iRacing palkitsee johdonmukaisuuden. Siksi force feedbackin tulisi olla ennakoitava, ei dramaattinen. Simagic-wheelbaseilla suurimman hyödyn saa luomalla ”puhtaan perustason”, joka ehkäisee signaalin leikkautumista ja pysyy miellyttävänä pitkillä ajovuoroilla.

Tämä opas tarjoaa käytännöllisen työnkulun iRacingin ja Simagic-laitteiston asetusten määrittämiseen sekä muutamia vaihtoehtoisia säätöjä GT-autoille, prototyypeille ja formula-autoille.

Vaihe 0: varmista, ettei cockpit ole kokonaisuuden heikoin lenkki

Tarkista seuraavat asiat ennen ohjelmistoasetusten muuttamista:

• Wheelbase on kiinnitetty jäykästi (kiinnityslevy ei jousta eikä pultteja ole löysällä).
• Istuin ja polkimet eivät liiku suhteessa toisiinsa jarrutuksen aikana.
• Kaapelit on reititetty niin, ettei mikään kiristy ohjatessa.

Jos rakennat kokonaisuutta alusta alkaen, SIMGASM Club -cockpit (C80) on erinomainen perusta tämän vääntöluokan Simagic-laitteistolle. SIMGASM Sport -cockpit (C120) ja SIMGASM Pro -cockpit (C160) ovat ihanteellisia, jos käytät suurempaa vääntöä tai suunnittelet päivityksiä.

Vaihe 1: aseta ohjauspyörän kiertokulma oikein

1. Aseta SimPro Managerissa järkevä enimmäiskiertokulma (900° on yleinen oletusarvo).
2. Kalibroi ohjauspyörä ja polkimet iRacingissa.
3. Anna iRacingin käyttää autokohtaista pehmeää ohjausrajoitusta, kun se on saatavilla.

Tarvitsetko nopean muistilistan eri autotyypeille? Katso ohjauskulmaopas.

Vaihe 2: aseta Wheel Force oikein, jotta Auto FFB toimii

iRacingin Wheel Force -arvon tulee vastata wheelbasesi enimmäisvääntöluokkaa (esimerkiksi 10Nm, 15Nm tai 23Nm). Tämän jälkeen:

1. Siirry radalle.
2. Käytä iRacingin Auto-asetusta force feedbackin voimakkuudelle (yleensä mustassa laatikossa).
3. Aja muutama kierros ja tarkista, aiheuttavatko suuret kanttikivet tai kolarit jatkuvaa signaalin leikkautumista.

Tämä työnkulku selitetään tarkemmin signaalin leikkautumista käsittelevässä oppaassa.

Vaihe 3: luo vakaa perustaso SimPro Managerissa

Aloita ”minimaalisen suodatuksen” periaatteella:

• Pidä tasoitus vähäisenä, ellei ohjaus tunnu suorilla rakeiselta.
• Käytä vain vähän vaimennusta/kitkaa heilahtelun tai liian kevyen keskialueen korjaamiseen.
• Älä tavoittele parempaa tuntumaa voimakkailla suodattimilla, jos todellinen ongelma on cockpitin joustaminen.

Haara A: GT-autot (GT3, GT4, GTP)

• Aseta etusijalle voiman asteittainen kasvu ja vakaa tuntuma kaarteen keskivaiheessa.
• Jos kanttikivet tuntuvat liian rajuilta, vähennä ensin ”yksityiskohtia” ja lisää sitten hieman nousunopeuden rajoitusta.
• Jos ohjauspyörä värähtelee suorilla, vähennä kääntönopeutta hieman ja lisää hieman vaimennusta.

Haara B: prototyypit ja suuren downforcen autot

• Nämä autot voivat aiheuttaa suuria voimanpiikkejä. Pidä säädöt maltillisina.
• Hyödynnä säätövaraa pelkän vahvistuksen sijaan: voit käyttää pienempää voimakkuutta yksityiskohtien säilyessä.
• Rigin jäykkyydellä on suuri merkitys. Jos ohjauspyörän kiinnitystaso vääntyy, auto tuntuu levottomalta.

Haara C: formula-autot

• Useimmat formula-kuljettajat suosivat nopeampaa vastetta ja vähäisempää vaimennusta.
• Harkitse hieman pienempää enimmäiskääntökulmaa ja anna auton ohjausvälityksen tehdä työnsä.
• Jos ohjaus tuntuu liian ”herkältä”, älä yritä tasoittaa sitä liikaa. Korjaa ensin istumaetäisyys ja kääntönopeus.

Ergonomiavinkki, joka parantaa vauhtia välittömästi

Jos joudut kurottamaan ohjauspyörään, teet liian suuria korjausliikkeitä ja väsyt nopeammin. Helposti säädettävä cockpit tekee sinusta nopeamman, koska voit asettaa ajoasennon aina samanlaiseksi.

• SIMGASM Core kallistettava istuin takaa mukavuuden pitkien iRacing-ajokertojen aikana.
• SIMGASM Atlas GT -istuin, jos haluat tukevan jarrutusasennon.

• Aloitustaso: SIMGASM Hobby -cockpit (C40), jos haluat edullisimman vaihtoehdon mutta silti aidon alumiiniprofiilirigin.
• Suosituin: SIMGASM Club -cockpit (C80), jonka jäykkyys sopii ”osta kerran, päivitä myöhemmin” -periaatteeseen.
• Suuri vääntömomentti / liikejärjestelmä: SIMGASM Sport -cockpit (C120) tai SIMGASM Pro -cockpit (C160) vääntömomentin ja jarrutusvoimasi mukaan.
• Mukava istuinvaihtoehto: SIMGASM Core kallistettava istuin, jos et halua kiinteää kuppi-istuinta.
• Kuppi-istuinvaihtoehdot: SIMGASM Atlas GT -istuin GT-ajoasentoon tai SIMGASM Atlas Formula -istuin makaavampaan formula- tai hyperautoajoasentoon.
• Kiinnitys: istuinkiinnikesarja helpottaa istuimen asennusta ja sijoittamista profiilirigiin.
• Näytöt: integroitu kolmen näytön teline, jos haluat integroidun ja tilaa säästävän kokoonpanon, tai vapaasti seisova kolmen näytön teline, jos haluat eristää näytöt tärinästä ja tulevista liikejärjestelmän päivityksistä.
• VESA-kiinnikkeet: VESA-kiinnikesarja siistiä ja jäykkää asennusta varten (erityisen hyödyllinen kolmen näytön kokoonpanoissa).
• Wheelbasen kiinnitys: wheelbasen kiinnitysalustasarja + wheelbasen etukiinnike, kun haluat siistin ja jäykän rattitason.
• Vaihtoehtoinen kiinnitys: wheelbasen alakiinnike ja suuret sivulevyt / pienet sivulevyt erilaisille wheelbaseille ja kiinnitystavoille.
• Vaihdekeppi/käsijarru: vaihdekepin ja käsijarrun kiinnike + yleiskäyttöinen lisälaitealusta ralli- ja drift-kokoonpanoihin.
• Ergonomiset lisävarusteet: kääntyvä näppäimistöteline, kantapäätuki ja kantapäälevy viimeistellympää cockpit-tuntumaa varten.

Jatka lukemista

• SimPro Manager -asetukset selitettyinä: yksityiskohtaisena säilyvän Simagic-profiilin luominen
• Simagic ACC -asetukset: säilytä yksityiskohdat ilman rajuilta tuntuvia kanttareita tai signaalin leikkautumista
• Simagic Alpha -sarjan asennusopas: pulttikuviot, alakiinnikkeet ja kulmakiinnikkeet
• Simagic-wheelbasen asetusopas iRacingiin ja ACC:hen
• Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltosilmukat ja siistit kokoonpanot