Vaihdekepin ja käsijarrun sijoittelu vaikuttaa pieneltä yksityiskohdalta – kunnes alat ajaa driftiä, rallia tai pitkiä ajovuoroja, joissa jokaisen kurotuksen on oltava toistettavissa. Hyvä uutinen on, että alumiiniprofiilirigeissä oheislaitteet on helppo asentaa juuri sinne, mistä kätesi odottavat ne löytävänsä, ja asettelua voi muuttaa, kun vaihdat ajolajista toiseen.

Tässä oppaassa keskitytään Fanatec-yhteensopiviin asetteluihin, mutta periaatteet pätevät kaikkiin vaihdekepin ja käsijarrun yhdistelmiin.

Aloita yhdestä säännöstä: olkapää ei saa liikkua

Kun vaihdat vaihdetta tai vedät käsijarrusta, olkapään tulisi pysyä lähes paikallaan. Jos joudut kumartumaan, kiertymään tai nostamaan olkapäätäsi, ohjauksen tarkkuus heikkenee ja väsymys lisääntyy nopeasti. Cockpitin tehtävänä on pitää kaikki luonnollisen kurotusetäisyyden sisällä.

Kaksi suosittua asettelua: ralli ja drift

Asettelu A: ralli- ja katuautot (H-kaavio etusijalla)

Ralliautoissa ja klassisissa katuautoissa H-kaaviovaihdekeppi tuntuu usein parhaimmalta, kun se on sijoitettu:

• lähelle lantiota,
• hieman eteen (jotta olkapää ei vedäydy taakse),
• riittävän korkealle, jotta ranne pysyy neutraalissa asennossa.

SIMGASM-cockpitissa siisti ratkaisu on sivukiinnitysvarsi, kuten Core-sivukiinnitysvarsi (tai Apex-sivukiinnitysvarsi, jos haluat lisää jäykkyyttä raskaampia oheislaitteita varten). Alumiiniprofiilin ansiosta voit siirtää koko vaihdekeppimoduulia pienin askelin, kunnes asento vastaa oikean auton ajoasentoasi.

Asettelu B: drift (käsijarru etusijalla)

Driftissä käsijarrua käytetään voimakkaasti ja usein. Useimmat kuljettajat suosivat seuraavaa asettelua:

• käsijarru lähemmäs rattia (lyhyempi kurotusmatka),
• hieman vaihdekeppiä korkeammalle,
• kulmaan, jossa vetoliike tuntuu luontevalta eikä ranne kierry.

Jos ajat usein driftiä, harkitse käsijarrun ja vaihdekepin asentamista erillisille kiskoille, jotta voit säätää niiden välin tarkasti. Alumiiniprofiili sopii tähän erinomaisesti, sillä voit tehdä säätöjä poraamatta uusia reikiä.

H-kaavio vai sekventiaalinen: kummankin sijoittaminen

• H-kaaviovaihdekeppi: toimii parhaiten hieman alempana ja lähempänä lantiota, koska liike on laajempi ja vakaus on tärkeää.
• Sekventiaalivaihdekeppi: voidaan sijoittaa hieman korkeammalle ja lähemmäs rattia, koska liike on lyhyt ja toistuu usein.

Jos vaihtelet rallin ja GT-ajon välillä, voit pitää yhden kiinteän kiinnityskohdan ja vaihtaa lisävarusteen tai kiinnityslevyn sen sijaan, että rakentaisit rigin koko sivun uudelleen.

Oikean ja vasemman käden käyttö

Mieti, kumpi kätesi on hallitseva ja millaisia autoja ajat. Monet oikeakätiset kuljettajat pitävät oikealle sijoitetusta vaihdekepistä, mutta osa rallikuljettajista suosii käsijarrua vastakkaisella puolella, jotta ohjaus häiriintyy vähemmän. Profiilirigi antaa vapauden kokeilla eri vaihtoehtoja ja säilyttää parhaan asettelun, kun löydät sen.

Miksi cockpitin jäykkyys on tärkeää käsijarruille

Käsijarrut aiheuttavat sivuttaisvoimia, jotka voivat vääntää heikkoja cockpiteja. Jos kiinnike joustaa, vetoliikkeestä tulee epäjohdonmukainen, mikä näkyy auton arvaamattomana kiertymisenä.

Jos haluat tukevana pysyvän drift-kokoonpanon, aloita SIMGASM Club -simulaattorista ja harkitse SIMGASM Sport -simulaattoria, jos haluat selkeämmän ja paremmin laajennettavan kokoonpanon.

Istuimen ja ratin asento: älä unohda ergonomiaa

Oheislaitteiden sijoittelu toimii vain, jos istuin ja ratti on ensin säädetty oikein. Yksinkertainen järjestys:

1. Valitse istuimesi (mukavuus: Core-kallistettava istuin, tiukka ajotuntuma: Atlas GT -istuin tai Atlas Formula -istuin).
2. Säädä ratin korkeus ja etäisyys.
3. Säädä polkimet ja jarrutustuntuma mukaviksi.
4. Asenna vaihdekeppi ja käsijarru vasta tämän jälkeen.

10 minuutin sijoittelutesti, jonka voit tehdä jo tänään

1. Istu normaalissa ajoasennossasi ja aseta kätesi ratille.
2. Katsomatta kurota siihen kohtaan, johon haluaisit vaihdekepin.
3. Jos olkapääsi liikkuu, tuo sitä lähemmäs tai nosta sitä hieman.
4. Tee sama käsijarrulle: vedä sitä 10 kertaa ja tarkista, pysyykö ranteesi neutraalissa asennossa.
5. Aja yksi kierros ja säädä vain yhtä ulottuvuutta (korkeutta, etäisyyttä tai kulmaa) kerrallaan.

Selkeä hallinta-alue tekee sinusta nopeamman

Ralli- ja driftaussessioissa tarvitaan paljon nopeita muutoksia (kamera, luistonesto, uusinnat, uudelleenkäynnistykset). Lisää yksinkertainen hallinta-alue:

• kääntyvä näppäimistöteline ja hiirialusta nopeita säätöjä varten.
• Vakaa näyttöratkaisu, kuten Apex-vapaasti seisova kolmen näytön teline, pitää näkymän oikein kohdistettuna.

Jatka lukemista

• Driftaus ratilla Forza Horizon 6:ssa
• EA Sports WRC:n rattiasetukset
• Fanatec-load cell -jarrutuksen ergonomia
• Stream Deckin ja painikepaneelin työnkulku
• Fanatec-kaapelinhallinta

Lisää Fanatec-oppaita

• Fanatec-sim racing -kokoonpanojen tietokeskus: rigit, kiinnikkeet ja peliasetukset
• Forza Horizon 6:n Fanatec-rattiasetukset: luonnolliselta tuntuvat perusasetukset
• Fanatec-polkimien asennusopas: vakausvinkit CSL-, Elite V2- ja ClubSport V3 -polkimille
• Fanatec-painikemoduulit ja hallinta-alueet: rakenna selkeä työnkulku cockpitiin
• Fanatec-päivityspolku: siirry CSL DD:stä ClubSportiin tai Podiumiin ilman kokoonpanon uudelleenrakentamista