Kun päivität Simucube-wheelbaseen, monet kuljettajat kokevat yhtäkkiä jarrujen olevan kokoonpanon heikoin lenkki. Se ei johdu polkimien muuttumisesta. Ohjauksesta tulee niin tarkka, että jarrutuksen epätasaisuus korostuu.
Tässä oppaassa käsitellään huipputason ohjaukseen sopivan jarrujärjestelmän rakentamista: vakaata poljinkiinnitystä, oikeaa istuma-asentoa ja cockpit-asettelua, joka mahdollistaa tasaisen voimankäytön.
Miksi Simucube ”paljastaa” jarrutuksesi
- Ohjauksen tarkempi palaute auttaa ajamaan kaarteisiin täsmällisemmin.
- Tämä tarkkuus asettaa korkeammat vaatimukset jarrun vapautukselle ja jarrun keventämiselle kaarteeseen ajettaessa.
- Polkimien liikkuminen tai istuimen liukuminen näkyy selvästi kierrosaikojen vaihteluna.
Tasaisen jarrutuksen kolme peruspilaria
1) Poljintason jäykkyys
Jos poljintaso joustaa, 80 prosentin jarrutuksesi on yhdellä kierroksella 75 % ja toisella 85 %. Kyse ei ole tekniikkaongelmasta vaan laitteiston vertailupisteen epävakaudesta.
2) Istuimen vakaus
Lantiosi ei saa liukua voimakkaassa jarrutuksessa. Jos liu'ut, muutat tiedostamattasi nilkan ja polven kulmia, mikä muuttaa jarrutuntumaa.
3) Toistettava poljingeometria
Load cell -jarrutus toimii parhaiten, kun tuotat päävoiman jalallasi ja hienosäädät sitä nilkallasi. Tämä edellyttää kehollesi sopivaa etäisyyttä ja kulmaa.
Poljingeometrian nopea tarkistuslista
- Etäisyys: polven tulee pysyä hieman koukussa täydellä jarrupaineella.
- Kulma: kantapääsi pysyy paikallaan ja voit annostella jarrua nostamatta jalkaa.
- Polkimien väli: riittävästi tilaa siistiin kantapää-varvas-tekniikkaan, jos käytät kytkintä.
SIMGASM-osat, jotka tekevät jarruttamisesta tasaisempaa
- Jäykkä cockpit-perusta: SIMGASM Club (C80) on jo riittävän tukeva useimpiin kokoonpanoihin. Voimakkaasti kuormitettaville polkimille tai myöhemmin lisättävää liikejärjestelmää varten valitse Sport (C120) tai Pro (C160).
- Istuinvaihtoehdot: Atlas GT (tukeva ajoasento) tai Core Recline (mukavuus etusijalla).
- Lisävarusteiden kiinnitys: yleiskäyttöinen lisälaitetaso painikepaneelien ja kojelaudan sijoittamiseen niin, että kätesi pysyvät ohjauspyörällä.
Yksinkertainen harjoitus jarrukokoonpanon toimivuuden varmistamiseen
- Valitse rata, jolla pitkä suora johtaa voimakkaaseen jarrutusalueeseen.
- Aja 10 kierrosta keskittyen ainoastaan jarrupaineen tasaisuuteen (älä välitä kierrosajasta).
- Jos jarrupaineesi vaihtelee, korjaa ensin polkimien liikkuminen ja hienosäädä sitten tekniikkaasi.
- Lisää sitten trail braking: kierrosaika paranee jarrun tasaisella vapautuksella.
Simucube-käyttäjien yleiset virheet
| Virhe | Miksi näin käy | Korjaus |
|---|---|---|
| Ohjausjärjestelmän päivittäminen ensin ja poljinten sekä simulaattorirungon jättäminen ennalleen | Ohjauksesta tulee tarkkaa, jolloin jarrutus muodostuu rajoittavaksi tekijäksi | Paranna poljinten jäykkyyttä ja istuimen vakautta |
| Liian suuren jarruvoiman käyttäminen | Tuntuu ”ammattimaiselta”, mutta aiheuttaa väsymystä | Käytä voimaa, jonka pystyt toistamaan koko kilpailun ajan |
| Ohjauspyörän puristaminen liian voimakkaasti | Suuri yksityiskohtaisuus lisää jännitystä | Rentouta ote ja vakauta jarrutus jaloillasi |
Kiinnityksen yksityiskohdat, jotka parantavat jarrutusta enemmän kuin uusi poljinsarja
- Kantapään tuki: vakaa kantapään tukipiste parantaa annostelua ja auttaa aivojasi luottamaan polkimeen.
- Ei keinumista: jos poljinsarja voi keinua eteen- ja taaksepäin, paineen vertailukohta muuttuu.
- Suora kohdistus: polkimien tulee olla suorassa istuimeen nähden, ei hankalassa kulmassa.
Käytä tuntopalautetta vasta, kun perusasiat ovat kunnossa
Tuntopalaute voi auttaa havaitsemaan ABS:n toiminnan, renkaiden lukkiutumisen tai kanttikivien osumat. Se ei kuitenkaan korjaa liikkuvaa poljintasoa. Varmista ensin rakenteen jäykkyys ja lisää tehosteet vasta sitten.
Modulaaristen simulaattorirunkojen pitkän aikavälin hyödyt
Kun päivität kokoonpanoasi, haluat siirtää polkimia pienin askelin ja säilyttää saman ohjauspyörän ja istuimen välisen suhteen. Alumiiniprofiilirungoissa tämä on helppoa, minkä vuoksi ne ovat järkevä kertainvestointi.
Valitse jarruvoima, jonka pystyt toistamaan – älä suurinta, jonka juuri ja juuri kestät
Hyvä nyrkkisääntö: valitse jarruvoiman huippuarvo, jonka saavutat samalla enimmäispaineella kymmenen kertaa peräkkäin sitä ajattelematta. Johdonmukaisuus voittaa uhkarohkean jarruttamisen.
Jos load cell -polkimet ovat sinulle uusia, aloita hieman kevyemmällä jarruvoimalla ja lisää sitä muutaman viikon aikana. Tekniikkasi mukautuu, ja kierrosaikasi paranevat sen myötä.
