Un cockpit sim racing 40x160 est un châssis construit en profilé d’aluminium de 40 mm de large et 160 mm de haut. C’est le format de profilé courant le plus robuste en sim racing, et il ne devient surdimensionné que si votre matériel reste léger. Pour les bases de volant de plus de 40 Nm, les pédaliers hydrauliques ou à capteur de charge très fermes, les systèmes de mouvement et les accessoires lourds, c’est tout simplement l’outil adapté.
De nombreux pilotes posent cette question sur Reddit en 2026, souvent avec la même inquiétude : est-ce que je paie pour une rigidité que je n’utiliserai jamais ? Ce guide explique la signification des chiffres, où se situe la véritable limite et comment faire votre choix en quelques étapes. Pour commencer, découvrez le SIMGASM Pro dans une courte présentation produit sans commentaire.
Que signifie réellement 40x160 ?
Ces deux chiffres décrivent la section transversale de la poutre principale. Examinons-les en détail.
Largeur, hauteur et raison pour laquelle la hauteur compte le plus
Le premier chiffre correspond à la largeur du profilé en millimètres. Le second indique sa hauteur. Un profilé 40x160 est donc quatre fois plus haut qu’un profilé 40x40 de base. C’est la hauteur qui résiste à la flexion. Lorsqu’une base de volant exerce des forces verticales sur l’avant du châssis, une poutre plus haute fléchit beaucoup moins qu’une poutre courte.
Pour simplifier, pensez à une règle. Posée à plat, elle se plie facilement. Placée sur la tranche, elle bouge à peine. Un profilé de 160 mm fonctionne comme une règle placée sur la tranche, ce qui explique pourquoi les cockpits haut de gamme l’utilisent pour leur base principale.
Où le SIMGASM Pro l’utilise-t-il ?
Le cockpit sim racing Pro de SIMGASM utilise un profilé principal de 40 x 160 mm. Il mesure 580 x 1320 x 750 mm (L x L x H) et bénéficie de renforts en acier haute résistance aux points de fixation critiques. La charge de freinage nominale au niveau du plateau de pédalier est de 300 kg, et le châssis est prêt pour les systèmes de mouvement grâce à ses passages de câbles intégrés.
SIMGASM | Cockpit sim racing Pro en aluminium - Blanc
Un cockpit 40x160 est-il surdimensionné pour la plupart des pilotes ?
Pour de nombreux pilotes, la réponse honnête est oui, et il est utile de le savoir avant votre achat.
Les niveaux de couple dans la gamme SIMGASM
SIMGASM associe chaque cockpit à une plage de couple. Hobby convient aux bases de volant jusqu’à 16 Nm. Club convient jusqu’à 26 Nm. Pour les bases de volant de plus de 26 Nm et jusqu’à 40 Nm, SIMGASM recommande Sport ou Pro. Au-delà de 40 Nm, Pro est la plateforme recommandée. Vous ne connaissez pas le couple fourni par votre base ? Notre guide du couple direct drive explique simplement les valeurs en Nm.
Si vous utilisez une base de 12 Nm ou 20 Nm avec des pédales standard, un châssis 40x160 vous offre donc une réserve que vous ressentirez rarement. Même Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, roule sur un cockpit Sport équipé d’un siège Formula Atlas, d’un casque de réalité virtuelle et d’un système de mouvement. Cela en dit long : un profilé plus petit suffit souvent.
Quand la hauteur supplémentaire devient-elle utile ?
Pro reste pertinent en dessous de 40 Nm lorsque l’ensemble du simulateur est exigeant. Pensez à des pédales hydrauliques fermes, à un frein à main associé à un levier de vitesse séquentiel, à un boîtier de commandes, à un plateau pour clavier et à un manche de vol montés sur le même châssis. Chaque élément ajoute des forces et du poids. Ensemble, ils sollicitent davantage la base que le seul couple de la base de volant.
SIMGASM | Cockpit sim racing Pro en aluminium - Noir
Que ressentez-vous en piste avec un châssis plus rigide ?
La différence se manifeste dans les petits détails, et non par un changement spectaculaire.
Avec une base puissante, un châssis qui fléchit atténue les détails. Vous sentez le support de la base de volant bouger lors d’un gros passage sur un vibreur et, sous un freinage intense, le plateau de pédalier s’éloigne de votre pied en fléchissant. Sur un châssis 40x160, ce mouvement disparaît. Les vibreurs sont ressentis avec netteté et votre pédale de frein s’arrête au même point à chaque tour. Cette régularité est particulièrement importante pendant les longs relais d’endurance, lorsque vous vous fiez à votre mémoire musculaire.
Les clients le décrivent de la même manière dans les avis affichés sur la page produit du Pro. Un pilote a écrit que le plateau de pédalier semblait impossible à faire fléchir. Un autre a apprécié le réglage de l’angle et de la hauteur du plateau de pédalier, aussi bien pour les positions Formula que GT.
Comment le Pro a-t-il été développé ?
Sa conception est issue d’années de course et d’essais, et non d’un catalogue.
Johan Akkerman a commencé le sim racing en 2008 et a remporté le championnat du monde par équipes de Project CARS 2 en 2019 avec VP Gaming. Chez Trak Racer, il a participé au développement du châssis TRX avant de fonder SIMGASM. Le développement de SIMGASM a commencé en janvier 2026, et l’entreprise néerlandaise a été officiellement constituée le 27 février 2026 à Wijk bij Duurstede. Chaque produit est testé au sein d’un simulateur complet. Découvrez-en davantage sur le développement et les essais d’un cockpit sim racing pour couple élevé.
SIMGASM | Cockpit sim racing Pro en aluminium - Orange
Comment choisir entre 40x120 et 40x160 ?
Effectuez trois vérifications rapides pour faire votre choix clairement.
Commencez par vérifier le couple de votre base de volant, aujourd’hui et dans deux ans. Ensuite, comptez les éléments lourds que vous prévoyez de monter, comme des pédales hydrauliques, des leviers de vitesse ou des commandes de vol. Enfin, vérifiez l’espace disponible : avec 580 mm de large et 1320 mm de long, le Pro convient à de nombreuses pièces, mais prenez d’abord vos mesures. Si votre couple reste inférieur à 40 Nm et que votre configuration reste simple, comparez-le au Sport dans SIMGASM Sport ou Pro. Vous souhaitez encore avoir une vue d’ensemble ? Découvrez tous les cockpits sim racing en profilé d’aluminium conçus par SIMGASM.
Questions sur les cockpits sim racing 40x160
Voici des réponses courtes aux questions les plus fréquentes des pilotes.
Un cockpit 40x160 est-il plus lourd qu’un cockpit 40x120 ?
Oui. Le profilé plus haut et les renforts en acier ajoutent du poids, ce qui aide également le châssis à rester bien stable au sol.
Ai-je besoin d’un châssis 40x160 pour une base de volant de 25 Nm ?
Pas toujours. SIMGASM recommande Sport ou Pro de 26 Nm à 40 Nm. À 25 Nm, un Club ou un Sport suffit généralement, sauf si vos pédales et vos accessoires sont très lourds.
Le SIMGASM Pro est-il prêt pour les systèmes de mouvement ?
Oui. Le Pro est nativement compatible avec les plateformes de mouvement et dispose de passages de câbles intégrés.
Le Pro est-il livré avec un siège ?
Non. Les sièges et les glissières de siège sont vendus séparément, afin que vous puissiez choisir le siège adapté à votre morphologie.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts de SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
