Le Mans Ultimate 10 Hours of Road Atlanta mittaa tasaisuutta, harkintakykyä ja valmistautumista. Nopea aika-ajokierros auttaa, mutta kolhujen välttäminen, liikenteessä ajaminen ja mukava ajoasento jokaisella ajovuorolla ratkaisevat paljon pidemmällä aikavälillä. Simulaattorikokoonpanosi ansaitsee yhtä paljon huomiota kuin kilpailustrategiasi.
Tiimikilpailu järjestetään 9.–11. lokakuuta 2026, ja radan jakavat Hypercar, WEC LMP2 ja LMGT3. Road Atlanta lisättiin LMU:hun US Track Pack 2:n mukana 22. syyskuuta, joten monet tiimit opettelevat vielä sen rytmiä. Näin hyödynnät valmistautumisajan ja ajat hallitumman kilpailun sekä rakennat SIMGASM-kokoonpanon, joka tukee edessä olevia ajotunteja.
Opettele, missä Road Atlanta vaatii malttia
Road Atlanta mahduttaa korkeuserot, nopeat mutkat ja tiiviin liikenteen 2,54 mailin kierrokseen. Harjoittelussa on mentävä ajolinjan löytämistä pidemmälle. Opettele, missä voit jättää turvallisesti tilaa, missä myöhäinen korjausliike horjuttaa auton tasapainoa ja missä muutaman sekunnin odottaminen tarjoaa paljon selkeämmän ohituspaikan.
- Mutka 1: kasvata vauhtia vähitellen ja jätä ulostuloon riittävä turvamarginaali. Liian rohkea sisääntulo käy kalliiksi, jos päädyt kaidetta vasten.
- Esses ja mutka 5: keskity rytmiin ja kanttareiden hallittuun käyttöön. Toistuvat puhtaat kierrokset ovat hyödyllisempiä kuin yksi kierros, joka onnistuu vain luiston pelastamalla.
- Mutkat 6 ja 7: malta ensimmäisessä oikealle kääntyvässä mutkassa, jotta saat auton hyvään asentoon ja pääset kiihdyttämään tehokkaasti takasuoralle.
- Takasuoran lopun jarrutusalue: harjoittele sitä täydellä tankilla, kuluneilla renkailla ja toinen auto edelläsi. Jarrutusmerkkisi on toimittava kilpailuolosuhteissa.
Harjoittele myös silloin, kun radalla on muiden luokkien autoja. Yksin ajaessa sopivalta tuntuva jarrutuskohta voi vaatia erilaista lähestymistapaa, kun liikenne muuttaa ajolinjaasi tai peittää näkyvyyden.
Valitse auto, johon voit luottaa myös ajovuoron lopussa
Tee autovalinta kilpailua vastaavalla polttoainemäärällä ja arvioi autoa uudelleen renkaiden kuluessa. Etsi tasapainoa, jonka hallitset nopeissa osuuksissa, sekä ennakoitavaa jarrutuskäytöstä toisen auton perässä. Pienestä aikaedusta aika-ajossa ei ole juuri hyötyä, jos sama auto muuttuu vaikeaksi hallita puolen tunnin jälkeen.
LMU on julkaissut päivitetyn v1.4.3 Balance of Performance ‑dokumentin. Tarkista ajantasainen versio ennen kuin lyötte tiimin autovalinnan lukkoon. Vertailkaa sitten harkitsemienne autojen keskimääräistä vauhtia ajovuoron aikana sekä niillä tehtyjä ajovirheitä.
Ota liikenne osaksi suunnitelmaa
Hitaammissa luokissa ennakoitavuus auttaa kaikkia. Pidä selkeä ajolinja, tarkkaile peilejä säännöllisesti ja jätä tilaa, kun nopeampi auto on rinnallasi. Äkilliset suunnanmuutokset vaikeuttavat aikeidesi arviointia toiselle kuljettajalle.
Varaa prototyypillä ajaessasi aikaa hitaamman liikenteen takana menetettäville sekunneille. Suorat tarjoavat yleensä selkeämpiä ohitusmahdollisuuksia kuin väkisin ohittaminen Essesissä. Jos selvää tilaa ei ole, odota seuraavaa tilaisuutta. Auton säästäminen on strateginen päätös: korjaukset voivat maksaa paljon enemmän aikaa kuin ne sekunnit, joita yritit säästää.
Harjoittele koko varikkopysähdys tiimisi kanssa
Mittaa polttoaineenkulutusta kilpailuharjoittelun aikana ja sovi tiimin kanssa, milloin renkaiden kulumiseen, vaurioihin tai muuttuviin olosuhteisiin reagoidaan. Harjoitelkaa varikolle tuloa, nopeusrajoittimen käyttöä, pysähtymispaikkaa ja varikolta poistumista. Harjoitelkaa kuljettajanvaihto kokonaisuudessaan, mukaan lukien ajovuoroon tulevan kuljettajan hallintalaitteet ja tiedot, joita hän tarvitsee ennen ajovuoron aloittamista.
Pidä viestintä ytimekkäänä: jäljellä oleva polttoaine, renkaiden käyttäytyminen, vauriot ja lähellä oleva liikenne. Lisää harjoitteluun ajoa märällä ja kuivuvalla radalla, jotta rengasvalintojen tekeminen tuntuu tutulta olosuhteiden muuttuessa. Tarkista lopulliset sääasetukset, lähtöajat ja osallistumisvaatimukset tapahtuman ohjeistuksesta ennen ilmoittautumista.
Valmistele ohjaamosi pitkiä ajovuoroja varten
Ohjaamo on osa ajamistasi aina, kun käännät rattia tai painat jarrua. Ei-toivottu liike voi vaikeuttaa näiden liikkeiden toistamista samanlaisina. Vakaa runko, tukevat kiinnitykset ja kehollesi sopiva ajoasento luovat paremman pohjan tasaisuuden kehittämiselle.
Säädä istuin ja polkimet ennen kierrosaikojen tavoittelua
Säädä polkimien etäisyys niin, että voit jarruttaa normaalilla voimallasi istuimen tukiessa kehoasi. Sijoita ratti niin, että voit ohjata hartiat rentoina ja käsivarret hieman koukussa. Testaa asentoa kokonaisen harjoitusajovuoron ajan; viiden minuutin ajan hyvältä tuntuva asento voi kaivata säätöä neljänkymmenen minuutin jälkeen.
Tutustu SIMGASM istuinvalikoimaan ja valitse ajoasentoosi sopiva tuki ja säädettävyys. Tee säädöt ennen kilpailupäivää, jotta lihasmuistisi ehtii tottua niihin.
Sijoita näyttö sinne, missä sitä tarvitset
Sijoita näyttö niin, että näet sen mukavasti nojaamatta eteenpäin, ja säädä sitten näkökenttä näytön todellisen koon ja katseluetäisyyden mukaan. Oikein sijoitettu yksittäinen näyttö voi olla hyvä lähtökohta; kolmen näytön kokoonpano kannattaa kohdistaa ja testata hyvissä ajoin ennen tapahtumaa.
Tutustu SIMGASM näyttötelineisiin ja rakenna näyttökokoonpano, joka sopii ohjaamoosi, näyttöösi ja käytettävissä olevaan tilaan.
Valitse suunnitelmiisi sopiva SIMGASMin ohjaamo
Voit valmistautua kestävyyskilpailuihin kaikilla SIMGASMin malliston tasoilla. Tee valinta rattialustasi, polkimiesi, käytettävissä olevan tilan ja tulevien päivitysten perusteella.
| Ohjaamo | Käytännöllinen lähtökohta |
|---|---|
| Hobby | Ensimmäiseen omaan simulaattoriisi, jonka perustana on kompakti alumiiniprofiilirakenne. |
| Club | Säännölliseen simulaattoriajoon ja laitteistokokoonpanoon, jota aiot kehittää ajan mittaan. |
| Sport | Vaativaan kokoonpanoon, jossa käytetään suoravetoista rattialustaa ja voima-anturipolkimia. Sen 40 × 120 mm:n pääprofiili yhdistää integroidun kaapelireitityksen ja valmiuden liikejärjestelmän myöhempään integrointiin. |
| Pro | Vaativaan kokoonpanoon, jossa rakenteen suurempi kuormankesto on etusijalla: 40 × 160 mm:n pääprofiili ja teräsvahvikkeet keskeisissä kiinnityspisteissä. |
Tarkista ratin kiinnitysvaihtoehdon yhteensopivuus juuri sinun rattialustasi kanssa ja suunnittele koko kokoonpano istuimineen ja näyttöineen. Istuimet, elektroniikka, näyttötelineet ja liikejärjestelmät valitaan erikseen, ellei niitä ole nimenomaisesti sisällytetty pakettiin.
Vertaile SIMGASMin ohjaamoja ja valitse kokoonpanosi perusta
Viimeinen harjoituskertasi ennen kilpailupäivää
- Aja kilpailua vastaava ajovuoro kilpailun polttoainemäärällä ja seuraa, miten auton käyttäytyminen muuttuu.
- Harjoittele radan jakamista nopeampien ja hitaampien luokkien kanssa.
- Harjoitelkaa tiimin kanssa kokonainen varikkopysähdys ja kuljettajanvaihto.
- Tarkista istuimen asento, polkimien ja ratin kiinnitykset sekä näyttöjen kohdistus.
- Varmista, että ohjaimet, äänet, tiimiviestintä ja verkkoyhteys toimivat.
- Käykää läpi ajantasainen kilpailuohjeistus ja sopikaa yksinkertainen toimintasuunnitelma odottamattomien pysähdysten varalle.
Rakenna kokoonpano, josta nautit tämän kilpailun jälkeenkin
Road Atlanta antaa hyvän syyn tarkastella ajokokemusta kokonaisuutena. Jos rattisi liikkuu kuormituksessa, polkimesi liukuvat tai ajoasentosi alkaa rasittaa harjoittelun aikana, niistä kannattaa aloittaa kokoonpanon päivittäminen.
SIMGASMin ohjaamo tarjoaa säädettävän perustan, jonka ympärille voit rakentaa simulaattorisi. Valitse laitteistollesi sopiva malli, lisää itsellesi sopiva istuin ja näyttökokoonpano ja käytä harjoitteluaikasi tutustumalla kokoonpanoon, johon voit luottaa.
Tutustu SIMGASMin ajosimulaattoriohjaamoihin tai ota yhteyttä tiimiimme, niin autamme valitsemaan sopivan kokoonpanon.
Viralliset tapahtumatiedot
Katso ajantasainen aikataulu virallisesta Le Mans Ultimate ‑erikoistapahtumakalenterista. Lisätietoa uusista radoista löydät LMU 1.4.2:ta ja kestävyysajon laitteistokokoonpanoa käsittelevästä oppaastamme.
Kansikuva: SIMGASMille luotu tekoälykuvitus kestävyyskilpailusta.
