vitesse de rotation plus que nécessaire. Avec un châssis rigide en profilés d’aluminium, vous conservez davantage de vitesse et de détails. Pour les bases de plus de 16 Nm, SIMGASM recommande le Club avec son profilé de 40 x 80 mm, qui convient aux bases de volant jusqu’à 26 Nm inclus. Johan roule lui-même sur un SIMGASM Sport doté d’un profilé principal de 40 x 120 mm, avec la réalité virtuelle et un système de mouvement. Comparez tous les châssis dans notre gamme de cockpits sim racing et choisissez celui qui convient à votre base.
Questions sur la vitesse de rotation du volant Simagic
Ces réponses courtes couvrent les questions que les pilotes posent le plus souvent sur ce réglage.
Est-ce mauvais de régler la vitesse de rotation du volant à 100 pour cent ?
Non, le comportement est simplement sans filtre. Ce réglage convient au drift et aux pilotes qui tiennent fermement le volant. La plupart des pilotes sur route préfèrent une valeur plus basse.
La vitesse de rotation du volant réduit-elle les détails ?
Uniquement à faible valeur. Les petits mouvements liés à la texture de la route sont lents : un réglage modéré les préserve donc.
Faut-il utiliser l’amortissement ou la vitesse de rotation ?
Utilisez la vitesse de rotation pour maîtriser les mouvements brusques et un faible amortissement pour calmer le comportement général. L’association des deux donne le résultat le plus propre.
Où trouver un profil FH6 complet ?
Commencez par le préréglage officiel FH6 dans SimPro Manager. S’il n’apparaît pas, consultez notre solution au problème de préréglage FH6 manquant dans SimPro Manager.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM vous aideront avec plaisir.
