iRacing on yksi markkinoiden tarkimmista simulaattoreista. Fysiikkamalli vaatii tasaisuutta, ja kilpailet oikeita ihmisiä vastaan, jotka rankaisevat jokaisesta ajamisen epätasaisuudesta. Oikeanlainen sim racing -cockpit voi ratkaista, millainen kokemuksesi iRacingissa on.
Tässä oppaassa käydään läpi, millä on todella merkitystä iRacing-rigiä valittaessa ja mikä SIMGASM-alusta sopii kullekin tavoitteellisuuden tasolle.
Miksi rigin valinnalla on iRacingissa enemmän merkitystä kuin useimmissa simulaattoreissa
Paremman kierrosajan saavuttamiseksi iRacingissa force feedback kannattaa yleensä säätää niin voimakkaaksi kuin wheelbase, sinä itse ja simrig kestätte. Kierrosajan parantamisessa on kyse juuri oikean takapään kiertymän saavuttamisesta. Paras tapa tuntea tämä kiertyminen on voimistaa force feedbackia, jolloin etupyörien itseohjautuva momentti tuntuu selvemmin. (Se ilmaisee auton takapään kiertymisen)
iRacingin force feedback on yleensä myös raskaampi kuin muissa simulaattoreissa. Jo pienillä ohjauskulmilla tunnet voimakkaan vastuksen rattia kääntäessäsi. Force feedback välittää erittäin tarkasti auton takaosan liikkeet. Etupyörien tuntuma on useimmissa iRacingin autoissa rajallinen.
Suurella rattimomentilla joustava rigi vaimentaa signaalia ennen kuin se saavuttaa kätesi. Tällöin ajat puutteellisen tiedon varassa, ja simulaattorissa, jossa takapään tarkan kiertymän tunteminen on ratkaisevaa kierrosajan kannalta, tämä heikentää kilpailutuloksiasi merkittävästi.
Priorisoitavat asiat tässä järjestyksessä: suuren vääntömomentin direct drive -wheelbase, kaiken tämän momentin kestävä simrig, riittävän vastuksen tarjoavat polkimet tasaista trail braking -jarrutusta varten sekä istuin, joka asettaa kehosi oikeaan asentoon kaikkien näiden voimien hallitsemiseksi.
Simrigin jäykkyys
Rungon joustaminen vie energiaa force feedbackista ja heikentää poljintuntumaa. Jo muutaman millimetrin liikkuva rattikiinnitys antaa nopeissa kaarteissa virheellistä palautetta. Saatat luulla olevasi etu- tai takarenkaiden pidon rajalla, vaikka renkaissa olisi vielä pitoa jäljellä.
Tästä tulee ratkaisevan tärkeää heti, kun siirryt direct drive -wheelbaseen. Suuremman vääntömomentin direct drive -wheelbase voi parantaa ajamisen tasaisuutta iRacingissa. Tällaiset wheelbaset tarvitsevat aidosti tukevan cockpitin. Heiluva kokoonpano mitätöi lisämomentin hyödyn, koska jousto vaimentaa voimat ennen kuin ne saavuttavat kätesi. Sama pätee load cell -polkimiin: jos poljintaso ei ole jäykkä, jarruvoiman lukemat vaihtelevat kierroksesta toiseen. Tällöin et pysty käyttämään trail braking -jarrutusta oikein, mikä johtaa auton erilaiseen kiertymiseen jokaisessa kaarteessa ja jokaisella kierroksella.
Juuri tästä syystä alumiiniprofiilirakenne on alan standardi. Se ei jousta samalla tavalla kuin taitettavat tai putkirunkoiset aloitustason rigit, ja se tarjoaa kiinteän vertailupisteen, joka ei muutu, kun lisäät tehokkaamman ratin, load cell -polkimen tai painikepaneelin.
Ergonomia: GT vai Formula?
iRacing kattaa kaiken GT3-autoista IndyCar-ovaalikilpailuihin ja Formula-autoihin, eikä yhteen sopiva ajoasento sovi välttämättä kaikkiin. Jos ajat vain yhtä lajia, kiinteän ajoasennon rigi toimii hyvin. Jos vaihtelet GT-, prototyyppi- ja avopyöräluokkien välillä, helposti säädettävä rigi voi olla harkitsemisen arvoinen.
Pystympi ajoasento sopii GT- ja vakioautoihin. Taaksepäin kallistettu ajoasento, jossa jalat ovat korkealla, sopii Formula- ja prototyyppiautoihin ja muuttaa alaselän tukeutumista istuimeen. Tämä korostuu etenkin Daytonan tai Span 24 tunnin kilpailujen kaltaisissa kestävyystapahtumissa.
SIMGASM-mallisto iRacingiin
SIMGASM Hobby — lähtötaso. 40×40-alumiiniprofiilista valmistettu rigi, joka tarjoaa aitoa jäykkyyttä ilman hintaa, joka edellyttäisi sinun olevan jo vakavasti kilpaileva iRacing-kuljettaja. Jos aloitat hihnavetoisella tai pienemmän vääntömomentin direct drive -ratilla ja haluat vakaan perustan, jota ei tarvitse vaihtaa heti ratin päivittämisen jälkeen, aloita tästä. SIMGASM Hobby -simulaattori
SIMGASM Club — monipuolinen yleismalli. 80×40-profiilin jäykkyys kestää pienemmän ja keskisuuren vääntömomentin direct drive -wheelbaset (8–12Nm) ja poljinsarjat. Tämä rigi sopii kuljettajalle, joka ajaa iRacingissa useita lajeja — yhtenä viikkona GT3:a ja seuraavana ovaalia — ilman, että vakaudesta tarvitsee tinkiä kummassakaan. SIMGASM Club -simulaattori
SIMGASM Sport — suunniteltu suuremmalle vääntömomentille ja pidempiin ajosessioihin. 120×40-profiili, vahvempi rattikiinnitys suuren vääntömomentin direct drive -wheelbaseille sekä integroidut kaapeliläpiviennit, jotka pitävät usean laitteen iRacing-kokoonpanon siistinä ilman sekavaa kiinnikeviidakkoa. Lisäsäädettävyydelläkin on tässä merkitystä: jos ajat kestävyystapahtumia, tuntikausia mukavana säilyvän ajoasennon säätäminen on jo yksinään päivityksen arvoista. SIMGASM Sport -simulaattori
SIMGASM Pro — täysin joustamaton vakavasti kilpaileville kuljettajille. 160×40-profiili ja sama alumiinistandardi, josta on tullut ammattitason sim racing -kokoonpanojen vertailukohta vuonna 2026. Tämä alusta on tarkoitettu kuljettajille, jotka käyttävät lippulaivatason direct drive -wheelbaseja, joiden vääntömomentti on vähintään 17Nm ja joissa pienikin rungon jousto vaimentaisi force feedbackin yksityiskohtia huomattavasti. Jos tavoittelet parempaa iRating-luokitusta, ajat virallisissa kestävyystapahtumissa tai haluat vain tuntea käsissäsi jokaisen iRacingin fysiikkamallin tuottaman töyssyn ja reunakiveyksen juuri tarkoitetulla tavalla, tämä rigi antaa laitteiston tehdä työnsä ilman häiriöitä. SIMGASM Pro -simulaattori.
Rigin sovittaminen rattiin ja polkimiin
Rigiä ei pidä koskaan valita erillään ratti- ja poljinsuunnitelmistasi. Lippulaivatason 25Nm:n direct drive -wheelbase joustaa juuri väärästä kohdasta, jos rigiä ei ole suunniteltu tälle vääntömomentille. Kuten aiemmin mainittiin, suuremman vääntömomentin wheelbase voi vaikuttaa erityisen paljon juuri iRacingissa. Harkitse jäykempää simrigiä, jos käytössäsi on yli 12 Nm:n direct drive -wheelbase.
Jos käytät tai suunnittelet hankkivasi suuren vääntömomentin direct drive -wheelbasen, kuten MOZA R9, yhdistä se vähintään Club- tai Sport-rigiin. Jos olet siirtymässä load cell -polkimiin, jäykkä poljintaso tekee päivityksestä todellisen suorituskykyparannuksen pelkän marginaalisen hyödyn sijaan. Joustavalla poljintasolla CONSPIT CPP EVO 3 tuottaa edelleen epätasaisia tuloksia, mutta SIMGASM Club-, Sport- tai Pro-rigissä load cell -tiedot ovat luotettavia kierroksesta toiseen.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitsenko kalliin rigin aloittaakseni iRacingin? Et. SIMGASM Hobbyn kaltainen vakaa aloitustason rigi riittää simulaattorin kunnolliseen opetteluun eikä rajoita sinua pienemmän vääntömomentin ratilla. Virhe on ostaa heiveröinen ja joustava rigi, joka on vaihdettava heti wheelbasen päivittämisen jälkeen.
Kuinka suuren vääntömomentin Club-rigi kestää? Clubin 80×40-profiili kestää vaivatta keskisuuren vääntömomentin 8–12Nm:n direct drive -ratit, joihin kuuluu valtaosa iRacing-kuljettajien käyttämistä direct drive -wheelbaseista.
Tarvitsenko eri rigin Formula- tai GT-tyylisiä autoja varten? Et välttämättä eri rigiä, mutta säädettävämpi malli auttaa. Formula-autot hyötyvät hieman erilaisesta ajoasennosta kuin GT3-rata-ajo. Sport- ja Pro-mallien laajempi säädettävyys helpottaa molempien ajoasentojen määrittämistä ilman kompromisseja.
Huomaako jäykkyyden todella, vai onko se vain markkinointia? Sen huomaa aidosti, etenkin heti kun käytät yli 10Nm:n direct drive -rattia tai lisäät load cell -polkimen. Joustava rigi vaimentaa force feedbackia ja poljinpaineen tietoja ennen kuin ne saavuttavat sinut — ero ei ole hienovarainen, kun olet kerran kokeillut jäykkää vaihtoehtoa.
