Les bras latéraux Apex et Core remplissent la même fonction : ils offrent un solide profilé en aluminium de 40x80 sur le côté de votre châssis pour accueillir un levier de vitesse, un frein à main, un clavier, un porte-gobelet ou un support de casque. Tous deux se montent sur les quatre cockpits SIMGASM. La principale différence réside dans les modèles qu’ils équipent : le bras Core est livré avec les Hobby et Club, et le bras Apex avec les Sport et Pro. Le bon choix dépend donc surtout du niveau de gamme de votre cockpit et de vos projets d’évolution.
Ce guide explique à quoi sert chaque bras, quand en ajouter un second et comment faire votre choix sans hésiter.
Le rôle d’un bras de montage latéral en profilé
Un bras latéral fait le lien entre le châssis de votre cockpit et tout ce que vous installez à côté du siège.
Le châssis principal d’une installation sim racing accueille la base de volant, les pédales et le siège. Les autres éléments, comme le levier de vitesse, le frein à main ou le clavier, doivent trouver leur place à votre gauche ou à votre droite. Le bras latéral se boulonne au châssis et se prolonge jusqu’à cet emplacement. Vous y fixez ensuite des platines et des supports à l’aide d’écrous en T et de boulons dans la rainure du profilé.
Un levier de vitesse ou un frein à main exerce d’importantes forces latérales sur ce bras. Chaque traction énergique sur le frein à main le sollicite en flexion, et chaque changement de rapport rapide le sollicite en torsion. C’est pourquoi SIMGASM conçoit les deux bras pour rester rigides sous les efforts exercés par les leviers de vitesse, les freins à main et même les commandes de vol HOTAS.
Les points communs des deux bras
Les deux bras utilisent un profilé de 40x80 et sont fabriqués en aluminium. Tous deux s’installent à gauche ou à droite. Ils sont également tous deux indiqués comme compatibles avec les cockpits Hobby, Club, Sport et Pro. En matière de montage, aucun des deux bras n’est donc un mauvais choix pour votre châssis SIMGASM.
Bras latéral Core : pour les Hobby et Club
Le bras Core équipe de série les deux cockpits compacts SIMGASM.
Le Hobby utilise un profilé principal de 40x40 et le Club un profilé principal de 40x80. Tous deux s’adressent aux pilotes qui disposent d’une première base de volant direct drive ou dont la configuration évolue. Le bras Core correspond à ce niveau de gamme. Il supporte sans difficulté un levier de vitesse ou un petit frein à main et offre une base soignée pour un porte-gobelet, un plateau pour souris ou un support de clavier.
Le bras Core se distingue aussi sur un point : SIMGASM le présente comme adapté aux cockpits comme aux supports d’écran. Il est donc pratique si vous souhaitez installer un support de clavier ou de casque sur votre support d’écran plutôt que sur le cockpit lui-même.
Quand le bras Core suffit
Choisissez le bras Core si vous utilisez un levier de vitesse à grille en H ou séquentiel, un clavier ou de petits accessoires, et que vous participez principalement à des courses de voitures de route ou de GT. Pour ces configurations, le bras fourni avec votre cockpit remplit son rôle.
Bras latéral Apex : pour les Sport et Pro
Le bras Apex est le bras de série des plus grands cockpits SIMGASM.
Le Sport utilise un profilé principal de 40x120 et le Pro un profilé principal de 40x160. Tous deux supportent une charge de freinage nominale de 300 kg au niveau du plateau de pédalier et conviennent aux bases de volant direct drive puissantes, aux pédales à capteur de charge et aux systèmes de mouvement. SIMGASM associe ces cockpits au bras Apex, afin qu’un ensemble lourd de levier de vitesse et de frein à main bénéficie d’une base aussi solide que le reste du cockpit.
SIMGASM | Apex Bras de montage en profilé latéral - Noir
Les amateurs de simulation de vol choisissent souvent eux aussi le bras Apex. Le manche et la manette des gaz d’un système HOTAS se placent de chaque côté du siège : de nombreuses installations nécessitent donc deux bras. Consultez notre guide sur l’utilisation d’un cockpit sim racing pour la simulation de vol pour découvrir l’agencement complet.
Quand choisir le bras Apex pour un Hobby ou un Club
Choisissez le bras Apex sur un cockpit compact si vous souhaitez le même bras que sur les gammes supérieures, par exemple si vous prévoyez de passer à un Sport ou à un Pro plus tard. Les deux bras sont compatibles avec tous les cockpits SIMGASM et peuvent donc vous accompagner sur votre nouveau châssis.
Que monter sur le bras ?
Le bras n’est que la base : prévoyez donc les pièces à monter dessus.
La combinaison la plus courante est un plateau pour levier de vitesse et frein à main. SIMGASM le propose en version plateau pour levier de vitesse seul, en extension pour frein à main ou avec les deux plateaux ensemble. Le plateau comporte plusieurs configurations de rainures pour l’aligner sur les trous de fixation de votre levier de vitesse et de votre frein à main. Placez le levier légèrement en avant de votre hanche et le frein à main juste derrière, pour que les deux tombent naturellement sous la main.
SIMGASM | Support de levier de vitesse & de frein à main - Noir
De l’autre côté, de nombreux pilotes installent un porte-gobelet et un support pour accessoires. Consultez où placer votre boisson et votre téléphone sur une installation sim racing pour découvrir cet agencement. Parcourez tous les accessoires sim racing pour voir ce qui peut aussi se monter sur le bras.
Avez-vous besoin de deux bras ?
Vous avez besoin d’un deuxième bras si vous souhaitez installer des périphériques des deux côtés. Un exemple typique : levier de vitesse et frein à main à droite, clavier et porte-gobelet à gauche. Chaque cockpit SIMGASM est livré avec un bras ; le deuxième constitue donc une option supplémentaire.
Comment les bras sont testés
Les bras SIMGASM sont conçus par un pilote qui roule toujours sur sa propre installation SIMGASM.
Le fondateur Johan Akkerman a conçu toute la gamme SIMGASM en 3D et vérifie chaque produit au sein d’un simulateur complet. Sa propre installation se compose d’un cockpit Sport avec un siège Formula Atlas, un système VR et un système de mouvement. Le Sport est le cockpit livré avec le bras Apex. Avant SIMGASM, il a travaillé comme spécialiste technique pour des marques comme Mercedes Benz et Jaguar et a contribué au développement du châssis TRX chez Trak Racer. Dans la vidéo ci-dessus, Sean Cole de The Simpit met le Sport à l’épreuve avec une base de volant Simagic Alpha EVO 25 Nm, des pédales Simtrecs et un levier de vitesse séquentiel Heusinkveld.
SIMGASM | Cockpit sim racing en aluminium Sport - Rouge
Vous hésitez sur le bras adapté à votre configuration ? Chaque cockpit SIMGASM bénéficie d’une garantie de 2 ans, et l’équipe répond à vos questions sous un jour ouvré.
Questions sur les bras latéraux Apex et Core
Ces réponses courtes répondent aux interrogations les plus fréquentes.
Le bras Apex convient-il à un cockpit Hobby ?
Oui. SIMGASM indique que le bras Apex est compatible avec les cockpits Hobby, Club, Sport et Pro.
Quel bras est fourni avec mon cockpit ?
Les modèles Hobby et Club incluent le bras latéral en profilé Core. Les modèles Sport et Pro incluent le bras latéral en profilé Apex.
Puis-je monter un bras latéral de chaque côté ?
Oui. Les deux bras se montent à gauche ou à droite du cockpit.
Puis-je utiliser le bras Core sur un support d’écran ?
SIMGASM indique que le bras Core convient aux cockpits et aux supports d’écran. C’est donc le meilleur choix pour une configuration sur support d’écran.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
