Säädä AC EVO:n katuautoille FFB:n voimakkuus niin, että eniten ohjausvoimaa vaativa mutka jää juuri rattialustan suorituskyvyn rajan alapuolelle. Lisää kohtuullisesti vaimennusta, jotta ohjaus tuntuu luontevan raskaalta hitaassa ajossa, ja pidä ohjauksen suodatus vähäisenä. Katuautoissa on ohjaustehostin, pehmeämpi jousitus ja kapeammat renkaat kuin kilpa-autoissa. Voimapalautteen pitäisi tuntua rauhalliselta suoralla ja välittää selkeä tuntuma, kun renkaat alkavat luistaa.
Tämä korostuu entisestään Eifelin vapaassa ajossa. Saman ajokerran aikana ajat hitaasti kylien läpi, kruisailet maanteillä ja ajat kovaa Nordschleifella. Alla selitämme jokaisen asetuksen selkokielellä ja annamme yksinkertaisen järjestyksen niiden säätämiseen.
Miksi katuautot tarvitsevat erilaiset FFB-asetukset?
Katuauto välittää ratin kautta vähemmän tietoa kuin GT3-auto, joten säilyttämilläsi yksityiskohdilla on suurempi merkitys.
Ohjaustehostin ja pehmeä jousitus muuttavat tuntumaa
Kilpa-autossa hammastankoon kohdistuu suuria, teräviä kuormituksia. Katuautossa ohjaustehostin ja mukavuuspainotteinen jousitus suodattavat niistä suuren osan. Oikeassa autossa ohjaus tuntuu kevyeltä pysäköitäessä ja muuttuu raskaammaksi nopeuden kasvaessa.
SIMGASMin perustaja Johan Akkerman työskenteli teknisenä asiantuntijana ja korjaamopäällikkönä muun muassa Mercedeksen ja Jaguarin kaltaisten automerkkien parissa ennen siirtymistään simulaattoriajamiseen. Tämä tausta näkyy yhdessä yksinkertaisessa säännössä: katuauton pitäisi tuntua rauhalliselta, muttei koskaan tunnottomalta. Jos asetuksesi tuottavat jatkuvaa hälyä, menetät pienet viestit, jotka kertovat eturenkaiden pidon alkavan pettää.
Vapaassa ajossa yhdistyvät hidas ja nopea ajaminen
Assetto Corsa EVO:n päivitys 0.10 tuo vapaan ajon Eifeliin 9. joulukuuta 2026. Kartalla matelet Adenaun läpi ja siirryt sitten pitkille, nopeille tieosuuksille. Saman asetusprofiilin on toimittava sekä 30 km/h että 200 km/h nopeudessa. Lue, kuinka suuri AC EVO:n Eifelin kartta on, niin näet, millaisilla teillä pääset ajamaan.
SIMGASM | Club alumiininen simulaattoriohjaamo - Valkoinen
Mitkä AC EVO:n voimapalauteasetukset ovat tärkeimpiä?
EVO:n valikossa on melko paljon asetuksia, mutta muutama niistä vaikuttaa tuntumaan eniten.
FFB vahvistus: kokonaisvoimakkuus
Vahvistus määrittää kaikkien voimien voimakkuuden. Liian suurella asetuksella voimakkaimmat kohdat leikkautuvat: rattipohja saavuttaa enimmäisvoimansa, ja kaikki sen ylittävät yksityiskohdat katoavat. Aja nopea, kuormittava mutka ja pienennä vahvistusta, kunnes ratti ei enää tunnu tasapaksulta ja täydelle voimalle juuttuneelta. Tämä on sopiva yläraja.
Vaimennus ja vähimmäisvaimennus: painoa ohjaukseen hitaassa vauhdissa
Dynaaminen vaimennus lisää vastusta, kun käännät rattia nopeasti. Vähimmäisvaimennus lisää jatkuvasti tuntuvan perusvastuksen. Katuautoissa pieni määrä kumpaakin tekee pysäköintinopeuksien ohjaustuntumasta luonnollisen epämääräisen sijaan. Liian suuri vaimennus saa ratin tuntumaan siltä kuin sitä kääntäisi siirapissa, jolloin reagoit luistoihin myöhemmin.
Ohjauksen suodatus, nopeusherkkyys ja tärinä
Ohjauksen suodatus tasoittaa pieniä, teräviä signaaleja. Pidä suodatus vähäisenä suoravetoisella rattipohjalla, sillä nämä rattipohjat toimivat jo valmiiksi tasaisesti ja tien pinnan tuntuma kannattaa säilyttää. Nopeusherkkyys tekee ohjauksesta kevyemmän hitaassa vauhdissa ja raskaamman kovassa vauhdissa, mikä sopii ohjaustehostettuihin autoihin. Tärinäasetukset säätelevät töyssyjen ja iskujen tuntumaa. Säädä ne niin, että reunakivet ja mukulakivet tuntuvat selvästi mutta eivät rasita.
Valikkojen nimet muuttuvat ennakkoversion päivitysten välillä, joten tarkista nimikkeet asennettuasi version 0.10. Toimintaperiaate pysyy samana.
SIMGASM | Sport alumiininen simulaattoriohjaamo - Punainen
Miten säädät rattipohjan katuautoille sopivaksi?
Rattipohjan ohjelmisto ja peli toimivat yhdessä, joten määritä ensin rattipohjan ja sitten pelin asetukset.
Aseta kääntökulma kerran ja anna pelin sovittaa se kullekin autolle
Useimmat kuljettajat asettavat rattipohjan kääntökulmaksi 900 tai 1080 astetta ja antavat pelin sovittaa sen kunkin auton todelliseen kääntökulmaan. Katuauto tarvitsee usein paljon enemmän ratin kiertoa kuin kilpa-auto, joten kylien neulansilmämutkat tuntuvat näin luonnollisilta. Ohjauskulmaa ja ratin kääntökulmaa käsittelevä oppaamme kertoo, miksi tällä on merkitystä.
Pidä rattialustan ohjelmiston tehosteet, kuten vaimennus, kitka ja inertia, pieninä. Näin peli määrittää tuntuman ja rattialusta vain välittää sen. Moza sopii säädettäväksi Moza Assetto Corsan asetusoppaamme rattialusta-arvojen avulla, ja nykyisiin malleihin voit tutustua suoravetoisten rattialustojemme valikoimassa.
Runko ja istuin vaikuttavat tuntumaan
Voimapalaute toimii vain, kun rattialusta pysyy paikallaan ja liikuttaa ratin kehää. Jos kiinnitys tai runko joustaa, osa signaalista muuttuu koko rigin liikkeeksi. Jäykkä alumiininen simulaattoririgi pitää yksityiskohdat tarkkoina. Club käyttää pääprofiilina 40 x 80 mm profiilia, kun taas Sport käyttää 40 x 120 mm profiilia tehokkaampia rattialustoja varten.
Myös istuimella on merkitystä. Kiinteä selkänoja pitää hartiat paikallaan, joten tunnet voimat käsissäsi sen sijaan, että liukuisit istuimessa. SIMGASM on kehittänyt omia runkoja ja istuimia sekä patentoituja rakenteita tuotekehityksen alkamisesta, tammikuusta 2026, lähtien.
SIMGASM | Simulaattori-istuin Atlas Gran Turismo - Musta
Kysymyksiä AC EVOn katuautojen voimapalautteesta
Tässä lyhyet vastaukset yleisimpiin kysymyksiin katuautojen voimapalautteesta.
Miksi ratti tuntuu kevyeltä AC EVOn katuautoilla?
Katuautoissa on ohjaustehostin ja pehmeä jousitus, joten ne välittävät vähemmän voimaa. Lisää hieman nopeusherkkyyttä tai vähimmäisvaimennusta sen sijaan, että nostaisit voimakkuutta leikkautumiseen asti.
Kannattaako katuautoissa ja kilpa-autoissa käyttää samoja FFB-asetuksia?
Ei aina. Kilpa-autoilla tarvitaan usein pienempää voimakkuutta, koska niiden voimahuiput ovat suurempia. Tallenna katuautoille erillinen profiili, jos rattialustan ohjelmisto sallii sen.
Mitä voimapalautteen leikkautuminen tarkoittaa?
Leikkautuminen tarkoittaa, että pyydetty voima ylittää rattialustan tuottaman voiman. Tämän rajan yläpuolella kaikki yksityiskohdat tuntuvat samalta, joten laske voimakkuutta, kunnes myös voimahuiput mahtuvat rattialustan toiminta-alueelle.
Onko tehokkaammasta rattialustasta hyötyä katuautoilla?
Tehokkaampi rattialusta tarjoaa enemmän pelivaraa, joten voimapalaute leikkautuu harvemmin ja yksityiskohdat säilyvät paremmin. Katuautoilla täyttä vääntömomenttia tarvitaan harvoin, mutta tasaisemman tuntuman huomaa.
Haluatko tietää lisää? SIMGASM auttaa mielellään asiantuntijoidensa voimin.
