Jos harkitset Fanatec Podium DD1- tai Podium DD2 -wheelbasea, olet jo alueella, jossa laitteisto voi ylittää cockpittisi suorituskyvyn. Tällä tasolla kiinnityksessä ei ole kyse vain käyttömukavuudesta, vaan tarkkuudesta ja turvallisuudesta.

Tässä oppaassa esitellään tärkeimmät kiinnitystavat (etu-, sivu- ja pohjakiinnitys), kerrotaan, miten valitset niistä rigiisi sopivan, ja neuvotaan rakentamaan cockpit, joka pysyy vakaana, kun lisäät polkimia, vaihdekeppejä, lisänäyttöjä ja mahdollisesti liikejärjestelmän.

Miksi kiinnityksellä on enemmän merkitystä 20–25 Nm:n vääntömomentilla

Suuren vääntömomentin wheelbaset voivat tuottaa voimia, jotka:

• vääntävät heikkoa rattitasoa kuormitettuna ja heikentävät yksityiskohtien välittymistä,
• aiheuttavat pieniä liikkeitä, jotka voivat ajan mittaan löysyttää pultteja,
• voimistavat näyttöihin välittyvää tärinää, jos näytöt on kiinnitetty cockpitiin,
• korostavat huonon ergonomian haittoja (koholla olevat hartiat, liian kaukana oleva ratti).

Tavoite on yksinkertainen: ohjaa voimat runkoon, älä rakenteen taipumiseen.

Etukiinnitys, sivukiinnitys vai pohjakiinnitys

1) Etukiinnitys

Etukiinnitys on yleinen valinta huippuluokan rigeihin, koska se tukee wheelbasea lähellä ohjausakselia. Tuntuma voi olla erittäin suora, ja kiinnitystapa vapauttaa usein sivuille tilaa painikepaneeleille tai kojelaudoille.

SIMGASM-kokoonpanoissa hyvä lähtökohta on rattikiinnityksen pohjasarja yhdistettynä rattikiinnitykseen edestä.

2) Sivukiinnitys

Sivukiinnitys on suosittu vaihtoehto, kun haluat mahdollisimman jäykän ja erittäin selkeälinjaisen pystysuuntaisen rattituen. Se auttaa myös silloin, kun cockpittisi geometria hyötyy koko rattialuetta tukevista sivulevyistä.

Jos rakennat kokoonpanoa Fanatecin sivukiinnitysratkaisujen ympärille, käytä tähän tarkoitettua Fanatec-ratin sivukiinnitystä ja yhdistä se cockpittasoon, joka pystyy hyödyntämään sitä: SIMGASM Sport -simulaattori tai SIMGASM Pro -simulaattori.

3) Pohjakiinnitys

Pohjakiinnitys on yksinkertainen ja usein helpoin huoltaa. Se on hyvä vaihtoehto, kun haluat pitää wheelbasen helposti käsiteltävänä ja cockpittisi rakenne on jo suunniteltu pohjasta kiinnitettävälle rattitasolle.

Tällöin ratin pohjakiinnitys tarjoaa selkeän ja modulaarisen ratkaisun.

Mikä SIMGASM-cockpittaso sopii parhaiten Podium-wheelbaseille?

Useimmille Podium DD -wheelbaseja käyttäville kuljettajille paras vaihtoehto on lippulaivamalli: SIMGASM Pro -simulaattori. Siinä on eniten kiinnityspinta-alaa, eniten säätövaraa ja tarvittava jäykkyys, kun suuri vääntömomentti yhdistetään tehokkaisiin jarruihin tai liikelaitteistoon.

Jos käytät kevyempää rattikehää ja kohtuullista jarruvoimaa, SIMGASM Sport -simulaattori voi silti toimia hyvin – etenkin, jos arvostat selkeää kokoonpanoa etkä suunnittele liikejärjestelmän lisäämistä lähiaikoina.

Näyttöstrategia: eristä näytöt vakaamman kuvan saamiseksi

Suuri vääntömomentti voi saada integroidut näytöt tärisemään. Jos haluat mahdollisimman selkeän kuvan, harkitse vapaasti seisovaa telinettä, kuten Apex-vapaasti seisovaa kolmen näytön telinettä (tai lisää vakautta näyttötelineen tukijalkasarjalla). Jos haluat kaiken yhdelle lattiapinta-alalle, myös integroitu vaihtoehto, kuten Apex-integroitu kolmen näytön teline, on mahdollinen – varmista vain, että näyttökiinnitys on kiristetty ja kohdistettu huolellisesti (VESA-kiinnikesarja 75/100/200 auttaa tässä).

Turvallisuus- ja huoltotarkistuslista

• Käytä hätäpysäytintä: suuren vääntömomentin wheelbaset voivat vahingoittaa ranteita, jos jokin menee vikaan.
• Rajoita vääntömomenttia ensimmäisen viikon ajan: aloita pienemmällä vääntömomentilla ja lisää sitä vähitellen ergonomian ja käyttötottumustesi kehittyessä.
• Tarkista pultit uudelleen: kiristä rattikiinnitys ja istuinkiinnikkeet uudelleen ensimmäisten 2–3 ajokerran jälkeen.
• Kaapeleiden vedonpoisto: reititä kaapelit niin, etteivät ne kiristy ratin liikkuessa tai istuinta säädettäessä.

Jatka lukemista

• ClubSport DD- ja DD Plus -rigien vaatimukset
• Näin vältät force feedbackin leikkautumisen
• Kolmen näytön kohdistusongelmien ratkaiseminen
• Fanatec-kaapelinhallinta
• Fanatec-päivityspolku

Lisää Fanatec-oppaita

• Fanatec-sim racing -kokoonpanojen opaskeskus: rigit, kiinnitykset ja peliasetukset
• Fanatec-säätövalikko selitettynä: mitä SEN, NDP, NFR, NIN, INT ja FEI todella tekevät
• Fanatec-polkimien kiinnitysopas: CSL-, Elite V2- ja ClubSport V3 -polkimien vakausvinkit
• Fanatec-vaihdekepin ja käsijarrun kiinnitys: ralli- ja drift-asettelut profiilirigeissä
• Fanatec-force feedbackin ongelmat: leikkautuminen, värähtely ja niiden korjaaminen